Форум Испании

SIM4 писал(а): 27 фев 2026, 16:35 Интересного цвета. Пожалуй лучше, чем мой "черный бриллиант".

Пожалуй, что да. А сменить уже никак?

Eugene70 писал(а): 27 фев 2026, 22:25 Пожалуй, что да. А сменить уже никак?

Примерно как поменять пол. Теоретически можно.

Для Испании интересное предложение 15000 евро
в черном цвете очень приличное авто получается

https://www.byd.com/es-es/configurador/dolphin-surf



или повышеная автономия 507 км за 18500

В новых моделях Tesla отказывается от логотипа "Т", на корме T E S L A , на капоте логотип в цвет кузова и почти не виден.
То же самое с Audi - кольца ушли в прошлое

* просто наблюдение. Без логотипа мою машину разглядывают на перекрестках. Что за машина такая ? Тесла 3 в Испании же всегда белая !

SIM4 писал(а): 01 мар 2026, 16:38 В новых моделях Tesla отказывается от логотипа "Т", на корме T E S L A , на капоте логотип в цвет кузова и почти не виден.
То же самое с Audi - кольца ушли в прошлое

* просто наблюдение. Без логотипа мою машину разглядывают на перекрестках. Что за машина такая ? Тесла 3 в Испании же всегда белая !

Скриншот 01-03-2026 163329.jpg

наблюдал 2 машины. Новые модели. Может комплектация VIP? (Только для своих )
Одна WV, другая- ауди, логотип даже подсвечивается ночью

Changan в этом году начнет устанавливать твердотельные батареи в электромобили

До 1500 км на одном заряде

По данным китайских СМИ, новая батарея имеет плотность энергии 400 Вт-ч/кг. Если эти показатели подтвердятся, электромобили с таким аккумулятором могут проезжать более 1500 км без подзарядки
Новая батарея получила название Golden Bell

В компании утверждают, что она примерно на 70% безопаснее обычных литий-ионных аккумуляторов. Также заявлено использование систем удаленной диагностики с элементами искусственного интеллекта

К гонке присоединились также BYD, Chery, SAIC Motor, GAC Group и CATL. Параллельно собственные разработки ведут и традиционные автопроизводители – от Toyota до BMW и Mercedes-Benz

Твердотельные батареи обещают более высокую плотность энергии, лучшую безопасность и более быструю зарядку. Если хотя бы часть заявленных характеристик подтвердится в серийном производстве, это может изменить правила игры на рынке электромобилей


* Маск болт на все на это положил, ничего не разрабатывает

хотя бы сделал батареи сьемными, отделяющимися от шасси.
а то только в Y Standard LR батарея не структурная

Eugene70 писал(а): 27 фев 2026, 22:25 Пожалуй, что да.

Синий с белым салоном будет выглядеть заманчиво , но надо учитывать что качество покраски Тесел дерьмоватое . Традиционные бренды (BMW, Mercedes) наносят до 12-18 кг краски и лака. Tesla в погоне за эффективностью старается обходиться 4.5–7 кг. Тоньше слой — меньше вес — больше пробег на одном заряде. Но и защита кузова при этом страдает. Главный минусы Tesla — Стойкость к сколам (Мягкость). Лаки Tesla (даже новые использованные при берлинской сборке) остаются более «мягкими». Это значит, что они легче царапаются от веток или неправильной мойки. Хотя два топовых цвета (Ultra Red и Quicksilver) и являются самыми технологичными (13 слоев, эксклюзив от Giga Berlin против обычных 6 слоёв) и стоят дополнительных 2600 евро, всё равно проигрывают немцам в «физической выносливости». Итог либо брать белый, на нём косяки меньше заметны, либо если тёмные цвета закатывать в плёнку иначе вся презентабельность уже через год будет как корова языком слизала.

Koshcheyushka писал(а): 02 мар 2026, 09:18 Итог либо брать белый, на нём косяки меньше заметны, либо если тёмные цвета закатывать в плёнку иначе вся презентабельность уже через год

да ладно. Презентабельность улетучится сразу как в пленку закатал, а не через год колхозник

Koshcheyushka писал(а): 02 мар 2026, 09:18 Хотя два топовых цвета (Ultra Red и Quicksilver) и являются самыми технологичными (13 слоев, эксклюзив от Giga Berlin против обычных 6 слоёв)

Koshcheyushka писал(а): 02 мар 2026, 09:18 Tesla в погоне за эффективностью старается обходиться 4.5–7 кг. Тоньше слой — меньше вес — больше пробег на одном заряде

получается что машина топового цвета имеет меньший пробег на одном заряде, но в спецификации о различии в пробегах в зависимости от цвета ни слова.
видимо, Кощеюшка, ты опять глупость сморозил.

