Это очень впечатляет. Такого рода развелчения требуют ясно сознавать что в случае чего шансов ноль.Я то в общем о своем примере больше чтобы поддеть написала, больше подобного повторять не стала бы. Такого рода вещи впечатляют но...это как сахар в чае: кому-то чтобы ощутить сладость требуется положить 10 ложек, кому-то одну а кто-то кайфует вообще от чистого чая, так же и с ощущениями. Сахар убивает, но не так как скорость 200+... Опасно когда для того чтобы что-нибудь почувтвовать нужна настолько тяжелая артиллерия. Пусть удача будет на вашей стороне.Kerrigan писал(а): Toyota Mark2 JZX90 TourerV, выпускался в Японии с 1992 по 1996 года. Но это еще не рекорд. Достоверно зафиксированный рекорд на данном участке составляет 346км\ч. Рекорд был поставлен на данном автомобиле:
Винтовой каркас безопасности. Хром-молибденовый сплав. Болты из каленой стали - их болгарка не берет.JelizaRose писал(а):Такого рода развелчения требуют ясно сознавать что в случае чего шансов ноль
А у окружающих тоже?Kerrigan писал(а):Винтовой каркас безопасности. Хром-молибденовый сплав. Болты из каленой стали - их болгарка не берет.JelizaRose писал(а):Такого рода развелчения требуют ясно сознавать что в случае чего шансов ноль
Да ладно, на анлиме500+ через одного с рейслоджиками на присосках ездят, и в стародавние времена (когда еще заезды на милю были) средние гэтэры с 1600-2000 л.с. на колёсах на выходе с мили 330-340 км/ч имели и прекрасно всё писалось. Рекорд анлима на выходе с мили емнип 410 км/ч, вот где чистый адреналин потом на торможении, даа...Kerrigan писал(а): В момент фиксации рекорда в машине находились пилот и специальный человек с ноутбуком, подсоединенным к разъему OBD2 для снятия показаний с мозгов машинки - ни одна из gps-присосок на таких скоростях адекватно работать не сможет из-за частоты дискретизации; там они врать начинают на 100 метров +\-.
Я конечно не спец, но рискну предположить что каким бы ни был прочным каркас люди внутри него по прежнему остаются сделанными из плоти и эта плоть легко размазывается по прочному каркасу изнутри не причиняя ему никаких повреждений в случае если машина врезается, кувыркается, падает на очень высокой скорости. Машина останется целой, но груз внутри нее? По идее даже ремень безопасности на такой скорости может послужить причиной смерти, резкий рывок и... Не настаиваю на своей правоте, так предположения.Kerrigan писал(а):Винтовой каркас безопасности. Хром-молибденовый сплав. Болты из каленой стали - их болгарка не берет.JelizaRose писал(а):Такого рода развелчения требуют ясно сознавать что в случае чего шансов ноль
Там специальные многоточечные ремни, типа такого:JelizaRose писал(а): По идее даже ремень безопасности на такой скорости может послужить причиной смерти, резкий рывок и... Не настаиваю на своей правоте, так предположения.
хых, забавно! похоже на детское сиденьице
ну да, поняла, в гоночных машинах же как-то проблему ремней решают...а здесь по-видимому как раз по принципу гоночных машинок сделано.
Не в силах удержаться: в момент установки рекорда машина была сброшена с самолета?Kerrigan писал(а): Достоверно зафиксированный рекорд на данном участке составляет 346км\ч. Рекорд был поставлен на данном автомобиле:.
Весело у вас во Владивостоке!
Нет, ее заправляла ПГК -первая гороховая компания нашего внучкаJelizaRose писал(а):Не в силах удержаться: в момент установки рекорда машина была сброшена с самолета?Kerrigan писал(а): Достоверно зафиксированный рекорд на данном участке составляет 346км\ч. Рекорд был поставлен на данном автомобиле:.
В конце концов все мы смертны. Хотите безопасности - живите в комнате с мягкими стенами и без окон.nick3 писал(а): А у окружающих тоже?
