Форум Испании

Kerrigan писал(а):А мотор, мотор у него есть?

Ужвсяко не гибрид даже.

Kerrigan писал(а):А мотор, мотор у него есть?

мотор самый обычный - 180d

Скажите а как происходит покупка мопеда 125сс в Испании ?

piaggio писал(а):Скажите а как происходит покупка мопеда 125сс в Испании ?

Да примерно все одинаково.
Вас интересует моя помощь или сама процедура.
Сама процедура:
Когда вы нашли желаемый экземпляр и вас все устраивает, есть два пути
1. Обратится к хестору и переоформить за 5-10 минут оплатив все сразу и на месте. Получаете временное разрешение соком на 30 суток, далее в течении месяца получаете основное Permiso de circulasion в той же хестоии или по почте, как договоритесь
2. Самостоятельный путь, вы подписываете договор с продавцом. Идете в налоговую оплачиваете налоги, Далее Идете в DGT - взяв ситу при этом, переоформляете на себя.
Разница зависит от коэффициента жадности Хестора обычно 60-80 евро.

После переоформления оформляете страховку. Если нужно проходите ITV.

Все на этом.

Если мои услуги нужны то это мало отличается от условий на автомобиль. Осмотр + дорога.

Все понятно , вообщем как и с машиной

А постановка на учёт мопедов 50 кубиков и прочих ТС с желтыми номерами? Какие там особенности?

Meifa писал(а):А постановка на учёт мопедов 50 кубиков и прочих ТС с желтыми номерами? Какие там особенности?

Все одинаково, как с автомобилями и мотоциклами. С желтыми номерами двух, трех, четырех колесные, с двигателями внутреннего сгорания до 50 кубиков, с электрическим мощностью до 1 кв.т на колесо ( мало ясности в данном вопросе так из класса велосипеда выходят если более 0.5 кВт на колесо а верхний предел не обозначен, есть только скорость максимальная не более 45 км.ч) . Так же для инвалидов машинки маленькие cuadriciclos ligeros электрические не более мощности 4 кВт. Скорость не более 45 км.ч.
Полноправное транспортное средство. Нужны права категории АМ, технический осмотр ITV - проходиться для новых первый раз через 3 года, потом каждые два, в случае cuadriciclos ligeros, как у машин первый через 4 года, потом каждые два. Страховка - которая стоит, как на автомобиль, а иногда на много дороже. Можно сдать на права в 15 лет, но пассажира можно возить с 18 лет.

Разжился дилерским оборудованием по всей гамме Мерседеса, а так же Toyota Lexus. Так что выходим на новый уровень с сохранением цены на услуги. Так же под заказ привозим авто из других стран.

Чтоб не потерялось:

Hozain писал(а): Всем привет! Купил машигу в Аликанте с помощью Александра. За что ему гранд мерси. Выбирали из нескольких, пробивали и по базам, и по компу, и внешне , и внутреннее. В общем, могу сказать, что все на высоком уровне! Я сам из Калининграда, занимался тачками в 90-2000-х, так сказать, есть с чем сравнииь.

Всем привет! Хочу отзыв написать по свежей памяти о сотрудничестве с Александром.
Спасибо тебе, дружище, большое за подбор авто в Аликанте! За терпение и помощь во всех вопросах! Да и просто за приятное общение.
История такова: решил купить тачку. Просмотрел все испанские автосайты. Вариантов в моем бюджете маловато было, но они были. Связался с Александром. Поехал смотреть. Первая Микра была утопленнная, второй Ситроен ушатанный основательно, а на третий раз повезло! Это был Пыж207, который только выставили на продажу и мы были первые, кто приехал смотреть его.
Проверили авто от и до. Технически и по кухову машина супер. Но оказались с проблемы с документами. Александр все разрулил. Также сделал страховку+ помучался с моими нескончаемыми пожеланиями по доработке авто : нарядные дски поставили, спойлер, суппорта пркрасили, ключ заменили. Не говорю уже о тех.работах: заменили сцепление сразу, свечи.
Всем оч.рекомендую данного специалиста. Человек надежный и свой гонорар на 200% отрабатывает. Плюс всегда онлайн, что удобно. Не экономьте на спичках, покупая сами авто. Поймаете приключений на 5-ую точку с вероятностью 90%. Причем подводные камни ждут и по технической части (ведь нужен набитый глаз, чтобы увидеть тщательно замалеванные марокканцами следы потопа например), и по юридической (авто может быть в залоге, со штрафами или просто с проблемами с документами, как было у меня). Кстати, ТО Саша тоже мне сделал.
Сейчас поставим машину в аэропорт на паркинг и будет мне счастье))

Всем удачи!

