Форум Испании

Начал жрать масло, нету дыма - но жрет оч сильно почти литр на 300-400 км иногда и больше. Очень боюсь ехать в сервис какой либо испанский нашару, так как чувствительный мотор - может потребуется сильный капитальный ремонт. Одна загвоздка что за такой платить ремонт по местным меркам будет очень дорого и я может был бы и готов - только сомневаюсь к качестве и квалификации мастеров.

Не хочется обратно машину в Рашку гнать на ремонт, пожалуйста подскажите мне квалифицированного моториста - с хорошим опытом в Районе Аликанте, Торивьеха, Мурсия, а то боюсь затянуть в какую-то более серьезную поломку чем течь масла.

vadiuha писал(а):Начал жрать масло, нету дыма - но жрет оч сильно почти литр на 300-400 км иногда и больше. Очень боюсь ехать в сервис какой либо испанский нашару, так как чувствительный мотор - может потребуется сильный капитальный ремонт. Одна загвоздка что за такой платить ремонт по местным меркам будет очень дорого и я может был бы и готов - только сомневаюсь к качестве и квалификации мастеров.

Не хочется обратно машину в Россию гнать на ремонт, пожалуйста подскажите мне квалифицированного моториста - с хорошим опытом в Районе Аликанте, Торивьеха, Мурсия, а то боюсь затянуть в какую-то более серьезную поломку чем течь масла.

Какой мотор то? Бензин или дизель?

Наверняка бензин, распространенная проблема

У Бмв считается до 800 грам на 1000 км долив который не требует вмешательств... но мое мнение это дофига. Главное поставить машину на ночь на чистое место и посмотреть нет ли утечки, осмотр утром делается конечно
А потом уже рассматривать варианты - год машины, пробег, какое масло залито и т.д
Иногда можно временно спасти ситуацию поменяв масло на более вязкое, типа полусинтетика... но если и это будет уходить но место на парковке чистое то тогда нужен мастер . В Аликанте на Ферсан мотор

А я вот, например, когда кондиционер перестал работать в автомобиле, делала диагностику и заправляла фрионом в мастерской, где таксисты свои такси ремонтируют. Мне знакомый хозяин такси организовал встречу с мастерами. Так вот заплатила всего 20 евро и сделали в этот же день. А перед этим заезжала в простую мастерскую, так зарядили 150-180 евро и ситу через 20 дней только.
Может у Вас там тоже ремонт таксопарков имеется, почему бы не показать. Единственный минус, они сначала такси обслуживают, потом другие автомобили.

Automoción REACTOR
Calle Josefa Rebollo Rodriguez, 23, 03183 Torrevieja, Alicante
653 55 26 38

https://goo.gl/maps/hfo5SwT7Pss
Хорошие ребята!!

Всем спасибо, судя по диагнозу походу нужен моторист. Если есть контакт кого-то толкового в районе Аликанте буду оч признателен.

vadiuha писал(а):Очень боюсь ехать в сервис какой либо испанский нашару, так как чувствительный мотор - может потребуется сильный капитальный ремонт. Одна загвоздка что за такой платить ремонт по местным меркам будет очень дорого и я может был бы и готов - только сомневаюсь к качестве и квалификации мастеров..

Ерунда какая.... тут если знать мастера, то все почти задаром.
Мне смена корзины сцепления, маховика коленвала, плюс колодки, плюс.... 8 часов работы - заплатил 90 евро мастеру с фирменной станции, который делал мне ремонт в субботу в частной мастерской... а у них час 50-60 евро на сервисе Пежо.

iglesias писал(а):

vadiuha писал(а):Очень боюсь ехать в сервис какой либо испанский нашару, так как чувствительный мотор - может потребуется сильный капитальный ремонт. Одна загвоздка что за такой платить ремонт по местным меркам будет очень дорого и я может был бы и готов - только сомневаюсь к качестве и квалификации мастеров..

Ерунда какая.... тут если знать мастера, то все почти задаром.
Мне смена корзины сцепления, маховика коленвала, плюс колодки, плюс.... 8 часов работы - заплатил 90 евро мастеру с фирменной станции, который делал мне ремонт в субботу в частной мастерской... а у них час 50-60 евро на сервисе Пежо.