перевод конечно не але
Новый мануал Tesla объясняет, как защитить здоровье батареи Model Y

Tesla тихо ужесточила свое руководство о том, как владельцы должны относиться к высоковольтной батарее Model Y, установив четкие привычки, которые могут помочь сохранить дальность в течение многих лет. Совет появляется в последней версии Руководства владельца Model Y и совпадает с тем, что многие исследователи аккумуляторов и аналитики данных говорят в течение некоторого времени.
Ежедневная зарядка должна быть медленной и устойчивой

Tesla теперь делает простой пункт: используйте домашнюю зарядку для повседневных нужд и держите Supercharger для поездок. Это означает выход 1-го уровня или домашнее зарядное устройство уровня 2 для регулярных сеансов зарядки, а быстрая зарядка постоянного тока зарезервирована для длительных поездок и поездок по дорогам.

Мощная зарядка постоянного тока вбивает много энергии в батарею за короткий период, и этот дополнительный стресс генерирует больше тепла внутри ячеек. Исследования крупных автопарков электромобилей показали, что частая высокая мощность быстрой зарядки может повысить годовую скорость деградации по сравнению с автомобилями, которые в основном используют более медленную зарядку переменного тока, даже если разница не является резкой в каждом исследовании. В то же время система управления батареями Tesla построена для ускорения питания, управления температурой и ограничения повреждений, поэтому случайная перегрузка для удобства не рассматривается как серьезная угроза.

Сообщение заключается в том, что домашняя зарядка должна быть по умолчанию, и быстрая зарядка должна быть инструментом для езды на расстоянии, а не повседневной рутиной.
Tesla поддерживает суточный лимит 80%

В руководстве теперь предусматривается дневной лимит взимания платы в размере около 80% для транспортных средств с рекомендуемым ограничением и говорится, что владельцы должны сэкономить 100% сборы за те дни, когда планируется длительная поездка.

Литий-ионные элементы испытывают стресс больше напряжения, когда они находятся почти полностью. Чем выше устойчивое состояние заряда, тем быстрее может продолжаться химическое старение внутри батареи. Сохраняя упаковку в средней полосе большую часть времени, владельцы сокращают время, которое клетки проводят в условиях этого стресса. Данные независимых исследований на парках электромобилей показывают, что пакеты, которые проводят меньше времени вблизи своего верхнего предела, как правило, теряют способность медленнее с годами.

Для водителей это сводится к одной настройке в меню зарядки автомобиля. Установите ползунок около 80% для повседневного использования, а затем переместите его ближе к 100% только тогда, когда действительно необходим дополнительный диапазон.
Частые пополнения бьют глубокие разряды

Tesla также говорит владельцам Model Y не ждать, пока батарея будет очень низкой, прежде чем подключаться. Чаще заряжать и избегать глубоких разрядов может облегчить рабочую нагрузку на клетки.

Глубокие циклы проходят через широкий качель напряжения, которое лабораторные тесты связывают с более быстрым износом литий-ионной химии. Более короткие, более регулярные сеансы сохраняют каждый цикл более мелким, и со временем этот паттерн добрее к стае. Инженеры часто сравнивают это с регулярными легкими упражнениями вместо изнурительных спринтов; второй вариант сложнее в системе, даже если оба возможны.

Таким образом, вместо того, чтобы запускать автомобиль рядом с пустым, а затем заправлять его, компания советует более регулярно подключаться к дому и поддерживать состояние заряда в более здоровой средней полосе.
Избегайте долгого сидения на 0% или 100%

Другая часть обновленного руководства предостерегает от того, чтобы оставлять батарею пустой или полной в течение длительных периодов времени. Автомобиль может защитить себя в определенной степени, но длительное время в этих крайностях по-прежнему считается вредным.

В нижнем конце, позволение автомобилю сидеть около 0% на длительный отрезок может подтолкнуть части пакета в область очень низкого напряжения. Если это продолжится, компоненты системы могут пострадать, и восстановление может потребовать обслуживания. Tesla отмечает, что, когда пакет достигает 0%, автомобиль входит в состояние с низким энергопотреблением, которое сокращает функции для защиты оставшейся энергии, но это состояние подразумевается как страховочная сетка, а не режим хранения.