Спасибо Александр за доверие ! Фото до стайлинга

Parapente писал(а):

Meifa писал(а):А постановка на учёт мопедов 50 кубиков и прочих ТС с желтыми номерами? Какие там особенности?

Все одинаково, как с автомобилями и мотоциклами. С желтыми номерами двух, трех, четырех колесные, с двигателями внутреннего сгорания до 50 кубиков, с электрическим мощностью до 1 кв.т на колесо ( мало ясности в данном вопросе так из класса велосипеда выходят если более 0.5 кВт на колесо а верхний предел не обозначен, есть только скорость максимальная не более 45 км.ч) . Так же для инвалидов машинки маленькие cuadriciclos ligeros электрические не более мощности 4 кВт. Скорость не более 45 км.ч.
Полноправное транспортное средство. Нужны права категории АМ, технический осмотр ITV - проходиться для новых первый раз через 3 года, потом каждые два, в случае cuadriciclos ligeros, как у машин первый через 4 года, потом каждые два. Страховка - которая стоит, как на автомобиль, а иногда на много дороже. Можно сдать на права в 15 лет, но пассажира можно возить с 18 лет.

Как я понимаю, права категории В не подходять для квадрацикла больше 125 кубиков, типа такого https://motos.coches.net/ocasion/quads/ ... 823077.htm ?

подходят - не путайте мотоцикл и квадроцикл

makson писал(а):

Parapente писал(а):

Meifa писал(а):А постановка на учёт мопедов 50 кубиков и прочих ТС с желтыми номерами? Какие там особенности?

Все одинаково, как с автомобилями и мотоциклами. С желтыми номерами двух, трех, четырех колесные, с двигателями внутреннего сгорания до 50 кубиков, с электрическим мощностью до 1 кв.т на колесо ( мало ясности в данном вопросе так из класса велосипеда выходят если более 0.5 кВт на колесо а верхний предел не обозначен, есть только скорость максимальная не более 45 км.ч) . Так же для инвалидов машинки маленькие cuadriciclos ligeros электрические не более мощности 4 кВт. Скорость не более 45 км.ч.
Полноправное транспортное средство. Нужны права категории АМ, технический осмотр ITV - проходиться для новых первый раз через 3 года, потом каждые два, в случае cuadriciclos ligeros, как у машин первый через 4 года, потом каждые два. Страховка - которая стоит, как на автомобиль, а иногда на много дороже. Можно сдать на права в 15 лет, но пассажира можно возить с 18 лет.

Как я понимаю, права категории В не подходять для квадрацикла больше 125 кубиков, типа такого https://motos.coches.net/ocasion/quads/ ... 823077.htm ?

Давайте разберемся, судя по объявлению то объем составляет 169 куб.см., а это категория А2. В рамках правил Испании вы можете управлять транспортным средством с объемом менее или равным 125 куб см имея Испанские права со стажем более 3-х лет имея категорию B на территории только Испании. От сюда делаем вывод, что данное ТС более 125 куб.см. и нужно если вы резидент Испанские права категории А2 или А. Если вы не резидент то аналогичные дающие вам права управлять данным ТС, а именно А. Есть правда нюансы нужно смотреть документы на указанное транспортное средство в которых прописано как они классифицируются в рамках Испанского законодательства. Пример: для расширения рынка много производителей такие как HD или BMW лимитируют некоторые модели, дабы запихать их в рамки категории А2 из А. Что касается А1 то там однозначно прописано, что объем двигателя составляет не более 125 куб.см.