Это не мастер! Это Клондайк какой-то! С такими ценами появляется желание купить какого-то драндулета и ремонтировать только у него! Это даже со стоимостью парома гарный гешефт !

wolf писал(а):

iglesias писал(а):

vadiuha писал(а):Очень боюсь ехать в сервис какой либо испанский нашару, так как чувствительный мотор - может потребуется сильный капитальный ремонт. Одна загвоздка что за такой платить ремонт по местным меркам будет очень дорого и я может был бы и готов - только сомневаюсь к качестве и квалификации мастеров..

Ерунда какая.... тут если знать мастера, то все почти задаром.
Мне смена корзины сцепления, маховика коленвала, плюс колодки, плюс.... 8 часов работы - заплатил 90 евро мастеру с фирменной станции, который делал мне ремонт в субботу в частной мастерской... а у них час 50-60 евро на сервисе Пежо.

Это не мастер! Это Клондайк какой-то! С такими ценами поВляется желание купить какого-то драндулета и ремонтировать только у него! Это даже со стоимостью парома гарный гешефт !

Ты заметь, данные он так и не дал, для себя любимого бережет!

А то! Ща начнут все пятихатки совать ему, так потом этот мастер денег будет брать на посмотреть....

Интересно, починили ли мотор, и каким был окончательный диагноз. Мне кажется, нарушение геометрии блока вследствие перегрева, и все отсюда вытекающие проблемы с цилиндро-поршневой группой. Причем БМВ скорее всего свежего выпуска, после 2008 года.

И

У меня был друг котый так ездил,и которого я выносил без сознания....

wolf писал(а):
И

Месье любит ненаучную фантастику?

wolf писал(а): У меня был друг котый так ездил,и которого я выносил без сознания....

Я честно говоря после каньиты, испитой под ласковым галифорнийским солнышком - в эту фразу не въехала.

Промой катализатор и лямда зонд. Операция не дорогая, чем лезть в двигатель. Будешь удивлен результату.

Я сразу категорически извиняюсь, но у меня темные корни отросли. поэтому я сейчас поумничаю, а завтра корни обесцвечу - и снова буду занята платьишками и мыслями о богатых мужчинах. Так что сильно не сердитесь, ладно?

Ἀλέξανδρος писал(а):Промой катализатор и лямда зонд. Операция не дорогая, чем лезть в двигатель. Будешь удивлен результату.

Мне немножечко совсем непонятно, при чем тут каталитический нейтрализатор. Насколько я помню принцип его работы - он дожигает несгоревшие частички топлива, тем самым снижая вредные выбросы. При этом его внутренности выгорают. То есть мыть катализатор смысла нет - это расходник, его меняют. Может быть обратной тягой не без помощи ЕГР нашего любимого - частички керамической пыли от сгоревших внутренностей катализатора вытягивает во впускной тракт, откуда они благополучно попадают в цилиндр, оседают в пятне контакта и работают как абразив - помогают поршню задирать стенку цилиндра, зазор увеличивается, в нем оседают капельки масла, сворачиваются... то есть если это так, то ни помывка ни замена катализатора не помогут.
Точно также мне непонятно, при чем здесь ШЛЗ. Лямбда помогает настраивать смесь - где смесь и где масложор?

Спасибо что выслушали. Пойду, приготовлю что-нибудь вкусненькое. Соляночку с тушеной телятинкой, например...

Kerrigan писал(а):Я сразу категорически извиняюсь, но у меня темные корни отросли. поэтому я сейчас поумничаю, а завтра корни обесцвечу - и снова буду занята платьишками и мыслями о богатых мужчинах. Так что сильно не сердитесь, ладно?

Ἀλέξανδρος писал(а):Промой катализатор и лямда зонд. Операция не дорогая, чем лезть в двигатель. Будешь удивлен результату.

