Выбор электромобиля в Испании. Опыт владения.

Dratuti

wolf писал(а): 21 янв 2026, 16:58 Con una inversión de 5.900.000 € y 10.000 km recorridos, Alemania prueba con éxito camiones eléctricos.

Они только что изобрели троллейбус.

А действительно, у них похоже никогда не было тролейбуса

Mikl Po

► Показать

SIM4

Начало года проход без определенности с субсидией от государства, пообещали что дадут всем купившим задним числом но не сказали как они это собираются делать.. В результате никто ничего не покупает, если стоимость позволяет ждать субсидию.

Дорогие машины не субсидируются и вот исторический момент - мерс самый ходовой машин

: 1239 просмотров фото

Mikl Po

Опель Фронтера, ерунда какая то, его рамного, в 90-е, выпускали...
Как ему давали новую матрикулу?

SIM4

Mikl Po писал(а): 21 янв 2026, 19:08 Опель Фронтера, ерунда какая то, его рамного, в 90-е, выпускали...
Как ему давали новую матрикулу?

это все электрические автомобили

SIM4

Американский страховщик Lemonade объявил, что предложит снизить ставку на 50% для водителей автомобилей Tesla, когда FSD будет рулить, потому что у него есть данные, свидетельствующие о "Машина, которая видит 360 градусов, никогда не спит и реагирует в миллисекунды, не сравнится с человеком. Помимо сегодняшнего анонса о продуктах, мы также заявляем о нашей приверженности сообществу Tesla: чем более безопасным становится ПО FSD, тем больше наши цены будут падать

SIM4

дополню новостями из тесла-испания

по слухам помощь от государства (от 4500 до 10000 евро по разным источникам) будет предоставлена только покупателям отечественных авто, то есть собранных в ЕС, по примеру Франции.

это приведет к перекосу прайса - model Y собирается в Берлине и стоит с субсидией всего 36000. Модель 3 собирается в Китае и стоит без субсидии 35000.
Реальная правильная разница в цене должна быть 7-10 тысяч, как во всем мире кроме Франции и по слухам Испании.

Народ, заказавший модел 3 , отказывается от покупки до выяснения окончательных ходов правительства

Dratuti

Я уже окончательно запутался в этих х, у и еще буквах.... - ты то чего покупаешь? Или уже опять как всегда - ничего?

SIM4

Dratuti писал(а): 22 янв 2026, 07:17 Я уже окончательно запутался в этих х, у и еще буквах.... - ты то чего покупаешь? Или уже опять как всегда - ничего?

а ты думай больше о женщинах и пиве, чем о чужих покупках

Dratuti

SIM4 писал(а): 22 янв 2026, 07:24
Dratuti писал(а): 22 янв 2026, 07:17 Я уже окончательно запутался в этих х, у и еще буквах.... - ты то чего покупаешь? Или уже опять как всегда - ничего?

а ты думай больше о женщинах и пиве, чем о чужих покупках

Ага, спасибо за распоряжение что мне делать.

Только непонятно зачем?

Зачем мне о них думать?

Или это из принципа: - дурак думкой богатеет?

SIM4

Таблица испанцев, ожидающих свою Теслу в ближайшие дни

Entregas Q1 2026 - Hoja 1.pdf: 19 скачиваний файла

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... id=0#gid=0

интересно, что кто-то заказал в октябре и до сих пор ему не присвоили VIN номер

еще более интересно, сколько людей заказали Model Y Standard и сколько Premium (стандарт 0, премиум 33, перфоманс 0)
с задним приводом RWD 4 заказа, остальные все полный привод AWD

полный привод все берут потому что кредит 2% , за 4 года набегает 1200 евро процентов. Фигня а не проценты.
а Y Standard не заказывают, потому что их в наличии лежит туева хуча в порту Барселоны, пришел и забрал

Performans (это версия с двумя моторами и с малым пробегом по WLTP) не берут, потому что Европа переходит на полный автопилот в ближайшие год-два,
автопилоту до количества моторов пофигу и он будет ездить только на одном из них, второй возить как запаску

Почему все берут для Y убогий цвет gris sigilo - загадка. Доплата за нормальный цвет 1300 евро

на память сохранил в файл . все же на одном корабле едем, попутчики )))

► Показать

Koshcheyushka

SIM4 писал(а): 24 янв 2026, 01:59стандарт 0

Убогую версию Model Y Standard не покупают даже Испанцы

хотя на Standard действуют тот же льготный кредит в 2% как и на Premium, который одобряется в течении часа без лишней волокиты и кучи бумаг, а условие, хоть какой-то официальный доход.