что я вижу по фотографиям и опираясь на собственный опыт : Квадрик 2005 года с пробегом 1000 км. По степени ушатоности, смотрим на колеса износ, обгорание и ржавчину глушителя, ободранность пластика там далеко не указанный пробег. Как бывший владелец квадрика BRP крайне жесткой эксплуатации в лесах и болота выглядел лучше с пробегом более 10 000 км.

Hozain писал(а):Всем привет! Хочу отзыв написать по свежей памяти о сотрудничестве с Александром.
Спасибо тебе, дружище, большое за подбор авто в Аликанте! За терпение и помощь во всех вопросах! Да и просто за приятное общение.
История такова: решил купить тачку. Просмотрел все испанские автосайты. Вариантов в моем бюджете маловато было, но они были. Связался с Александром. Поехал смотреть. Первая Микра была утопленнная, второй Ситроен ушатанный основательно, а на третий раз повезло! Это был Пыж207, который только выставили на продажу и мы были первые, кто приехал смотреть его.
Проверили авто от и до. Технически и по кухову машина супер. Но оказались с проблемы с документами. Александр все разрулил. Также сделал страховку+ помучался с моими нескончаемыми пожеланиями по доработке авто : нарядные дски поставили, спойлер, суппорта пркрасили, ключ заменили. Не говорю уже о тех.работах: заменили сцепление сразу, свечи.
Всем оч.рекомендую данного специалиста. Человек надежный и свой гонорар на 200% отрабатывает. Плюс всегда онлайн, что удобно. Не экономьте на спичках, покупая сами авто. Поймаете приключений на 5-ую точку с вероятностью 90%. Причем подводные камни ждут и по технической части (ведь нужен набитый глаз, чтобы увидеть тщательно замалеванные марокканцами следы потопа например), и по юридической (авто может быть в залоге, со штрафами или просто с проблемами с документами, как было у меня). Кстати, ТО Саша тоже мне сделал.
Сейчас поставим машину в аэропорт на паркинг и будет мне счастье))

Всем удачи!

Ну. Тоже хочу практически поднять тост.
Алекса знаю с 2013 года. Кстати, он был моим первым клиентом, по продаже недвиги. Кстати, могу ошибаться, это мог бы быть и 2012...... давно это было и столько событий.
Не знаю почему, но у меня аллегории такие, когда вижу Трофима - всегда вспоминаю Алекса. Не знаю почему? Наверное, потому что такой же простой, светлый, позитивный. Хотя внешность тоже очень обманчива: за светлой картинкой пытливый ум, отлично поставленная речь и профессионализм на уровне перфекционизма. Он меня всегда удивляет в хорошую сторону, человек, который не разочаровывает. С ним просто очень интересно. Помимо дельных советов.
Очень внимательный по человечески. Очень дружелюбный и конструктивный. Но, если что, за себя постоит во всех смыслах. И руками и словами.
Кстати, сдам секретную инфу: программист. Но никогда внешне не скажешь. Не попадитесь на это, внешность обманчива. ) (два метра, шкаф, с которым рядом в почти полтинник чувствуешь себя десятиклассницей).
Но я рада за него, что его хобби стало его профессией - это вышак для меня, зарабатывать на своём удовольствии. Любит он технику, все, что ездит. И все это движущее отвечает ему взаимностью. А люди по достоинству оценивают и оценят ещё тысячи раз .....

Я знаю, что, если бы он хотел работать по контракту - он давно бы это имел. Мой друг, испанец, владелец гаража (где иногда лечится моя машинка), спал и видел Алекса, работающим у него. Предлагал контракт в любое время. Но Алекс выбрал свободное плавание. Ибо стрелец, нет? Я правильно помню? Но точно знаю, что его сын - да, он родился со мной в один день.
Да, и машинку он мою лечил успешно: скинул все ошибки. Аж кондиционер сзади заработал ни с того ни с сего.......
в общем, если буду покупать машину б/у - я знаю к кому обращаться. Мои лучшие рекомендации этому человеку.

