Ветка позитива. Здесь любые наши радости, большие и маленькие !

[VladimirGT]

Текст о важности дружбы и добрых слов в жизни

.
Вот интересно в этой жизни друзей находить - когда их даже не ищешь...
И общению рад и общаться готов и так много от них узнаешь нового....

Собирались мы тут на первомайские праздники - шашлычки пожарить...
Известный в наших кругах Тигран умеет готовить из очень даже вкусно - бросил клич...
Грех было отказаться от предложения собраться и да повспоминать...
Кто-то приехал семьями, кто-то даже провожая жену в дальнюю поездку - нашел время провести в месте и пообщаться...
Многие вспоминали - как работали тут, как общались и знакомились, да и как сейчас живется поговорили...
Пили не воду, ели не рыбу, говорили не по испански, слушали только джаз...

В общем да - "как много значат добрые слова" ...
А сегодня встретились двое ребят у меня - работали аж 6 лет назад - прикольно даже...

[iglesias]

Наконец то поставил баркас на воду.
Последние пару месяцев какие-то совсем времени даже на форум зайти почитать не было как папа Карло
Зато теперь @Antonio B может приезжать с удочками... только червяков накопать

Малый моторный катер на прицепе в порту в Испании

Корабль на фоне скалистого берега и моря в Испании

Малый моторный катер на воде с тентом в Испании

[Romario]

Семь футов под килем!
¡Viento en popa!

[Сярожа]

А на такой баркас лицензия де кондусир надо? Или это как прокатный? 200 евро и на весь день и без бумажки?

[F_A_N_T_A_3_E_R]

Провожаем в плавание очередной плавучий город развлечений 401й проект серии "ICON" с названием " STAR OF THE SEAS"

[F_A_N_T_A_3_E_R]

Следующий этап 402й проект "LEGEND OF THE SEAS" заканчивает формирование корпуса , спуск на воду запланирован на август

[F_A_N_T_A_3_E_R]

Ну и следующий проект 403 , пока без названия , начинает свою жизнь в цехах предстапельной сборки и формирования блоков , в общем процесс идёт

[Dratuti]

@F_A_N_T_A_3_E_R

Рад за вас.

1680032343115372403.jpg (110.53 КБ) 629 просмотров

[Svetlana24]

Следующий этап 402й проект "LEGEND OF THE SEAS" заканчивает формирование корпуса , спуск на воду запланирован на август

Это где? В какой стране?

[F_A_N_T_A_3_E_R]

@F_A_N_T_A_3_E_R
1680032343115372403.jpg

Ну вот ты ерничаешь , а построить такое не сможешь

Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Следующий этап 402й проект "LEGEND OF THE SEAS" заканчивает формирование корпуса , спуск на воду запланирован на август

Это где? В какой стране?

Завод Meyer Turku ( г .Турку) Финляндия

[Romario]

Провожаем в плавание очередной

Молодцы фины Приятно видеть живое судостроение в Европе, значит азиаты не все скушали. Ещё
Приходилось поработать на пароходе финской постройки, из советского наследия ещё, разница с остальным советским наследием была очень заметной. Уже давно нет ни советского, ни наследия, а фины продолжают строить и как я понимаю строить хорошо

[F_A_N_T_A_3_E_R]

Провожаем в плавание очередной

Молодцы фины Приятно видеть живое судостроение в Европе, значит азиаты не все скушали. Ещё
Приходилось поработать на пароходе финской постройки, из советского наследия ещё, разница с остальным советским наследием была очень заметной. Уже давно нет ни советского, ни наследия, а фины продолжают строить и как я понимаю строить хорошо

азиаты не умеют в гражданское судостроение , там чисто торговый флот , контейнеровозы/газовозы/танкеры/нефтеплатформы . Финны по факту здесь только руководят/проектируют , 95% специалистов из всех стран Европы , большая часть из стран Балтии/Украины/Польши к стати , завод принадлежит немцам , как и подобный во Франции (Сен-Назер) Германии (Папенбург) соответственно

[Romario]

Финны по факту здесь только руководят/проектируют

Это и значит "строят". В производстве сегодня главное организация, а сборщиков/сварщиков возьмут тех которые предложат оптимальную цену/квалификацию. Если бы можно было набрать рабочих с ИТРовцами за такие зарплаты в Финляндии, набрали бы там.
Хотя думаю в 80-х кроме самих фиников на заводах у них никого не было

[F_A_N_T_A_3_E_R]

В производстве сегодня главное организация

в производстве сегодня главное квалифицированный персонал , который бы работал с минимальным количеством брака , а то так можно индусов и вьетнамцев набрать , которые вчера рис пололи и руководить ими , да толку то от них
Помимо сборщиков/сварщиков нужны электрики/маляры/вентиляционщики/отделочники/трубопроводчики и многие , многие другие , за армию людей задействованных в scaffolding и девочек машущих метлой/шваброй вообще молчу...

[Mikl Po]

► Показать

многие другие

А эффективные манагеры нужны?

[Romario]

в производстве сегодня главное квалифицированный персонал

да, но почему-то в странах Балтии/Украины/Польши, где так много квалифицированного персонала, производства как в Финляндии нет

[F_A_N_T_A_3_E_R]

в производстве сегодня главное квалифицированный персонал

да, но почему-то в странах Балтии/Украины/Польши, где так много квалифицированного персонала, производства как в Финляндии нет

потому что нет там таких мощностей , типа доков длинной 370 метров , к тому же около 50% блоков приходит на баржах из Польши/Литвы , в частности с судостроительных заводов в Клайпеде

Отправлено спустя 53 секунды:

► Показать

многие другие

А эффективные манагеры нужны?

Такие нужны в основном в РФ , ну и в Испании ещё

[Antonio B]

Хотя думаю в 80-х кроме самих фиников на заводах у них никого не было

В Турку меньше, а в Хельсинки всегда было много иностранных специалистов, в том числе и русских. Знаю что даже на практику туда ездили некоторые студенты с Питера/морской технический университет, ИТМО, политех/, с Николаева и пр. до 2015г.
Компания не раз меняла владельца и название. С 2009 года верфь получила название "STX Finland" (Helsinki). В 2010 году 50% акций верфи было выкуплено российской "ОСК" с целью создания отдельного кластера по строительству судов ледового класса на Балтийском море.

Советско-финское сотрудничество в судостроении началось 28 мая 1932 года, когда между торговым представительством СССР  и АО "Крейтон-Вулкан" (г. Турку) был подписан договор о поставке одного танкера и пяти буксиров по 120 л.с.

Пик строительства ледоколов для СССР пришелся на 50-80 годы. Среди построенных на хельсинской верфи ледокольных судов: серии полярных ледоколов типа "Москва" (5 ед.), арктические ледоколы типа "Капитан Сорокин"...
Также на верфи были сделаны два атомных ледокола "Вайгач" и "Таймыр". Суда были полностью построены в Хельсинки, перегнаны в Санкт-Петербург, где на Балтийском заводе на них смонтировали реакторные установки.

Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/su ... ssiey.html

[Romario]

Хотя думаю в 80-х кроме самих фиников на заводах у них никого не было

В Турку меньше, а в Хельсинки всегда было много иностранных специалистов, в том числе и русских. Знаю что даже на практику туда ездили некоторые студенты с Питера/морской технический университет, ИТМО, политех/, с Николаева и пр. до 2015г.

думаю в 80-х никаких рабочих из СССР в капиталистической Финляндии работать на заводах не могло в принципе. Максимум приемочные комиссии приезжали.

[Dratuti]

сможешь

Не ёрничаю, завидую.