Отправлено спустя 4 минуты 45 секунд:
Performans не покупают, потому что продавцы не могут внятно разжевать покупашкам в чём преимущество этой версии и за что надо доплачивать

. Вообще продавцы Тесла это полная противоположность коллегам из BMW или Mercedes. С ними общаешься как с деревом никакой информации не выжить. Тебе например рассказали чем отличается немецкая сборка Теслы от китайской

SIM4

Комментарии к переходу от версии Стандарт к Премиум стоимостью 10000 евро

1. Фары. Премиальным покупателям продали полезные незнакомым водителям встречных автомобилей матричные фары, которые при повреждении нижней основной фары нужно менять одним блоком. Чем больше площадь оргстекла для летящих навстречу камней - тем больше вероятность вашего похода в автосервис. Фары версии Стандарт отлично светят и от очень известного европейского бренда Hella. И не так жрут батарею.

2.Электрическое складывание сидений под 170 градусов навсегда лишает премиальных покупателей поехать больше чем вдвоем, сложив только одно сиденье для перевозки большого количества багажа или даже простого пляжного зонтика, который легко и просто перевозить в Стандарт , разложив подлокотник. Удобство раскладывания сидений под 180 градусов доступно только в Стандарт и люксовых авто немецких марок.

3.Премиальным покупателям продали "кожаные" кресла, общей стоимостью всего салона на алиэкспресс около 1300 евро, как премиальную опцию. Смешно. Производство сидений комбинированных Стандарт дороже, так как разные материалы дороже шить при той же стоимости 5 евро за 1 м2, но ими явно удобнее пользоваться и не требуется вентиляция, достаточно кондиционера. А вот премиальные покупатели жалуются, что выходят с мокрой спиной иногда. Ну за премиум надо платить комфортом! Вентиляция к тому же шумит нехило и жрет батарею.

4.Премиальная опция электрической регулировки руля стоит около 20 евро - китайский моторчик за 2 евро и набор шестеренок. Но премиально и долго регулировать, тыкая в экран. А надо не часто, даже один раз может быть и то не факт. Зато премиально.

5. Блок управления электромоторами сидений и экран для второго ряда снижают общую надежность авто (лишнее оборудование) . Положения сидений один раз регулируются и запоминаются, в дальнейшем рычажки и кнопки будут только мешать убирать пыль. Экран устареет или кто-нибудь его пнет, экрану так низко не место, лучше планшет купить и пусть валяется на сиденьях, экран перед глазами удобнее чем сбоку, ну сколько раз говорили Маску такое?

6. Ковер в дверях и в багажнике - ну это вообще не премиум. Хотя продают за 10 000 евро в комплекте с другими огромными улучшениями. Исправляется ковриками. Пластик во многих местах практичнее при уборке, в Стандарт он имеено там и есть - в нише для телефонов резина, а не тряпочка, чтоб телефон меньше грелся, в карманах дверей пластик - поддерживать чистоту легче. Премиум - засрется

7. Передний багажник это жесть, руки оторвать, хотя закрывать удобнее, без дополнительных уговоров

8. Dashboard панель из тряпки надо менять что в Премиум, что в Стандарт. Хотя бы от перформанса заказать на али. Или сразу с экраном под car-плей, есть и такие варианты, экран выглядит не колхоз, а якобы штатный.

9. Диски менять.

10. Батарею менять. LFP не то, ведь как удобно пользоваться от 20 до 80% NMC батареей, изнашиваются только 60% батареи, на переработку попадет 40% не изношенных ячеек и литий опять будет служить человечеству. И опять же - почаще заезжать на зарядку полезно для общения.

11. Панорамная крыша из стекла - резонатор над головой. И обогреватель летом. И холодно лысине зимой. Но красиво. Кто заскучает - обращайтесь к Ашоту. Раньше он колхозил эти крыши всякими шторками, вот пусть поотдирает теперь

13. И самое важное - Y Standard возможно самый красивый автомобиль 2026 года.

А что там внутри полезного из опций или не хватает спросите у автопилота, он скоро будет пользователем всех премиальных и непремиальных опций и мощных моторов и он, жирный кот, ими будет пользоваться, не знаю, будет ли на все 100% - но робот тоже человек и возможность ему надо предоставить, пользоваться или нет он решит сам.