Если не станете его клиентом по какой то причине (маловероятно, что нет), то хоть искупаетесь в хорошей энергии и позитиве. Такие люди наперечет на одной руке здесь. Совсем без распальцовок, с достоинством, но ооооочень профессионально. В общем, нормальный и хороший чел. Доверять можно. Чел, которому бы я отдала доверенность и все бы он сам сделал в самом лучшем виде.
Наш человек.


Ну. Выпьем..... стоя. )))

Ну и ассоциации. Тут он такой домашний.....





....

Oxana писал(а):

Hozain писал(а):Всем привет! Хочу отзыв написать по свежей памяти о сотрудничестве с Александром.
Спасибо тебе, дружище, большое за подбор авто в Аликанте! За терпение и помощь во всех вопросах! Да и просто за приятное общение.
История такова: решил купить тачку. Просмотрел все испанские автосайты. Вариантов в моем бюджете маловато было, но они были. Связался с Александром. Поехал смотреть. Первая Микра была утопленнная, второй Ситроен ушатанный основательно, а на третий раз повезло! Это был Пыж207, который только выставили на продажу и мы были первые, кто приехал смотреть его.
Проверили авто от и до. Технически и по кухову машина супер. Но оказались с проблемы с документами. Александр все разрулил. Также сделал страховку+ помучался с моими нескончаемыми пожеланиями по доработке авто : нарядные дски поставили, спойлер, суппорта пркрасили, ключ заменили. Не говорю уже о тех.работах: заменили сцепление сразу, свечи.
Всем оч.рекомендую данного специалиста. Человек надежный и свой гонорар на 200% отрабатывает. Плюс всегда онлайн, что удобно. Не экономьте на спичках, покупая сами авто. Поймаете приключений на 5-ую точку с вероятностью 90%. Причем подводные камни ждут и по технической части (ведь нужен набитый глаз, чтобы увидеть тщательно замалеванные марокканцами следы потопа например), и по юридической (авто может быть в залоге, со штрафами или просто с проблемами с документами, как было у меня). Кстати, ТО Саша тоже мне сделал.
Сейчас поставим машину в аэропорт на паркинг и будет мне счастье))

Всем удачи!

Ну. Тоже хочу практически поднять тост.
Алекса знаю с 2013 года. Кстати, он был моим первым клиентом, по продаже недвиги. Кстати, могу ошибаться, это мог бы быть и 2012...... давно это было и столько событий.
Не знаю почему, но у меня аллегории такие, когда вижу Трофима - всегда вспоминаю Алекса. Не знаю почему? Наверное, потому что такой же простой, светлый, позитивный. Хотя внешность тоже очень обманчива: за светлой картинкой пытливый ум, отлично поставленная речь и профессионализм на уровне перфекционизма. Он меня всегда удивляет в хорошую сторону, человек, который не разочаровывает. С ним просто очень интересно. Помимо дельных советов.
Очень внимательный по человечески. Очень дружелюбный и конструктивный. Но, если что, за себя постоит во всех смыслах. И руками и словами.
Кстати, сдам секретную инфу: программист. Но никогда внешне не скажешь. Не попадитесь на это, внешность обманчива. ) (два метра, шкаф, с которым рядом в почти полтинник чувствуешь себя десятиклассницей).
Но я рада за него, что его хобби стало его профессией - это вышак для меня, зарабатывать на своём удовольствии. Любит он технику, все, что ездит. И все это движущее отвечает ему взаимностью. А люди по достоинству оценивают и оценят ещё тысячи раз .....

Я знаю, что, если бы он хотел работать по контракту - он давно бы это имел. Мой друг, испанец, владелец гаража (где иногда лечится моя машинка), спал и видел Алекса, работающим у него. Предлагал контракт в любое время. Но Алекс выбрал свободное плавание. Ибо стрелец, нет? Я правильно помню? Но точно знаю, что его сын - да, он родился со мной в один день.
Да, и машинку он мою лечил успешно: скинул все ошибки. Аж кондиционер сзади заработал ни с того ни с сего.......
в общем, если буду покупать машину б/у - я знаю к кому обращаться. Мои лучшие рекомендации этому человеку.

