О периодичности замены масла

[Kerrigan]

Советую промыть движок - возможно это "прекрасное масло" отложилось на стенках , поэтому и доливать стал меньше, чудес не бывает

При замене масла можно снять поддон, посмотреть его содержимое. Если в поддоне есть такие комья - то это уже даже не олифа. Если в поддоне есть какая-то металлическая стружка - масло можно не менять.

[Василий Киргиз]

Советую промыть движок - возможно это "прекрасное масло" отложилось на стенках , поэтому и доливать стал меньше, чудес не бывает

Блажь.
Ни один официал здесь в Европе и даже в адекватных фирменных центрах в РФ этого не посоветует.
Вы же клизьму с марганцовкой себе не ставите за просто так раз в год.....

А зачем в клизьму марганцёвку добавлять??? Я не медик конечно, но думаю это излишне. Или это вы так шутите?

[wolf]

Советую промыть движок - возможно это "прекрасное масло" отложилось на стенках , поэтому и доливать стал меньше, чудес не бывает

Блажь.
Ни один официал здесь в Европе и даже в адекватных фирменных центрах в РФ этого не посоветует.
Вы же клизьму с марганцовкой себе не ставите за просто так раз в год.....

А зачем в клизьму марганцёвку добавлять???

Такое словами не передаш>Попробуй!

[Jnker]

Советую промыть движок - возможно это "прекрасное масло" отложилось на стенках , поэтому и доливать стал меньше, чудес не бывает

Блажь.
Ни один официал здесь в Европе и даже в адекватных фирменных центрах в РФ этого не посоветует.
Вы же клизьму с марганцовкой себе не ставите за просто так раз в год.....

А масло промывочное тогда зачем существует по вашему ? Знатоки
Профилактическая промывка двигателя , убирает отложения и продляет его ресурс.
Естественно надо убедиться в необходимости такой промывки снять поддон как минимум
То что у человека стало меньше масла заливаться это уже сигнал посмотреть туда
А на официальном сервисе вам много чего не скажут , им ваши деньги нужны а не пробег мотора

Кстати на счет клизмы , периодически всем показано

[wolf]

Подыму темку, на дизелях кто как меняет, 9900 и лампочки зажглись с утра {внимание!}, позже с {ключом}

Ну что, заехал к дилерам, говорят что скорей всего из за масла, но есть ещё период в 2т/км, но по любому нужно делать годовые смотрины. Работа в месте с маслом и фильтром 150€.

[Antonio B]

Кормят чаще. Затем, чем мощнее и выносливей интервал можно увеличить.

Я почему-то всю жизнь думала, что мощный мотор нагружают совсем по-другому, нежели какой-нибудь овощ, а значит и к замене масла мощный мотор гораздо требовательнее. А оно вон как выходит - с мощным мотором можно, оказывается, и на олифе ездить... воистину, век живи, век учись...

Как вы любите утрировать, выдернув слова из контекста. И значит ваши домыслы -абсолютно напрасны.
Не согласны или для вас в новинку, что при обкатке масло меняют чаще, чем после!?
Не знаете истину -учитесь, кто против.

[Стармех]

После обкатки и приработки механизмов в двигателе масло первый раз меняется на 2,5-3 тыс.км. Все последующие согласно инструкции эксплуатации 10-15 тыс. (у кого сколько написано) или раз в год, смотря что наступит раньше. Замена раз в 20 тысяч это чистое убийство и потеря гарантии если она ещё действительна (тоже у кого что написано либо 3-5 лет либо 100-150тыс.км. что раньше наступит), а тем более как правильно сказали если у вас стоит ещё турбина то дело вообще труба... Да и потом продать его с такой историей в сервисной книге этот автомобиль когда захочется взять что-то новое или посвежее будет проблематично. Для Санта Фе не стоит брать синтетику Шелл или Мобил, отличная альтернатива корейская синтетика Зик, в два раза дешевле и разрешена к использованию сервисными центрами официальных дилеров Хундай. Замена масла с промывкой особенно автомобиля "с хорошим пробегом" уж точно не будет лишней, а по деньгам не дорого. В правилах технической эксплуатации о прогреве масла в холодный период тоже нигде не написано, но все прогревают и не экономят на этом топливо, ремонт потом может выйти дороже...