Еще раз скажу - Model Y Standard очень красив. Кто в моделях теслофф не шарит - будут уступать дорогу.

Koshcheyushka

SIM4 писал(а): 24 янв 2026, 09:07 ведь как удобно пользоваться от 20 до 80% NMC батареей,

Неоднократно писал что это полный бред, все держат диапазон 10%-90% и деградация у батареи NMC при пробеге более 100 тысяч км редко привышает 10%.

Отправлено спустя 3 минуты 22 секунды:

SIM4 писал(а): 24 янв 2026, 09:07 Фары. Премиальным покупателям продали полезные незнакомым водителям встречных автомобилей матричные фары, которые при повреждении нижней основной фары нужно менять одним блоком.

Покупателей новых машин это проблема мало волнует, так как есть гарантия, а также страховка покрывающая все риски, в том числе и повреждения фар, стёкол и т.д.

Отправлено спустя 4 минуты 24 секунды:

SIM4 писал(а): 24 янв 2026, 09:07 Y Standard возможно самый красивый автомобиль 2026 года.

Только вот этот шедевр люди в здравом уме и твёрдой памяти не покупают

Отправлено спустя 3 минуты 16 секунд:

SIM4 писал(а): 24 янв 2026, 09:07 Передний багажник это жесть, руки оторвать, хотя закрывать удобнее,

Чтобы было удобней пользоваться передним багажником, машинку до оснащают доводчиком, установка занимает 20 минут

Отправлено спустя 5 минут 29 секунд:

SIM4 писал(а): 24 янв 2026, 09:07 Хотя продают за 10 000 евро в комплекте с другими огромными улучшениями.

Лучше поведай нам как ты расстался с 7500к. евро оплатив несуществующую опцию

Arco iris

SIM4 писал(а): 24 янв 2026, 09:07 13. И самое важное

Нет электричкам!!!
Нам еще 5 лет назад в салоне агент сказал честно, что если не проезжаете больше 4 тысяч км. в месяц, то брать нет выгоды.
Вот для чего такая? Престижа нет, в цене не растет

SIM4

Koshcheyushka писал(а): 24 янв 2026, 10:21 Лучше поведай нам как ты расстался с 7500к. евро оплатив несуществующую опцию

попользуюсь хотя бы автоматической парковкой весь срок пользования машиной, лет 5 и продам за те же деньги +7500 к цене. Следующий покупатель тоже бесплатно попользуется и продаст на следующие 5 лет.. Машина стареет, опция не стареет. Можно потом все части машины поменять, оставив только электронную плату и еще 20 лет пользоваться.

во всяком случае у меня будет автопилот бесплатно и без ограничений и без всякой возни с подписками, будет цену маск поднимать или только обещает - да пофиг. хотя бы автопарковка и то отличная опция. получше чем второй мотор. особенно если ездить неспеша на автопилоте, как настоящий хозяин

: Счет с деталями покупки автомобиля и услуг; 945 просмотров фото

Отправлено спустя 8 минут 44 секунды:
Правительство сократит помощь электромобилю на 70%: оно даст €2,000, чтобы продлить до сентября

Правительство Педро Санчеса сократит помощь электромобилю до 70% с вступлением в силу плана Auto+. Сокращение бюджета вдвое до 400 миллионов евро и увеличение спроса на этот вид автомобилизации заставили Минпром рассмотреть вопрос о распределении 2000 евро на каждое транспортное средство, далекое от 7000 евро, включая утилизацию, которые оно предложило в 2025 году с предыдущим планом. С этим сокращением фонды будут продолжаться до сентября, но портфель Jordi Hereu рассматривает больше сценариев.

На это указали источники, близкие к ситуации, в беседах с этой газетой, которые указали, что «суммы помощи плана Auto+ будут очень небольшими по сравнению с предыдущим планом, действующим до 2025 года, в котором на каждый автомобиль было распределено до 7000 евро». "Теперь исполнительная власть повышает вероятность того, что стимулы останутся на уровне 2000 евро, чтобы бюджет не иссяк в течение нескольких месяцев и продлился, по крайней мере, до сентября", - заявили они.

«На столе есть несколько сценариев, которые на 100% не дают 7000 евро за каждый электромобиль, который продается на испанском рынке, и не рассматривается болтовня в плане Auto +, хотя она имеет высокую выгоду в сокращении возраста мобильного парка в Испании», - сказали они.