Мне немножечко совсем непонятно, при чем тут каталитический нейтрализатор. Насколько я помню принцип его работы - он дожигает несгоревшие частички топлива, тем самым снижая вредные выбросы. При этом его внутренности выгорают. То есть мыть катализатор смысла нет - это расходник, его меняют. Может быть обратной тягой не без помощи ЕГР нашего любимого - частички керамической пыли от сгоревших внутренностей катализатора вытягивает во впускной тракт, откуда они благополучно попадают в цилиндр, оседают в пятне контакта и работают как абразив - помогают поршню задирать стенку цилиндра, зазор увеличивается, в нем оседают капельки масла, сворачиваются... то есть если это так, то ни помывка ни замена катализатора не помогут.
Точно также мне непонятно, при чем здесь ШЛЗ. Лямбда помогает настраивать смесь - где смесь и где масложор?

Спасибо что выслушали. Пойду, приготовлю что-нибудь вкусненькое. Соляночку с тушеной телятинкой, например...

Огоо! А у меня помпа потекла...

Kerrigan писал(а):Я сразу категорически извиняюсь, но у меня темные корни отросли. поэтому я сейчас поумничаю, а завтра корни обесцвечу - и снова буду занята платьишками и мыслями о богатых мужчинах. Так что сильно не сердитесь, ладно?

Ἀλέξανδρος писал(а):Промой катализатор и лямда зонд. Операция не дорогая, чем лезть в двигатель. Будешь удивлен результату.

Мне немножечко совсем непонятно, при чем тут каталитический нейтрализатор. Насколько я помню принцип его работы - он дожигает несгоревшие частички топлива, тем самым снижая вредные выбросы. При этом его внутренности выгорают. То есть мыть катализатор смысла нет - это расходник, его меняют. Может быть обратной тягой не без помощи ЕГР нашего любимого - частички керамической пыли от сгоревших внутренностей катализатора вытягивает во впускной тракт, откуда они благополучно попадают в цилиндр, оседают в пятне контакта и работают как абразив - помогают поршню задирать стенку цилиндра, зазор увеличивается, в нем оседают капельки масла, сворачиваются... то есть если это так, то ни помывка ни замена катализатора не помогут.
Точно также мне непонятно, при чем здесь ШЛЗ. Лямбда помогает настраивать смесь - где смесь и где масложор?

Спасибо что выслушали. Пойду, приготовлю что-нибудь вкусненькое. Соляночку с тушеной телятинкой, например...

Подожди .... es/ не совсем согласен. Ну признайся - друг рядом механик ( друзья ). ??

romeo писал(а):Картинка

Как я уже устала от вашего Форсажа... вот скажите, что я там не видела?

Kerrigan писал(а):Я сразу категорически извиняюсь, но у меня темные корни отросли. поэтому я сейчас поумничаю, а завтра корни обесцвечу - и снова буду занята платьишками и мыслями о богатых мужчинах. Так что сильно не сердитесь, ладно?

Ἀλέξανδρος писал(а):Промой катализатор и лямда зонд. Операция не дорогая, чем лезть в двигатель. Будешь удивлен результату.

Мне немножечко совсем непонятно, при чем тут каталитический нейтрализатор. Насколько я помню принцип его работы - он дожигает несгоревшие частички топлива, тем самым снижая вредные выбросы. При этом его внутренности выгорают. То есть мыть катализатор смысла нет - это расходник, его меняют. Может быть обратной тягой не без помощи ЕГР нашего любимого - частички керамической пыли от сгоревших внутренностей катализатора вытягивает во впускной тракт, откуда они благополучно попадают в цилиндр, оседают в пятне контакта и работают как абразив - помогают поршню задирать стенку цилиндра, зазор увеличивается, в нем оседают капельки масла, сворачиваются... то есть если это так, то ни помывка ни замена катализатора не помогут.
Точно также мне непонятно, при чем здесь ШЛЗ. Лямбда помогает настраивать смесь - где смесь и где масложор?

Спасибо что выслушали. Пойду, приготовлю что-нибудь вкусненькое. Соляночку с тушеной телятинкой, например...

Ну если бюджет позволяет менять катализаторы как перчатки, то конечно меняйте. Тут у кому-то 40 евро промыть дорого, а кому-то 2500 заменить расходник пустяк. Забитый катализатор нагрузка на турбину (я так понимаю БМВ х6 турбиной обладает) она основной источник поджора масла.