Какую машину выбрать в Испании, сравнение марок по надежности и т.п.

[Mikl Po]

Машина-это средство передвижения. И только...

Не знаю не знаю

Я все свои машины ласточкой называю

А их 10+ было

[TMP]

у стариков всегда байки самые сочные выпекаются

Уж тебе ли не знать.

Отправлено спустя 3 минуты 2 секунды:

Как раз в позапрошлую субботу срочно понадобилось оказаться за 2000 км. Старт в 18.00, в воскресенье 23.50 прибыл на место. Ночерял в Перпинъяне.

Эээээ.... Однако. Всего плюс 4 часа к моему результату, но зато с ночевкой.

[Dratuti]

Однако. Всего плюс 4 часа к моему результату,

Так совпало: суббота вечер и воскресенье дороги были свободными.
А обратно выехал в 6 утра и прибыл в 17 на следущий день.

[Mikl Po]

Авторынок Испании идет в рост

За год продажи выросли на 16,4% (более 856 тысяч машин). В марочном рейтинге лидируют Toyota, Renault, Volkswagen.

Главный рывок пришёлся на электромобили. При этом расклад сил изменился: BYD занял первое место. Потом Tesla и Kia.

[SIM4]

Исследования, проведенные специалистами из Лондонской школы гигиены и тропической медицины, показали: на каждые 100 миллионов миль пробега электрокары и гибриды сбивают пешеходов почти вдвое чаще, чем их бензиновые и дизельные аналоги. Особенно заметна эта разница в городских условиях, где уровень шума высок, а люди привыкли ориентироваться на звук приближающегося автомобиля. Если в сельской местности статистика примерно одинакова, то в мегаполисах электромобили становятся причиной наездов на людей в три раза чаще.



Интересно, что для самих владельцев электромобили зачастую безопаснее бензиновых машин. Из-за тяжелой батареи, расположенной под полом, у таких авто ниже центр тяжести, что делает их устойчивее при авариях. К тому же современные электрокары оснащаются продвинутыми системами активной безопасности. По данным страховых институтов, пассажиры электромобилей получают травмы на 40% реже, чем те, кто ездит на классических авто.

СМИ часто обсуждают пожары электрокаров: из-за особенностей батарей их сложно тушить, а при повреждении аккумуляторы выделяют кислород, поддерживая пламя. Бывали случаи, когда на тушение одной Tesla уходило десятки тысяч литров воды, тогда как для обычного авто хватает пары тысяч.
Однако статистика говорит об обратном: по данным австралийских экспертов, за последние 13 лет в мире зарегистрировано менее 400 возгораний электромобилей на 30 миллионов машин — вероятность пожара у них в сто раз ниже, чем у бензиновых авто.

[Dratuti]

вероятность пожара у них в сто раз ниже, чем у бензиновых авто.

Только вопрос в другом: в динамике пожара.

[SIM4]

Только вопрос в другом: в динамике пожара.

эстонцы задумались

[Dratuti]

Тыж погромист, значит учил физику. Бензу что бы бахнуть, нужно получить гомогенную смесь с воздухом в соотношении 1:15 по массе. Если один куб воздуха весит примерно 1кг, то сам можешь парикинуть сколько его нужно, и не просто рядлм поставить, а хорошенько его с бензом перемешать. Без этого бензин просто растворитель и всё.
А аккумулятор внутри себя уже несет всю свою энергию. То есть она там уже присутствует и ничего больше не требуется. И то, как она будет выделятся, зависит от внешних условий. Если всё ок, то всё ок. А что мля, если нет? Вон китайцы уже отстреливают батареи... а чо, збс - получи фашист гранату!
Я видел как горят бензиновве машины. Их вполне можно потушить и даже без сильного ущерба.

[SIM4]

Вон китайцы уже отстреливают батареи... а чо, збс - получи фашист гранату!
Я видел как горят бензиновве машины. Их вполне можно потушить и даже без сильного ущерба.

думаю, что идея отстреливать загоревшуюся батарею - просто ход чей то.

против развития электротранспорта ведется многомиллиардная антирекламная компания производителями бензовозок и нужно не торопиться реагировать на их педалирование. нужно подождать пока сдохнет их бизнес

[Eugene70]

А аккумулятор внутри себя уже несет всю свою энергию.

Интересная точка зрения. А что, бензин эту энергию несет где-то снаружи?

Без этого бензин просто растворитель и всё.

Бензин прекрасно горит и не взрываясь.

Разница в кислороде - если его нет, то бензин не горит.

А аккумулятор литиевый может, там есть оксиды (в катоде), которые при высокой температуре разлагаются с выделением кислорода. И привычными огнетушителями его не потушить, кислород для горения он берет не из воздуха.

[SIM4]

Австралийская верфь Incat Tasmania начала процесс зарядки аккумуляторов самого большого в мире полностью электрического пассажирского парома-катамарана на литиевых батареях. Аккумуляторы расположены в четырёх изолированных отсеках и имеют общую массу 250 тонн. Сам по себе аккумуляторный отсек выглядит настолько футуристично, что его можно спутать с фермой по добыче биткоинов, что впечатляет само по себе.