Если не станете его клиентом по какой то причине (маловероятно, что нет), то хоть искупаетесь в хорошей энергии и позитиве. Такие люди наперечет на одной руке здесь. Совсем без распальцовок, с достоинством, но ооооочень профессионально. В общем, нормальный и хороший чел. Доверять можно. Чел, которому бы я отдала доверенность и все бы он сам сделал в самом лучшем виде.
Наш человек.


Ну. Выпьем..... стоя. )))

Ну и ассоциации. Тут он такой домашний.....





....

Спасибо тебе за добрые слова, мне действительно очень приятно. Ну прям уж так не нужно.Вы прям меня в краску вогнали)))!!! Еще раз спасибо постараюсь не подвести Вас и будущих своих клиентов и не разочаровать.

Parapente писал(а):

makson писал(а): Как я понимаю, права категории В не подходять для квадрацикла больше 125 кубиков, типа такого https://motos.coches.net/ocasion/quads/ ... 823077.htm ?

Давайте разберемся, судя по объявлению то объем составляет 169 куб.см., а это категория А2. В рамках правил Испании вы можете управлять транспортным средством с объемом менее или равным 125 куб см имея Испанские права со стажем более 3-х лет имея категорию B на территории только Испании. От сюда делаем вывод, что данное ТС более 125 куб.см. и нужно если вы резидент Испанские права категории А2 или А. Если вы не резидент то аналогичные дающие вам права управлять данным ТС, а именно А. Есть правда нюансы нужно смотреть документы на указанное транспортное средство в которых прописано как они классифицируются в рамках Испанского законодательства. Пример: для расширения рынка много производителей такие как HD или BMW лимитируют некоторые модели, дабы запихать их в рамки категории А2 из А. Что касается А1 то там однозначно прописано, что объем двигателя составляет не более 125 куб.см.

что я вижу по фотографиям и опираясь на собственный опыт : Квадрик 2005 года с пробегом 1000 км. По степени ушатоности, смотрим на колеса износ, обгорание и ржавчину глушителя, ободранность пластика там далеко не указанный пробег. Как бывший владелец квадрика BRP крайне жесткой эксплуатации в лесах и болота выглядел лучше с пробегом более 10 000 км.

Спасибо за ответ. У меня сейчас финские права кактгории В (пока не разбирался надо ли их менять на испанские), так что, видимо, мне не светит квадрик в ближайшее время. Сдавать на А2 нет пока времени и желания.
Я вот еще думаю купить мопед, чтобы щеголять по деревне: съездить на рынок, отвезти дочку на спорт, в море искупаться сгонять... Хотелось бы новый, например такой https://wottanmotor.com/bot-50-125/, но не уверен пока, буду ли я им реально пользоваться. Склоняюсь к тому, чтобы взять б/у пока, в районе 1000. Может кто продает или есть у кого-нибудь что-то на примете?

makson писал(а):

Parapente писал(а):

makson писал(а): Как я понимаю, права категории В не подходять для квадрацикла больше 125 кубиков, типа такого https://motos.coches.net/ocasion/quads/ ... 823077.htm ?

Давайте разберемся, судя по объявлению то объем составляет 169 куб.см., а это категория А2. В рамках правил Испании вы можете управлять транспортным средством с объемом менее или равным 125 куб см имея Испанские права со стажем более 3-х лет имея категорию B на территории только Испании. От сюда делаем вывод, что данное ТС более 125 куб.см. и нужно если вы резидент Испанские права категории А2 или А. Если вы не резидент то аналогичные дающие вам права управлять данным ТС, а именно А. Есть правда нюансы нужно смотреть документы на указанное транспортное средство в которых прописано как они классифицируются в рамках Испанского законодательства. Пример: для расширения рынка много производителей такие как HD или BMW лимитируют некоторые модели, дабы запихать их в рамки категории А2 из А. Что касается А1 то там однозначно прописано, что объем двигателя составляет не более 125 куб.см.

что я вижу по фотографиям и опираясь на собственный опыт : Квадрик 2005 года с пробегом 1000 км. По степени ушатоности, смотрим на колеса износ, обгорание и ржавчину глушителя, ободранность пластика там далеко не указанный пробег. Как бывший владелец квадрика BRP крайне жесткой эксплуатации в лесах и болота выглядел лучше с пробегом более 10 000 км.