На высоком уровне, отдых на 100% в течение многих часов повышает внутреннее напряжение и ускоряет процессы деградации, которые медленно уменьшают полезную емкость. Некоторые владельцы используют такие функции, как запланированный отъезд, поэтому автомобиль заканчивается зарядкой незадолго до их отъезда, ограничивая, как долго батарея сидит на полную. Это тип привычки, которую призвано поощрять это новое руководство.
Как хранить модель Y в течение недель или месяцев

Когда Model Y будет припаркована в течение длительного времени, Tesla рекомендует оставить батарею около 50% и держать автомобиль подключенным, если это возможно, используя настройки заряда для удержания этого уровня.

Около половины заряда, химия клеток находится под меньшим напряжением, чем в очень высоких или очень низких состояниях. Эта цель среднего диапазона распространена в исследованиях аккумуляторов, когда оборудование хранится в течение длительных периодов времени. Между тем, любая припаркованная Tesla будет получать небольшое количество энергии каждый день для поддержки электроники и фоновых систем. Если автомобиль сидит отключенным, эта «разлив вампиров» может медленно тянуть батарею к очень низким уровням.

Поддержание автомобиля, подключенного к зарядному устройству, позволяет системе пополнять себя по мере необходимости и оставаться вблизи этой отметки в 50%. Владельцы, которые планируют покинуть автомобиль на некоторое время, также поощряются экспертами к отключению высокоразрывных функций, таких как Sentry Mode, если нет веских причин поддерживать их активность.

Таким образом, продолжайте ежедневную зарядку около 80%. Подключайтесь чаще вместо того, чтобы ждать, пока батарея станет очень низкой. Избегайте того, чтобы вы оставляли упаковку на уровне 0% или 100%. Для хранения, стремитесь примерно к 50% и оставьте автомобиль подключенным.

Про рекомендации пользования батареей можно спросить у ИИ прямо в машине

Мне ответил ИИ что нет рекомендаций для LFP батарей.

Но быструю зарядку большим током лучше использовать поменьше, хотя в Тесла собирается статистика деградации и для LFP батарей не обнаружена зависимость старения от зарядного тока, хотя в NMC батареях постоянная быстрая зарядка приводит к дополнительной деградации батареи 10% в год.

SIM4 писал(а): 02 мар 2026, 13:58да ладно.

Зачем тебе вообще забивать голову лишней информацией, всё равно же делаешь по своему . Писал же не покупать Теслу с дешёвой батарейкой, ты купил и при первой же зарядке получил деградацию в 12% . Живя в ЕС ты умудрился купить Теслу собранную в Китае, хотя даже сама Тесла не скрывает что в авто сошедшие с Giga Berlin максимально используются комплектующие произведенные на территории ЕС с соответствующими качеством. Может ты ещё и пренебрег рекомендацией не мыть машину первые два месяца чтобы дать возможность обрести лаку полную химическую стойкость и не делай вид что не знал об этом, больше года изучаешь всё что касается Теслы.

Отправлено спустя 3 минуты 7 секунд:

SIM4 писал(а): 02 мар 2026, 14:49 в спецификации о различии в пробегах в зависимости от цвета ни слова.

Рассуждаешь как олень , Маск всегда боролся за каждый грамм, чтобы увеличить запас хода. Понятно что сэкономив там пять килограмм, там килограмм, там полкило из этого и складывается экономия . Вообще очень хорошо, что ты существуешь, живая ходячая энциклопедия . Достаточно посмотреть как ты что сделал и сделать наоборот чтобы не учиться на своих ошибках.

Koshcheyushka писал(а): 02 мар 2026, 16:28 Может ты ещё и пренебрег рекомендацией не мыть машину первые два месяца чтобы дать возможность обрести лаку полную химическую стойкость и не делай вид что не знал об этом, больше года изучаешь всё что касается Теслы.

реально думал, что рекомендация не мыться касается только защиты диплома
спасибо, научил.

расскажу анекдот

Абрам, вымой шею.
Вдруг гости придут
Сара, а вдруг не придут?

FSD (под наблюдением) Tesla скоро может достичь крупной вехи в Европе, поскольку одобрение в Нидерландах ожидается около 20 марта.

Илон Маск заявил, что регуляторы приближаются к решению, сигнализируя об одном из важнейших расширений автономии Tesla за пределами Северной Америки.

Власть Нидерландов RDW играет ключевую роль в утверждении европейских автомобилей, что означает, что зеленый свет может ускорить внедрение на многих рынках ЕС.