Крупный катер на воде рядом с портом и складами в Испании

681 просмотр фото

Коридор между рядами серверов с вентиляторами

681 просмотр фото

Заказчиком судна выступает аргентинский оператор паромов Buquebus, планирующий использовать его для перевозок по реке Парана между Аргентиной и Уругваем. Судно рассчитано на 2100 пассажиров и 225 автомобилей. Зарядные порты установлены на обоих бортах судна. Возможна как быстрая зарядка в течение 30–40 минут, так и длительная во время ночной стоянки. Запаса аккумуляторов должно хватать на 90 минут хода, после чего потребуется подзарядка. В движение судно будут приводить восемь водомётов, питаемых электричеством

Батарея судна состоит из 5016 модулей общей массой около 250 тонн.

* При возгорании этой батареи пожар должно быть видно с луны

[Mikl Po]

Дизель есть дизель

Обычная серийная Skoda Superb проехала 2831 км на одном баке и попала в Книгу рекордов Гиннесса. В машине нет никаких доработок, чистый заводской сток: 2.0 TDI, 193 л.с., бак на 66 литров. Маршрут прошёл через Германию и Австрию, средний расход составил всего 2,33 л/100 км, что почти вдвое меньше заявленного производителем. Секрет успеха — в технике езды: водители мягко нажимали на газ, держали стабильные 80 км/ч и ехали практически без торможений. С таким расходом на Superb вполне можно доехать из Питера до Сочи на одном баке.

[SIM4]

Дизель есть дизель

при чем тут дизель? дизеля разные бывают, по некоторым рекомендуют глушить двигатель во время заправки
у меня на даче был в хозяйстве настоящий трактор Белорусец. тоже дизель, кушал бочками, а не литрами

[Dratuti]

Интересная точка зрения. А что, бензин эту энергию несет где-то снаружи?

Энергию дает экзотермическая реакция. Не будет окислителя - не будет реакции. Без окислителя бензин просто растворитель.

Заряженному аккумулятору не нужно уже ничего. Это как порох или динамит. Замкнуть хорошей перемычкой выводные клеммы и жахнет так, что мало не покажется никому.
Конечно понятно что всё сделано больменее толково и безопасно. Но ведь дураки, cцyкo, изобретательные... как говориться не ты, так тебя. Сколько я видел приземлившихся то на отбойник, то на деревья.

[Mikl Po]

KIA начала выдавать покупателям электрокаров ароматизаторы с запахом бензина, чтобы они не скучали по бензиновым авто.

[Eugene70]

Не будет окислителя - не будет реакции.

Мы плаваем в океане, наполненном кислородом. Но так да, не будет окислителя, не будет горения бензина.

Заряженному аккумулятору не нужно уже ничего.

Как и бензин, без внешнего воздействия не загорится. А есть варианты аккумуляторов, которые не горят в безкислородной среде, ровно как и бензин

[wolf]

Эксперты ставят срок: через 20 дней в Европе у поставщиков полупроводников закончатся запасы. Отгружать будет нечего, а значит остановятся конвейеры европейских автопроизводителей.
Volkswagen уже через несколько дней перестанет выпускать Golf и Tiguan, а далее проблемы ожидаются и у Touran с Tayron.
Оказывается, что прилетела ответка от КНР за решение властей Нидерландов захапать активы китайской Nexperia в этой стране. КНР не намерена поставлять Европе редкоземельные металлы (РЗМ) и полупроводники в прежнем режиме.

СМИ Германии пишут, что на заводах VW вспыхнула сегодня перепалка рабочих с менеджментом. Люди возмущены. Но медиа «успокаивают»: тучи сгустились не только над VW, но и над BMW, Mercedes и Daimler. Да, так себе «утешение» для европейцев.
Но сами виноваты: зря ЕС решил «бодаться» с КНР. Влетает это в копеечку.

Так что? Ждать нам очередного повышения цен?

[SIM4]

зря ЕС решил «бодаться» с КНР

зря ЕС решил бодаться.. вообще в принципе.

Пyтин может не декларировать, что вводит ответные санкции. А это рука кремля на самом деле.

[Dratuti]

Не будет окислителя - не будет реакции.

Мы плаваем в океане, наполненном кислородом. Но так да, не будет окислителя, не будет горения бензина.

То есть согласны, что бензин as is не несет в себе энергии?

Заряженному аккумулятору не нужно уже ничего.

Как и бензин, без внешнего воздействия не загорится. А есть варианты аккумуляторов, которые не горят в безкислородной среде, ровно как и бензин

Внутреннее воздействие вас устроит: короткое замыкание внутри аккумулятора?
Аккумулятор, почти любого типа кстати, при коротком замыкании имеет очень неиллюзорный шанс взорваться хоть в глубоком вакууме.


В реальной жизни это проявляется следущим образом: бензин будет себе медленно и тихонечко гореть по мере своего разлива из пробитого бака; а аккумулятор (подвергшийся воздействию ли, а может и сам по себе, из за внутреннего дефекта) очень быстро, практически мгновенно высвободит свою энергию с широким спектром последствий.

Говоря уж совсем простым и понятным языков бензин - это компонент, в то время как (заряженный) аккумулятор - это уже готовое изделие готовое к употреблению.
Бак бензина к употреблению не готов, перед употреблением бензин из него нужно извлечь, распылить на очень мелкие капли в точно отмеренной порции воздуха, хорошо перемешать и воспламенить, что для бака объемом 40 литров становиться весьма нетривиальной задачей.

Аккумулятору же достаточно просто сломаться. Если совсем уж примитивно, то аккумулятор = бочёнок с порохом. Норм ехать 90 км на бочёнке с порохом?

[SIM4]

Бак бензина к употреблению не готов, перед употреблением бензин из него нужно извлечь

может все же кофейку ?