[Koshcheyushka]

После обкатки и приработки механизмов в двигателе масло первый раз меняется на 2,5-3 тыс.км. Все последующие согласно инструкции эксплуатации 10-15 тыс. (у кого сколько написано) или раз в год, смотря что наступит раньше. Замена раз в 20 тысяч это чистое убийство и потеря гарантии если она ещё действительна (тоже у кого что написано либо 3-5 лет либо 100-150тыс.км. что раньше наступит), а тем более как правильно сказали если у вас стоит ещё турбина то дело вообще труба... Да и потом продать его с такой историей в сервисной книге этот автомобиль когда захочется взять что-то новое или посвежее будет проблематично. Для Санта Фе не стоит брать синтетику Шелл или Мобил, отличная альтернатива корейская синтетика Зик, в два раза дешевле и разрешена к использованию сервисными центрами официальных дилеров Хундай. Замена масла с промывкой особенно автомобиля "с хорошим пробегом" уж точно не будет лишней, а по деньгам не дорого. В правилах технической эксплуатации о прогреве масла в холодный период тоже нигде не написано, но все прогревают и не экономят на этом топливо, ремонт потом может выйти дороже...

У меня сам завод изготовитель рекомендует замену масла раз в 20 тысяч, до этого был Х5 3.0 sd в кузове Е70 это тот что с двумя турбинами, продал в прошлом году за немалые деньги с пробегом 270 тысяч тоже замена масла была через каждые 20 тысяч, иногда больше, владел 7 лет, отлично бегала и сейчас новому владельцу доставляет удовольствие, только не надо писать что мне очень повезло, например VW на последних моделях рекомендуется производить замену масла вообще раз в 30 тысяч https://www.volkswagen.lv/ru/serviss/Te ... nence.html#

[Antonio B]

У меня сам завод изготовитель рекомендует замену масла раз в 20 тысяч, до этого был Х5 3.0 sd в кузове Е70 это тот что с двумя турбинами, продал в прошлом году за немалые деньги с пробегом 270 тысяч тоже замена масла была через каждые 20 тысяч, иногда больше, владел 7 лет, отлично бегала и сейчас новому владельцу доставляет удовольствие, только не надо писать что мне очень повезло, например VW на последних моделях рекомендуется производить замену масла вообще раз в 30 тысяч https://www.volkswagen.lv/ru/serviss/Te ... nence.html#

Здравствуйте!
Допуски VAG
Замена масла: через 2 года или после 50 000 км пробега (период зависит от модели и условий эксплуатации и типа масла); через 2 года или после 30 000 км пробега (период зависит от модели и условий эксплуатации); через 1 год или после 15 000 км пробега (для определенных моделей).
https://automaslo.com/specification_vag

[Стармех]

У меня сам завод изготовитель рекомендует замену масла раз в 20 тысяч, до этого был Х5 3.0 sd в кузове Е70 это тот что с двумя турбинами, продал в прошлом году за немалые деньги с пробегом 270 тысяч тоже замена масла была через каждые 20 тысяч, иногда больше, владел 7 лет, отлично бегала и сейчас новому владельцу доставляет удовольствие, только не надо писать что мне очень повезло, например VW на последних моделях рекомендуется производить замену масла вообще раз в 30 тысяч https://www.volkswagen.lv/ru/serviss/Te ... nence.html#

Ключевая фраза была " согласно инструкции по эксплуатации у кого сколько написано" и если там 10-15 тыс., то превышать эти сроки до 20 тыс. не стоит. Если у вас там написано 20 тыс. значит 20 тыс. А для вашей предыдущей машины она должна была быть вообще каждые 10 тыс., а не каждые 20 и больше как вы на ней меняли и вам там действительно очень повезло, я бы тем покупателем точно не хотел бы быть и сколько ему осталось радоваться своей покупкой после такой эксплуатации неизвестно

https://etlib.ru/report/695-bmv-h5-zamena-masla
https://avtoexperts.ru/question/zamena- ... mw-x5-e70/

[Нил]

Задумался Получается, что следовать инструкции по эксплуатации, завода изготовителя, категорически нельзя Мнение пользователей превыше всего
Если инструкция указывает 20 - 30 тыс пробега или 3 года, а кто то пользовался токо "Запорожцем" значит надо прислушаться к нему и делать Т.О. как на "Запорожце"!

[morales]

Задумался Получается, что следовать инструкции по эксплуатации, завода изготовителя, категорически нельзя Мнение пользователей превыше всего
Если инструкция указывает 20 - 30 тыс пробега или 3 года, а кто то пользовался токо "Запорожцем" значит надо прислушаться к нему и делать Т.О. как на "Запорожце"!

А "завод-изготовитель" заинтересован в долгой работе автомобиля, им произведенного? Нафиг ему это? Гарантийный срок отъездил- и будет... Напротив, пользователи, как раз и заинтересованы подольше ездить без дополнительных вложений...

[morales]

При замене масла можно снять поддон, посмотреть его содержимое. Если в поддоне есть такие комья - то это уже даже не олифа. Если в поддоне есть какая-то металлическая стружка - масло можно не менять.

Да, да... Снять поддон... Возможно на Марке, каком нибудь, это просто сделать, но на многих современных авто, очень сложная процедура. Первое, что пришло на память, Джип Гренд Чероки, с мерсовским ве 6... Без снятия мотора-не получится...