Вышеупомянутые источники объясняют OKDIARIO, что «на данный момент суммы не определены, и процесс парализован до закрытия некоторых маргиналов с другими портфелями, участвующими в плане».

«Однако идея Минпромторга заключается в том, чтобы соотнести сумму стимулов с продолжительностью плана, чтобы он не прошел так, как в 2025 году, что в июне уже были регионы с исчерпанным бюджетом. Поэтому наиболее осуществимым сценарием является поощрение спроса на этот тип автомобилизинга с 2 000 евро за транспортное средство до сентября, хотя он также находится на столе 4000 евро и что средства исчерпаны в мае в некоторых автономных сообществах или 1 000 евро, и это длится весь год, "добавляют.

Правда в том, что прошло уже больше месяца с тех пор, как президент правительства Педро Санчес объявил о пакете мер на сумму 1,280 миллиона евро, чтобы повысить спрос на электромобиль в Испании, и ничто до сих пор не одобрено, а также не знает подробностей того, что было сообщено в начале декабря.
Электромобили в Германии

Совсем другая ситуация складывается в Германии, где правительство объявило о новой программе субсидий на приобретение 100% электромобилей или подключаемых гибридов, которые приобретаются частными клиентами с 1 января 2026 года с пожертвованием в размере 3000 миллионов евро до 2029 года.

Субсидии, активированные немецким исполнительным органом, варьируются от 1500 евро до 6000 евро, в зависимости от типа транспортного средства, дохода и размера семьи. Заявки могут быть поданы задним числом для всех транспортных средств, приобретенных с 1 января 2026 года, а портал, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в мае.

Koshcheyushka

SIM4 писал(а): 24 янв 2026, 13:10 попользуюсь хотя бы автоматической парковкой весь срок пользования машиной, лет 5 и продам за те же деньги +7500 к цене

Это не работает, Tesla продала кучу автомобилей с возможностью пожизненно бесплатно заряжаться на суперчарджерах и что в итоге. Эти машинки на вторичке стоят как металлолом

. Технологии настолько быстро движутся вперёд и то что было продано 5 лет назад уже каменный век. Да и в ЕС ремонтировать хлам дорогое удовольствие.

SIM4

Koshcheyushka писал(а): 24 янв 2026, 15:43 Это не работает, Tesla продала кучу автомобилей с возможностью пожизненно бесплатно заряжаться на суперчарджерах и что в итоге. Эти машинки на вторичке стоят как металлолом

да и пофиг, я не нищеброд покупать авто в кредит и еще и кастрированным экраном с серыми переключателями функций пользоваться в собственной машине.. да ну..

А когда Маск сделает поминутку за автопилот таксисты будут скупать машины с безлимитом за любые деньги.

SIM4

Tesla уступила лидерство по продажам электромобилей в Европе

Еще недавно Tesla безусловно доминировала на европейском рынке электромобилей. Однако 2025 год стал для компании переломным и довольно болезненным. После нескольких лет стремительного роста продажи резко пошли вниз, а на первое место в Европе неожиданно вышел производитель с совсем другой историей – Volkswagen

В прошлом году именно Volkswagen продал в Европе больше полностью электрических автомобилей, чем Tesla. Ирония ситуации в том, что речь идет о том же бренде, который еще совсем недавно ассоциировался с дизельным скандалом, в то время как Tesla лишь готовилась к массовому прорыву с Model 3

Самые популярные бренды электромобилей в Европе
№ Бренд Продажи Разница с 2024
1 VW 274417 56%
2 Tesla 238765 -27%
3 BMW 193186 15%
4 Skoda 172100 117%
5 Audi 153848 51%

Смена лидеров

По данным Dataforce, обнародованным Autonews, в 2025 году Volkswagen реализовал в Европе 274 417 электромобилей. Это на 56% больше, чем годом ранее, когда продажи составляли 175 654 единицы. Для Tesla картина оказалась противоположной: продажи сократились на 27% — с 326 714 до 238 765 автомобилей

Стоит отметить, что Tesla Model Y по-прежнему остается самым популярным электромобилем в Европе. В 2025 году его приобрел 151 331 покупатель, что гораздо больше, чем, например, Skoda Elroq с результатом 94 106 авто. Однако и здесь не обошлось без падения: по сравнению с 2024 годом продажи Model Y снизились на 28%