На Дмитровском полигоне? На ровном как стекло покрытии? По клею?Ramon_77 писал(а):Да ладно, на анлиме500+
Рекорд фиксировал Петр Куззнецов, в узких кругах известный как Омега Кобра. Можете ему лично написать, он расскажет все в деталях: https://www.instagram.com/petrkuznetsov_omega_cobra/JelizaRose писал(а): Не в силах удержаться: в момент установки рекорда машина была сброшена с самолета?
Почему тогда не выступаете в RDRC?Kerrigan писал(а): На Дмитровском полигоне? На ровном как стекло покрытии? По клею?
"Ха, так и я умею!"(c)
Потому что чтобы построить спортивный снаряд под техрегламент РАФ, который поедет из 7, черт с ним хотя бы 8 секунд - надо почку продать. А мне уже не 20 лет, к сожалению, и почки мои так высоко не котируются. Обе две. А печень еще нужна.Ramon_77 писал(а): Почему тогда не выступаете в RDRC?
Вы знаете другой способ заставить ехать прямо заднеприводный автомобиль мощностью около 1000 сил без дефорсировки мотора? Расскажите о нем.Ramon_77 писал(а): Клей кстати зло.
Вы понимаете что вы сейчас испытательный полигон сравниваете с дорогой общего пользования, более того - низководным мостом?)Ramon_77 писал(а): А дмитровский, кстати, вообще не подарок
Спасибо за совет! Лучше уж вы живите во Владивостоке.Kerrigan писал(а):В конце концов все мы смертны. Хотите безопасности - живите в комнате с мягкими стенами и без окон.nick3 писал(а): А у окружающих тоже?
По ссылке ниже итоги Минска в 2014 году, где Ваш покорный слуга имел честь пару дней околачивать груши.Kerrigan писал(а): Вы знаете другой способ заставить ехать прямо заднеприводный автомобиль мощностью около 1000 сил без дефорсировки мотора? Расскажите о нем.
Не понял что за мерс, наверно полностью убитый. Даю цифры мерс 500 4 квадро на разгоне трасса миниск москва 280 дальше помешали маины, ауди 8 4.,2 литра 290 км час, франция штраф на месте 700 евро плюс лишение прав на 3 месяца, моя маленькая ауди тт , всего 2 литра, тюнинг электроники 285 км, тормознули впереди стоящие авто. . Так что там за мерс которуму яйца открутилиiglesias писал(а):Ха, смотри какая тема.
Я вот тоже до полтинника добрался.
Ну так на мерседесе в свое время по немецким автобанам удалось только до 246 км разогнаться.
Быстрее 500-й просто не едет, можно даже выбегать и толкать его, бо там ограничители.
\
Дерзай короче Старик. мы с тобой!
Вы абсолютно точно подтвердили то, что сказала я. Без клея задний привод на 1000 л.с. две первых передачи ищет зацеп, и ехать начинает с третьей. Поэтому и времена по 10 секунд на квотере без клея. Можно еще обратить внимание на то, как эту проблему решил Саша Харвест.Ramon_77 писал(а): Там не было вообще никакого клея
И да, как видно из таблицы в основном GT-Rы хорошо валят, в том числе за счёт полного привода. Монопривод до 1/4 по-моему даже не дожил.
А я вас понимаю. Но изначально речь шла за задний привод. На полном приводе этих проблем нет.Ramon_77 писал(а):Я, если честно, вообще не вижу проблем заставить ехать прямо 1000-сильный автомобиль по любому сухому твёрдому покрытию с более-менее нормальной прокладкой.
Гетраг скорее всего. Сил с маховика 1076, с колес 974, судя по этому момент 1085 на колесах.Ramon_77 писал(а): P.P.S Коробас какой на марке? Если я правильно график дино прочитал он выдал 1085 Нм на колёсах? Или это на маховике?
Маленькая поправочка - нет проблем у вас в Москве.Ramon_77 писал(а):Сейчас нет проблем организовать отдельную относительно безопасную трассу, было бы желание и немного $$.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