[Нил]

Задумался Получается, что следовать инструкции по эксплуатации, завода изготовителя, категорически нельзя Мнение пользователей превыше всего
Если инструкция указывает 20 - 30 тыс пробега или 3 года, а кто то пользовался токо "Запорожцем" значит надо прислушаться к нему и делать Т.О. как на "Запорожце"!

А "завод-изготовитель" заинтересован в долгой работе автомобиля, им произведенного? Нафиг ему это? Гарантийный срок отъездил- и будет... Напротив, пользователи, как раз и заинтересованы подольше ездить без дополнительных вложений...

Ну это да! Вот владельцы тайеров, льющие "левое" масло очень заинтересованы чтоб мой шарабан дольше ездил
Надо переквалифицироваться и самому авто чинить, инет тянуть, харчи готовить и сельское хозяйство освоить. Натуральное хозяйство опять рулит!

[morales]

Ну это да! Вот владельцы тайеров, льющие "левое" масло очень заинтересованы чтоб мой шарабан дольше ездил
Надо переквалифицироваться и самому авто чинить, инет тянуть, харчи готовить и сельское хозяйство освоить. Натуральное хозяйство опять рулит!

"Пользователи"-это те, кто чем то пользуется... В данном случае- автомобилями. А "владельцы тайеров" -это не пользователи, а те, кто автомобили облужиает и ремонтирует. Вот, как "пользователь" я и могу порекомендовать когда и какое масло надо менять, чтоб машину сберечь подольше... Как "владелец тайера", причем, никогда в жизни не ливший "левое" масло, мог бы посоветовать пореже менять его, но не буду... Во первых, чаще менять-мне же выгоднее, о вторых-репутация дорого стоит...

[Antonio B]

е

...
Надо переквалифицироваться и самому авто чинить, инет тянуть, харчи готовить и сельское хозяйство освоить. Натуральное хозяйство опять рулит!

Офтопик

Я тут на медне то ж про это думал.
Заведу вот корову. Пускай селянка коли харчи готовить и хозяйством занимается, освоит и корову.
Представляешь сколько народу к нам потянется. Где ты ещё увидишь корову купающуюся в море. Одной только творческой интелигенции приедет сколько. На продаже картин например "морской закат между рог" сколько заработаю!?
Говорят если ей показывать кориду, тогда хорошо поддаётся дрессировке. А дрессированная корова -это вам не хухры-мухры, на вес золота! Можно на рыбалку брать или концерты устраивать.
Корова -это и масло которое если менять, то только на сало! Корова -это продуктовый склад, как пол меркадонны.
Жалко что у меня нет коровы!
Хотя с другой стороны говорят: не было печали, купила баба ...

[Kerrigan]

Да, да... Снять поддон... Возможно на Марке, каком нибудь, это просто сделать, но на многих современных авто, очень сложная процедура. Первое, что пришло на память, Джип Гренд Чероки, с мерсовским ве 6... Без снятия мотора-не получится...

Например, 1NZ FE, который ставится на огромнейший спектр Тойот. Соответственно, и 1NZ FXE. То есть это не проблема "какого-нибудь Марка", это проблема отсталости немецких технологий.

Как "владелец тайера", причем, никогда в жизни не ливший "левое" масло, мог бы посоветовать пореже менять его, но не буду... Во первых, чаще менять-мне же выгоднее, о вторых-репутация дорого стоит...

В-третьих, большинство моторов одноразовые, и дальше сложные слова про тепловую рубашку опен дек и метод тонкостенного литья, то есть на ремонт мотоора клиент тоже не приедет... вы часом не знаете, в Испании алюминиевые блоки цилиндров гильзуют?

[Prof.Pleischner]

я думаю, замена масла каждые 20-30т км., по крайней мере для дизелей, вполне оправдана.
Зачем так заботиться о двигателе, у которого ресурс 1млн. км., если сама машина через 200т. км. требует
капитальных вложений, что проще продать и купить новую ?

Я тоже был в прошлой жизни России заядлым механиком, практически всё сам ремонтировал,
сейчас даже не знаю, где кнопка капот то открыть

[Kerrigan]

Кормят чаще. Затем, чем мощнее и выносливей интервал можно увеличить.

Как вы любите утрировать, выдернув слова из контекста. И значит ваши домыслы -абсолютно напрасны.
Не согласны или для вас в новинку, что при обкатке масло меняют чаще, чем после!?
Не знаете истину -учитесь, кто против.

Однажды маленькая я спросила одного очень опытного товарища, выезжавшего на "драг-битву в середине Земли", в Красноярск, как часто надо менять масло. И он сказал: я меняю масло перед гонками (для понимания сути картины - это означает практически каждую пятницу). Я ни в коей мере не пытаюсь как-то пошатнуть ваш авторитет в области мощных наддувных моторов. Я понимаю, вы таких моторов за свою жизнь перебрали руками больше, чем я видела даже на картинках в интернете - и ваше имя плотно вписано золотыми буквами где-то между Сашей Харвестом и Витей Соарой. Но я бы хотела узнать, за какое время ваша машина проезжает дистанцию 402 метра, и какие места в официальных соревнованиях в уличных классах вы брали.