Одной из главных причин успеха Volkswagen стала более широкая линейка электрокаров. Volkswagen ID.4 разошелся тиражом 80 123 автомобиля, прибавив почти 24%. Volkswagen ID.3 показал еще лучшую динамику – 78 667 проданных авто, что на 44% больше, чем годом ранее. Самый впечатляющий рост продемонстрировал Volkswagen ID.7: 76 368 продаж и плюс 137%

Самые популярные модели электромобилей в Европе
Место Модель 2025 2024
1 Tesla Model Y 151 331 210 265
2 Skoda Elroq 94 106 46
3 Tesla Model 3 86 261 112 967
4 Renault 5 E-Tech 81 517 13 097
5 VW ID.4 80 123 64 729
6 VW ID.3 78 667 54 467
7 VW ID.7 76 368 32 192
8 BMW iX1 69 816 53 272
9 Kia EV3 66 802 4 960
10 Skoda Enyaq 65 787 67 331
— Вместе 2 582 595 1 990 956

SIM4

План Auto+ не достигнет € 4,500, Правительство предлагает всего от € 1,000

Правительство предлагает три возможных сценария для Auto + Plan, все далеко от €7,000 плана MOVES III: только € 1,000, чтобы продлить его доступность, € 2,000 в качестве более жизнеспособного варианта или € 4,000 и предполагать, что в мае средства могут быть завершены. Никакого предварительного лома автомобиля.

Исполнительный директор Pedro Sánchez резко сократит помощь электромобилю в 2026 году с вступлением в силу плана Auto+. Бюджет сокращен вдвое, до 400 миллионов евро, а помощь на одно транспортное средство может снизиться примерно до 2000 евро, по сравнению с 7000 евро (включая слом), предлагаемых в 2025 году.

Это сокращение связано с резким ростом спроса на электромобили в течение 2025 года, что привело к быстрому истощению средств во многих автономных сообществах. Цель состоит в том, чтобы 400 миллионов продержались по крайней мере до сентября 2026 года.

Подробная информация о плане Auto+ и возможные сценарии

Слом исчезает в новом плане. Точные количества еще не закрыты, и процесс остается парализованным до согласования с другими министерствами.

Сценарии, которые рассматриваются:

2,000 евро за автомобиль – средства, возможно, до сентября.
4,000 евро - истощение возможно в мае.
1,000 евро – продолжительность в течение всего года.

Намерение состоит в том, чтобы увязать объем помощи с продолжительностью программы, чтобы избежать преждевременного истощения, которое произошло в 2025 году.

Контекст: рекордные продажи в 2025 году и старый мобильный парк

Испания зарегистрировала в 2025 году сильный рост регистраций 100% электромобилей (более 112 000 единиц, +75% по сравнению с 2024 годом). Несмотря на это продвижение, доля рынка остается умеренной, и испанская автостоянка продолжает оставаться одной из старейших в Европе. Удаление слома может замедлить реконструкцию старых транспортных средств.
Последствия для покупателей

Эффективная цена автомобиля поднимается примерно на 5000 евро по сравнению с предыдущим планом.
Стимул к удалению старых транспортных средств теряется, что замедляет снижение среднего возраста парка.
Средства могут закончиться уже в сентябре, поэтому покупки в первые месяцы 2026 года будут более выгодными.
Электрики продолжают предлагать значительную экономию на топливе, техническом обслуживании и налоговых льготах (освобождение от регистрации, скидки на парковку и т. Д.).

Сравнение с Германией

В отличие от Испании, Германия с 1 января 2026 года активировала многолетнюю программу в размере 3000 миллионов евро (до 2029 года) с помощью от 1500 до 6000 евро на электромобиль или подключаемый гибрид, в зависимости от дохода и размера семьи. Заявки были ретроактивными с января.

Электромобиль больше не является нишевым продуктом, с сильным присутствием таких брендов, как Tesla и BYD. Инфраструктура зарядки остается главной проблемой в Испании, хотя она прогрессирует постепенно. Каждый новый электромобиль позволяет избежать нескольких тонн CO2 по сравнению с одним эквивалентом сгорания.

Бюджет Auto+ Plan недостаточен

Уже в декабре было сказано, что средств недостаточно, и это было очевидно. Этот последний час, предложенный Окдиарио, подтверждает это. Само правительство также осознало, что помощь в размере 7000 евро не может быть предоставлена, поэтому этот план не будет рассматривать слом. Но также и то, что помощь в размере 4500 евро, что и дала план MOVES III, также нежизнеспособна.

