В Китае Тесла на 1 месте. До банкротства как до луны.
Сейчас на первом. В один не очень прекрасный для Маска день Си шевельнёт мизинцем левой ноги - и будет на последнем. Китайская специфика, так сказать.
и поймет, что забыл аккумулятор электропривода на зарядку поставить
и он робот Оптимус мужик в чате вроде бы уважаемый, живет как и я в Барселоне и ник у него Alex
Поверь 64квт LFP мне с головной хватает, до 900 км в день с 2 мя зарядками спокойно проезжаею на автобане до 130 км/ч
А в городе и подавно. Так что зачем лишнюю батарею с собой возить и за нее переплачивать.
алексов развелось у нас тут в барселоне как мух 
Да тож задумывался над этим.VladimirGT писал(а): 21 дек 2025, 20:22 Так все таки с этими полными электричками - умрут если 3 месяца не заряжать ?
умрут так по гарантии поменяют, 8 лет гарантияVladimirGT писал(а): 21 дек 2025, 20:22 Так все таки с этими полными электричками - умрут если 3 месяца не заряжать ?
Большинство потенциальных покупателей почему-то верят всему, что написано 
Tesla не меняет аккумуляторы на абсолютно новые, если конечно, геморрой с аккумулятором не возникнет в первый месяц эксплуатации, но тогда нужно попробовать поменять машину на новую. В случае падения емкости аккумулятора ниже 70% это гарантийный случай и Tesla заменит только неисправные ячейки, но не батарею целиком со всеми вытекающими. Случаи крайне редкие, но тот кто проходил этот путь был не восторге. Мудрый совет, обходите стороной Теслы с проблемными батареями, новая стоит 12k. € плюс стоимость замены. 
Не умрут. С точки зрения физико-химических процессов, протекающих в аккумуляторных батареях, особой разницы как именно разряжается батарея - нет. 90 дней это разрядка батареи со 100% до 10%. Не самый оптимальный цикл, но терпимо.VladimirGT писал(а): 21 дек 2025, 20:22 Так все таки с этими полными электричками - умрут если 3 месяца не заряжать ?
Так лучше, но циклы зарядка-разрядка никуда не денутся, хоть и в щадящем режиме. Если речь о годах, то лучше продать и купить новую.Dratuti писал(а): 21 дек 2025, 20:48 По хорошему авто должен быть постоянно подключен к зарядке и стоять в специальном режиме "длительная стоянка", поддерживая заряд на уровне 50%. Если это обеспечить, стоять могло бы годами.
Батареи LFP, также подвержены деградации. Причём около года назад по какой-то причинеSIM4 писал(а): 22 дек 2025, 11:07 покупайте авто с батареей LFP и забудьте про пожары и прочие деградации
Тесла приостанавливала выпуск авто с LFP и жалобы на батарею присутствовали. Что за мания сравнивать не сравнимое
за мечту денег не берут, буду рассекать на дешевой авто с надутыми щеками, как на Х6
Минимум 15 человек погибли в пожарах из‑за заблокированных дверей Tesla, — СМИ.
Автовладельцы годами жалуются на электрические дверные ручки автомобилей. Bloomberg провёл расследование и выявил как минимум 15 смертей, когда пассажиры или спасатели не смогли открыть двери загоревшихся электромобилей; более половины случаев произошли с ноября 2024 года.
Власти США не ведут отдельную статистику таких инцидентов, так как сложно точно установить причину гибели. Ранее Bloomberg уже писал о дефектах электромобилей Tesla — после публикации регулятор начал проверку.
Можешь уже покупать. Тут будет еще не один десяток страницmadef писал(а): 20 дек 2025, 22:02 Ещё десяток страниц в этой теме - и я, наверное, сам куплю чёртову Теслу, пусть она мне и нафиг не сдалась
Да ну, не верю. В следующем году 146% появятся новые батареи, ещё ёмче
это наверняка.Eugene70 писал(а): 22 дек 2025, 18:31 Да ну, не верю. В следующем году 146% появятся новые батареи, ещё ёмче
Все какие-то извини балайки (малолитражки) нужен полноценный джип.
Спасибо за полноценный ответ!Eugene70 писал(а): 22 дек 2025, 11:51Не умрут. С точки зрения физико-химических процессов, протекающих в аккумуляторных батареях, особой разницы как именно разряжается батарея - нет. 90 дней это разрядка батареи со 100% до 10%. Не самый оптимальный цикл, но терпимо.VladimirGT писал(а): 21 дек 2025, 20:22 Так все таки с этими полными электричками - умрут если 3 месяца не заряжать ?
Если сильно дольше трех месяцев - уже плохо. Нужно оставлять возможность подзарядки.Так лучше, но циклы зарядка-разрядка никуда не денутся, хоть и в щадящем режиме. Если речь о годах, то лучше продать и купить новую.Dratuti писал(а): 21 дек 2025, 20:48 По хорошему авто должен быть постоянно подключен к зарядке и стоять в специальном режиме "длительная стоянка", поддерживая заряд на уровне 50%. Если это обеспечить, стоять могло бы годами.
Нафиг такая машина нужна - за мои деньги еще и поджариться можно - пошли они лесом...Mikl Po писал(а): 22 дек 2025, 15:28
Автовладельцы годами жалуются на электрические дверные ручки автомобилей. Bloomberg провёл расследование и выявил как минимум 15 смертей, когда пассажиры или спасатели не смогли открыть двери загоревшихся электромобилей; более половины случаев произошли с ноября 2024 года.
Власти США не ведут отдельную статистику таких инцидентов, так как сложно точно установить причину гибели. Ранее Bloomberg уже писал о дефектах электромобилей Tesla — после публикации регулятор начал проверку.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
Минимум 15 человек погибли в пожарах из‑за заблокированных дверей Tesla, — СМИ.