[iglesias]

А масло промывочное тогда зачем существует по вашему ? Знатоки...

А ты здесь, в Испании не пробовал такое масло искать? Поищи и задай вопрос потом в любом тайере.
Тебя на смех поднимут.
Для пост-СНГ это в принципе актуально, поскольку там даже топливо с парафином и водой разбавляют.... а уж некондиционые подделки-масла сам бог как говорится велел продавать.
Это как люди, которые в Москве заказывают "итальянскую" мебель или плитку, а потом приехав в Италию такого найти не могут.

Я такой вопрос механикам задал, поскольку на одной машине уже за две сотни пробег перевалил.
Здесь в Испании в тайере посмеялись механики, говорят: - для Советского человека машина - самая большая ценность.
Эти Жигули люди в очереди по 10 лет ждали.... и теперь видимо это на генетическом уровне передаётся.
Только что в зад эти машины не целуют, облизывают, полируют, из-за любой царапины расстраиваются и мордобои на дорогах устраивают.
Вот это оно и есть. Поэтому для нас экс-совков - любой каприз за ваши деньги.
А машина - просто средство передвижения.
И как сказал Билл Гейтс - часы за 30 долларов и за 300 показывают одно и то-же время.

Здесь в Европе найти фейковые масла - это надо постараться.
Топливо приличное, дороги превосходные.... машины ходят по 300-400 тысяч вообще без проблем.

Замена раз в 20 тысяч это чистое убийство...

Блажь.
Ещё раз - про замену масла, хорошей синтетики через 20 тысяч - это официалы механики говорят, с которыми я в дружеских отношениях.
Позвонил даже ради интереса старому другу, который старший мастер на фирменном центре Вольво в РФ - он тоже посмеялся над промывкой масла. А человек каждый год в Швецию на Вольво летает на повышение квалификации, два высших образования.... Он как нейрохирург в мире автомобилей.
Этакие штуки может быть нужны для уж очень загаженных и убитых движков или если гудрон туда заливали.

Ну и о пользователях.
Я лично перебрал около пяти движков мерседесовских. Было тому в 90-е года много лет.
Вот всё как показывают в фильмах про Форсаж или с Вин Дизелем - разбираешь, держишь в руках коленвал.... вкладыши новые ставишь, маслом прокапываешь....
Поэтому совсем "пользователем" меня назвать сложно.

А вот проблема наша.
Ну не моя уже, поскольку вероятно сейчас уже мыслю более по-европейски, так вот наша совковая пробема - что мы все всё умеем и знаем лучше всех.
Мы все соображаем лучше всех в медицине, лучше врачей, как лечиться, в политике, в недвижимости, во всём.... а в автомобилях - ну это как уж без того....
Да и бабы у нас - и лошадь на скаку остановят, и в горящую избу войдут....
И уж всяким там америкосам с нами не сравниться в гусской смекалке.... как мы хохотали над ними убогими вместе с Задорновым.
Да только оказалось всё ровно наоборот - сидит вся страна в жопе, с говёными технологиями, ничего сами сделать достойного не могут, даже говёного компьютера своего, а всё равно лучше всех всё знаем, и всем пытаемся указать как жить.... всему миру... и ещё все на крутых тачках, все дрожат над каждой царапиной...
.
Но почему-то я в Испании смотрю на человека - этот европеец, или там не знаю марокканец - а этот вот из РФ приехал, за версту его родимого видно, чапает он к своему огромному крузаку, на котором каждые 10, да нет - каждые пять тысяч масло меняет - и так его при этом распирает от собственных знаний, значимости и крутости.....
Давайте будем проще народ, научимся доверять специалистам, особенно если они друзья а не с улицы к ним заходим. И даже Ютуб - это не последняя инстанция.

Пысы - добавлю пару слов без протокола, дабы не выглядеть упоротым всезнайкой.
Иглесиас - он ведь тоже далеко не всегда прав, мы с вами не можем знать всего.
Я всегда предпочитаю лишний раз проконсультироваться со спецом, кому доверяю, мне это не зазорно.
И лишь потом могу громко квакать.
И вообще надо уметь признавать свои ошибки, а не выдавать в эфир громкие сентенции типа:
Замена раз в 20 тысяч это чистое убийство!
Иначе мы начинаем выглядеть ну как-то....
Вон Пyтuнa послушать - так весь мир лежит у ног России и все хотят её победить. И это из каждого утюга....
А миру до этого дела особого и нет.
Ну как то так.
Извиняйте если чересчур резко.