
и это они даже еще не приняли никого ни в ЕС и ни в НАТО:
Франция и Германия в очередной раз выставляют Испанию в невыгодном свете в контексте европейского проекта по созданию истребителей: от участия на «равных условиях» до информации о завершении FCAS, полученной из прессы.
Президент SEPI признает, что узнала об этом из СМИ, несмотря на то, что является акционером Indra и Airbus, двух из трех координаторов, а немецкий министр не упоминает Испанию в своих объяснениях. Роблес признает «европейский провал».
«Испания присоединяется к проекту создания истребителя будущего на равных условиях», — гласил заголовок пресс-релиза Монклоа, объявляющего о подписании долгожданной программы создания боевой авиационной системы будущего (FCAS) в феврале 2019 года. В рамках этого масштабного проекта, оцениваемого в 100 миллиардов евро на 20 лет , Испания присоединилась в качестве промышленного координатора наряду с Германией и Францией — позиция, которую тогдашнее новое правительство Педро Санчеса стремилось вернуть себе на международной арене в условиях нестабильности в Италии и ухода Великобритании. С этой целью в качестве катализатора была выбрана компания Indra, которая на тот момент была наиболее близка к крупной оборонной компании в Испании, что стало прелюдией к масштабному наступлению правительства по контролю над компанией, начатому в 2022 году.
В прошлый вторник Роблес признала, что завершение проекта стало «провалом» для Европы , и призвала к переосмыслению крупных европейских программ: «Это должно заставить нас задуматься; недостаточно говорить о Европе как об оборонном государстве, потому что, когда дело доходит до крупных программ, что-то идет не так. Интересы промышленности были поставлены выше безопасности и обороны Европы. Это очень тревожно, это серьезно», — подчеркнула политик, которая еще в апреле выражала свою обеспокоенность по поводу программы.
Несколькими часами ранее президент Государственной промышленной холдинговой компании (SEPI) Белен Гуальда признала в Конгрессе, что узнала о прекращении программы из прессы и еще не разговаривала с компанией Indra, крупнейшим акционером которой она является и от которой должна была быть запрошена информация о последствиях. Примечательно, что Роблес упомянула, что проведет дальнейшие переговоры со странами-участницами FCAS и другими европейскими государствами, потому что «Испании нужен истребитель шестого поколения», как и Европе, но она не упомянула предыдущие переговоры, в которых Испания была отстранена от участия своими партнерами.
Решение об отказе от проекта истребителя, как сообщается, было принято в ходе телефонного разговора между канцлером Германии Фридрихом Мерцем и премьер-министром Франции Эммануэлем Макроном . Двусторонние переговоры подтвердил министр обороны Германии Борис Писториус. «И канцлер Фридрих Мерц, и я провели обширные переговоры с Dassault и Airbus, как в двустороннем, так и в многостороннем порядке. Эммануэль Макрон тоже пытался. Решающие препятствия не удалось преодолеть, или, возможно, промышленность отказалась их преодолевать», — пояснил он. «Любой провал франко-германского проекта мне не нравится, потому что я знаю, насколько важно сотрудничество между Германией и Францией в Европе», — заявил немецкий политик местным СМИ, как сообщает EFE. Примечательно отсутствие упоминания Испании в его высказываниях .
С самого начала казалось, что, несмотря на одинаковые финансовые вложения, мнение Испании отходит на второй план по сравнению с мнением Германии и Франции, чьи координаторы, Airbus и Dasault, находятся в состоянии войны с самого начала проекта .
У каждой из стран есть свой истребитель четвертого поколения — Airbus Eurofighter и французский Rafale, — и обе хотели навязать окончательный дизайн, что в итоге привело к выводу о том, что каждая будет искать способ разработать собственный истребитель.
На данный момент завершена только первая фаза программы — фаза концептуального проектирования. Вторая фаза, создание прототипа, должна была начаться в 2026 году. Испания заложила в бюджет более 2,5 миллиардов евро на эти фазы, что в общей сложности составило бы 8 миллиардов евро инвестиций до первого летного испытания, ожидаемого в 2029 году. Сейчас ситуация находится в подвешенном состоянии, и возможны несколько сценариев. Источники сходятся во мнении, что «национальная разработка немыслима», что открывает новый виток альянсов между странами, а также требует определения того, какие части FCAS будут «сохранены».
Новая программа
Ситуация значительно изменилась с момента подписания программы в 2019 году. вoйнa на Украине и вторая победа Дональда Трампа привели к увеличению оборонных бюджетов, сделав возможными инвестиции, которые ранее были немыслимы. Источники в Германии указывают, что Airbus уже в последние месяцы предпринял шаги по созданию собственной альтернативы совместно с другими компаниями отечественной промышленности, но немецкому правительству потребуются партнеры, и этой ролью может стать Испания.
Еще одна альтернатива — шведская компания Saab. Недавно на совещании по вопросам обороны, организованном шведским посольством, присутствовали ведущие компании отрасли, что свидетельствует о начале переговоров. В настоящее время наиболее вероятным вариантом является присоединение к этому проекту, который мог бы дополнить немецкий, в то время как другие возможности, такие как присоединение к турецкому проекту или британско-итальянско-японскому консорциуму, кажутся менее отдаленными. Тем не менее, в отрасли существует определенный пессимизм, учитывая, что Испания была единственной страной без «плана Б» для FCAS, и сложность восстановления столь значительного влияния, по крайней мере теоретически, в консорциуме подобного рода.
Несмотря на драматический исход, рынок отреагировал на новость сдержанно, если не безразлично, и акции трех участвующих компаний даже выросли. Это говорит о том, что такой исход уже был учтен в цене акций, и сейчас они даже празднуют окончание заморозки программы, ожидая нового проекта, который заполнит образовавшуюся нишу. Ключевыми факторами будут продолжительность процесса, кто являются ключевыми игроками и будет ли Испания действительно участвовать на равных условиях или просто внесет свой вклад в покрытие расходов.