Спасибо за ответ. У меня сейчас финские права кактгории В (пока не разбирался надо ли их менять на испанские), так что, видимо, мне не светит квадрик в ближайшее время. Сдавать на А2 нет пока времени и желания.
Я вот еще думаю купить мопед, чтобы щеголять по деревне: съездить на рынок, отвезти дочку на спорт, в море искупаться сгонять... Хотелось бы новый, например такой https://wottanmotor.com/bot-50-125/, но не уверен пока, буду ли я им реально пользоваться. Склоняюсь к тому, чтобы взять б/у пока, в районе 1000. Может кто продает или есть у кого-нибудь что-то на примете?

Офтопик

Александр, увидел, что вы программист. Не работаете по профессии?

Как гласит закон вы если вы резидент Испании, то в течении 6 месяцев прибывания вы обязаны в Вашем случае поменять, в моем было сдавать))) Процедура простая, но требует определенного времени. В реальности мало кто спешит это делать имея права одной из стран EU, вопрос пунктов и штрафов. Знакомые иностранцы так и ездят пока не закончится срок действия прав. Ну как говорится де Юро и де Факто различаются. Каждый решает для себя сам.

Касательно Мото - как старый байкер могу сказать, что Китайские производители очень сильно отличатся друг от друга по качеству и если играть в эту лотерею то лучше с более известными брендами Sym или Derbi. Мое мнение лучше взять БУ Японца чем нового китайца. Как раз вчера и забрал для одного важного клиента Моего сына Honda Jog 50 RR 2014 год 900 евро. Состояние близкое к идеальному. Мой центнер живого веса с ботинками затaщил во все горы с более или менeе адекватной скоростью перепад высот свыше 300 м на 5 км. Китайцы коих я перемонтировал много и так же перездил дают такие показатели только при тюниге.

Уважаемая мною Oxana не много с лукавила, я больше по железу специалист, настройки софта и сетей. Могу что-то поправить в Html но не более того -так себе из меня программист, как от механика от меня все-таки больше пользы.

Parapente писал(а): Спасибо тебе за добрые слова, мне действительно очень приятно. Ну прям уж так не нужно.Вы прям меня в краску вогнали)))!!! Еще раз спасибо постараюсь не подвести Вас и будущих своих клиентов и не разочаровать.

Когда-то были рекомендательные письма, теперь - рекомендательные посты.
Присоединюсь.
Рекомендую.

Parapente писал(а): Как гласит закон вы если вы резидент Испании, то в течении 6 месяцев прибывания вы обязаны в Вашем случае поменять, в моем было сдавать))) Процедура простая, но требует определенного времени. В реальности мало кто спешит это делать имея права одной из стран EU, вопрос пунктов и штрафов. Знакомые иностранцы так и ездят пока не закончится срок действия прав. Ну как говорится де Юро и де Факто различаются. Каждый решает для себя сам.

Пока еще не резидент, жду европейскую резиденцию, чтоб потом получить испанскую. Так что потом только буду изучать этот вопрос подробней. Спасибо за инфо.

Parapente писал(а): Касательно Мото - как старый байкер могу сказать, что Китайские производители очень сильно отличатся друг от друга по качеству и если играть в эту лотерею то лучше с более известными брендами Sym или Derbi. Мое мнение лучше взять БУ Японца чем нового китайца. Как раз вчера и забрал для одного важного клиента Моего сына Honda Jog 50 RR 2014 год 900 евро. Состояние близкое к идеальному. Мой центнер живого веса с ботинками затaщил во все горы с более или менeе адекватной скоростью перепад высот свыше 300 м на 5 км. Китайцы коих я перемонтировал много и так же перездил дают такие показатели только при тюниге.
.

Еще вопросик, имеет ли смысл смотреть мото больше 10 лет и с большим пробегом? И вообще какой пробег для мопеда считается нормальным? Вот например такой вариант достоин внимания? https://www.milanuncios.com/scooters-de ... 212669.htm