Учитывая эту ситуацию, правительство намерено в максимально возможной степени распространить эти средства. Так что возможные сценарии три: 1000 евро, 2 000 евро или 4000 евро. В любом случае помощь ниже, чем те, которые уже предлагаются в плане MOVES III.

В последние недели также было отмечено, что помощь PHEV будет ниже и независимо от автономии в полностью электрическом режиме, предлагаемом в рамках цикла одобрения WLTP. На данный момент официально нет ничего подтвержденного по той простой причине, что План Auto+ не является юридически и официально определенным или официально оформленным.
Неопределенность и административные задержки

Сегодня план Auto+ официально не утвержден или не опубликован, что создает высокую неопределенность как у покупателей, так и у дилеров. Опыт с планом MOVES III, отмеченным задержками в платежах и различиями между автономными сообществами, вызывает опасения, что в 2026 году сценарий объявленных вспомогательных средств повторяется, но трудно собрать в разумные сроки. Это отсутствие безопасности может привести к эффекту «подожди и посмотри», замедляя принятие решений о покупке.
Влияние на производителей и дилеров

Сокращение помощи также окажет непосредственное влияние на бренды и коммерческую сеть. Многие производители скорректировали свои цены и кампании с помощью стимулов, близких к плана MOVES III. С помощью всего в 1 000 или 2 000 евро будет сложнее закрыть операции в сегменте доступа, особенно в моделях выше 30 000 евро. Между тем, дилеры могут снова столкнуться с остановкой приказа, аналогичной той, которая наблюдалась в предыдущих переходах между планами помощи.
Испания против Европы: менее амбициозная стратегия

В то время как такие страны, как Германия, Франция или Португалия, привержены многолетним программам, которые предлагают стабильность покупателю, Испания снова выбирает ограниченную модель помощи по бюджету и продолжительности. Это отсутствие предсказуемости препятствует планированию как потребителей, так и промышленности и ставит Испанию в менее конкурентоспособное положение в процессе электрификации европейского мобильного парка.

Офтопик

Более авторитетный источник

Что известно о плане Auto+ - "еще не одобрено"

Эта программа стимулирования заменяет План ходов, последнее издание которого закончилось 31 декабря 2025 года.

Еще ничего не утверждено, и известно, что в качестве отправной точки является проект, на который правительство еще не дало добро, но есть определенные детали плана Auto +, которые уже начали распространяться. Марта Бласкес, президент Faconauto, раскрыла некоторые из них в своей последней речи с концессионерами Барселоны.

Таким образом, похоже, что, похоже, подтверждено, что план Auto+ будет применяться задним числом, с 1 января 2026 года.

То есть он будет охватывать весь период, так как План ходов больше не был активен. И произошла задержка в утверждении этого нового плана стимулирования и теперь планируется пройти через соответствующую комиссию 29 января.

Меньше помощи, но быстрее

Что не является хорошей новостью, так это предполагаемое падение объема помощи. Согласно заявлению, покупатели электромобилей получат 4500 евро максимальной помощи (которые были распределены с Moves без очистки автомобиля), в то время как те, что были поддельными гибридными автомобилями, получат 3500 евро, на 1000 меньше, чем до сих пор.

Конечно, управление будет осуществляться, в отличие от ходов, централизованным образом. Цель состоит в том, чтобы иметь возможность распределить помощь в течение одного месяца.

Китайские автомобили

Еще одной особенностью этого нового плана является различное отношение к китайским автомобилям, в пользу европейского производства. Таким образом, хотя этот тип транспортного средства не будет исключен из помощи, они смогут получить доступ только к 75% гранта после применения штрафа в размере 25%. Это условие следует линии других европейских стран, таких как Франция.

Самый авторитетный источник. Вести с полей )))

Офтопик

@yulensusperreguicastro6422
4 дня назад
Я позвонил в автосалон, и мне сказали, что правительство сообщило им о субсидии в размере 4500 евро на электромобиль

, что они могут предоставить информацию, но субсидия еще не вступила в силу

Выбор электромобиля в Испании. Опыт владения. - Страница 36 - Форум Испании

Выбор электромобиля в Испании. Опыт владения.

Что бы вы купили в Испании

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.

Выбор электромобиля в 2025, 2026 и последующие годы. Опыт владения.