Маск добавил, что европейских водителей «разнесёт» тем, насколько способной стала система вождения ИИ Tesla, особенно на сложных городских дорогах.

В случае одобрения этот шаг ознаменует первым масштабным выпуском Tesla FSD Supervised в Европе, который принесет передовые функции помощи водителю тысячам владельцев Tesla, ожидающих разрешения



* еще принят закон , что одобрение чего то для любой из стран ЕС автоматом разрешает это во всех странах ЕС
так что автопилот не за горами
возможно потребуется адаптация
потому что просто тесловские карты глючат не по детски, по ним не то что автопилот не проедет - никто не проедет, даже таксист.

Автопилот Тесла в работе

Tesla получила болезненный удар на рынке европейской страны
Reuters: Продажи Tesla в Британии упали почти на 40 процентов


В феврале 2026 года продажи Tesla в Великобритании упали на 37 процентов по сравнению со вторым месяцем 2025 года. Об этом сообщило Reuters со ссылкой на Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT).

Причиной такой динамики стала усиливающаяся конкуренция с китайским производителем электромобилей BYD. Продажи Tesla за месяц снизились до 2422 автомобилей по сравнению с 3852 единицами годом ранее.

Общий объем продаж новых автомобилей в Великобритании вырос на 7,2 процента и составил 90 100 штук, что стало лучшим показателем за февраль с 2004 года. В то же время продажи BYD выросли на 40 процентов.

Январь стал для компании Tesla 13-м по счету месяцем падения продаж на европейском рынке. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, количество регистраций новых автомобилей Tesla в прошлом месяце упало до 8075 единиц. Достигнутый показатель оказался на 17 процентов ниже прошлогоднего.



* две причины - токсичность от ссоры Илона и Трампа. Вторая, более значимая - уродский китайский дизайн Model Y Premium. Появление в ноябре 2025 модели Y с приличным дизайном не исправило ситуацию. Tesla оказалась на поле китайских машин и проигрывает. Срочно убирать из линейки гадкого утенка Юнипера. И добавить выбор цвета и дисков в оставшиеся модели, дизайн Perfomance тоже избавить от моноброви и все будет гораздо лучше с продажами.

Наконец то тесла маньяки из руссо чата немецких жителей определились с тем, какая батарея для чего лучше подходит

мнение надо сохранить

Компания BMW официально подтвердила дату премьеры нового электромобиля, который станет одним из самых важных в ее современной линейке. Электрический автомобиль BMW i3 нового поколения представят 18 марта. Именно он принесет в знаменитую серию 3 новую батарейную платформу, современные технологии и совершенно другой дизайн

Хотя BMW уже продает электрический i4, фактически это только электрифицированная версия 4 Series Gran Coupe, построенная на более старой технической основе. К тому же в Китае уже существует электрическая модификация 3-Series, но новый i3 станет первой моделью, созданной специально как электромобиль и предназначенной для мирового рынка

В то же время, традиционная бензиновая версия 3-Series также получит обновленный дизайн в стиле Neue Klasse, но ее построят на модернизированной платформе CLAR, которую используют современные модели с двигателями внутреннего сгорания

* так и знал, что кто-нибудь из грандов додумается вернуться к классическому виду автомобиля, а не чудо-юдо ебанько

Наконец то модель Теслы, которую выбрал я методом детального изучения, добралась до главного обзорщика блогера из ФРГ товарища Странника.

Он отметил, что модель значительно комфортнее всех тех тесл, на которых он ездил до этого (смотреть с 25 минуты). И по подвеске (смотреть с 27:10) и по отделке сидений. Он особенно отметил, что в странах с жарким климатом сидеть на исскуственной коже не комфортно и никакая вентиляция это не исправляет, а этой модели вентиляция не нужна.

Из недостатков он отметил что в машине больше шума от дороги.
Нет двойных стекол. И тут я с ним согласен. В машине шумно. Подвеска нифига не комфортная, а спортивная. И сама машина в отличии от модели Y которая семейная - тоже спортивная. Быстрая с идеальной управляемостью. Странник как всегда все четко расписал, 100% без предвзятости и педалирования собственной Тесла.

SIM4, ты купил машину, которую хотел, сейчас наслаждаешься новой покупочкой…
Зачем прикладываешь всякие обзоры невнятных блогеров?
Ты как будто сомневаешься в правильности своего выбора… и ищешь подтверждения…
Выдыхай… купил классную тачку, наслаждайся… и пусть остальные завидуют… кто-то по-доброму, а кто-то по другому …
Я по-доброму завидую