Форум Испании

Tesla готовит Model Y «Mid Range» с новым аккумулятором 8L
Альфред Гловер Альфред Гловер
2 часа назад

Tesla готовит новый вариант Model Y Standard «Mid Range», помеченный внутри как «YB8LR», который находится между версиями Standard Range и Long Range как в диапазоне, так и в размере батареи. Ранние технические детали указывают на новый 8-литровый аккумулятор мощностью около 74 кВтч, более легкую неструктурную конструкцию и высокую эффективность, которая нацелена на водителей, которые хотят больше дальности без двухмоторной установки.
Что такое вариант YB8LR

Имя «YB8LR» появилось в начале января в материале, которым поделился известный независимый аналитик батареи Tesla на X, который отслеживает коды упаковки и данные диапазона. В этом сообщении указана стандартная «средний диапазон» Tesla Model Y с аккумулятором 8L мощностью примерно 74 кВтч и помещает его в качестве стандартного варианта.
Тесла Модель Y Стандарт YB8LR
Кредит: @eivissacopter | X

Этот же источник ссылается на до 657 км диапазона WLTP и эффективность 127 Втч/км, что ставит эту модель Y в верхнюю часть линейки для использования энергии на километр. Эти цифры явно перемещают его выше сегодняшних автомобилей Standard Range на основе LFP, которые находятся около 534 км WLTP, и на территорию, близкую к некоторым версиям Long Range, на номинальную дальность, в зависимости от колес и рынка.
Размер батареи, вес и химия

Упаковка 8L сообщается как неструктурная и примерно на 31 кг легче, чем 6M LFP пакет Tesla, который в последнее время технические резюме связывают с мощностью около 62,5 кВтч и весом около 475 кг. Это сравнение указывает на предполагаемые 444 кг для 8L-пакета.

Если полезная энергия составляет около 74 кВтч и суммарную мощность около 83-84 кВтч, плотность энергии на уровне упаковки приземляется около 167 Втч/кг. Руководство по батареям утверждает, что пакеты LFP обычно находятся около 125-140 Втч/кг, в то время как пакеты NCM на основе никеля часто работают от 150 до 220 Втч/кг, а пакеты NCA могут подниматься выше. Это ставит систему 8L прочно на территорию на основе никеля и выше LFP по плотности.

Tesla уже полагается на ячейки LFP от CATL и LG Energy Solution для многих автомобилей Standard Range, с ячейками Panasonic и LG на основе никеля, используемыми в отделках Long Range и Performance. Недавние сообщения о многомиллиардной сделке между LG Energy Solution и Tesla для производства LFP подчеркивают, насколько активна эта картина поставок, но точный формат поставщика и ячеек для 8L до сих пор неизвестен.
Структурный против неструктурного пакета

Блок 8L описывается как неструктурный, поэтому он не является частью корпуса тела, как структурные 4680 пакетов Tesla. Структурные упаковки связывают ячейки между стальными листами и используют пакет в качестве напряженного элемента в шасси, который разрезает части, но усложняет ремонт.

Здесь неструктурный дизайн указывает на более традиционный корпус для скейтборда, который врезается в тело. Специалисты по ремонту и владельцы часто говорят, что эти пакеты легче удалить и обслужить, что может иметь значение для долгосрочного обслуживания и расходов на страхование.
Диапазон, эффективность и позиционирование

Комбинация 657 км WLTP и 127 Втч/км дает около 83,5 кВтч, нарисованной в течение тестового цикла. Аналитики, которые отслеживают буферы Tesla, говорят, что это подходит к упаковке с общей емкостью кВтч низкой 80-х годов и примерно 74 кВт-ч, в соответствии с моделью компании, сохраняющей около 10-15% резерва для защиты срока службы батареи.

Записи и диаграммы диапазонов баз данных для текущих комплектаций Model Y помещают стандартные версии RWD около 60-63 кВтч, пригодные для использования с примерно 530-540 км WLTP, и более дорогие двухмоторные комплектации в диапазоне низких 80 кВтч с примерно 600 км WLTP в зависимости от конфигурации. YB8LR находится между ними, поэтому он создает более четкий «средний» вариант для покупателей, которые хотят больше диапазона, но все же предпочитают задний привод.
Дорожная карта батареек Fremont, Grünheide и Tesla

Новый пакет 8L связан с устройствами Model Y, построенными во Фримонте в Калифорнии и в Giga Berlin в Грюнхайде. Giga Berlin уже готовится к производству сотовой связи, и в конце 2025 года отчеты указывают на около 8 ГВтч в год с 2027 года, что достаточно для более чем 100 000 автомобилей среднего размера. До этого пандуса завод продолжает полагаться на импортные ячейки и местную сборку стаи.

Дорожная карта батареи 2024 года для Tesla указала на четыре новых дизайна батареи к 2026 году, каждый из которых был направлен на другой сегмент от тяжелых грузовиков до роботакси. В этом контексте пакет 8L выглядит как часть семейства средних мощностей, которая пытается сбалансировать стоимость, вес и дальность для транспортных средств большого объема, таких как Model Y, в то время как структурные пакеты 4680 выполняют другие роли.

Тем не менее, Tesla официально не объявила YB8LR или его пакет, цены неизвестны. Тем не менее, появившаяся техническая картина указывает на новый вариант среднего класса, который может дать покупателям больше выбора по диапазону и цене внутри самой объемной линейки внедорожников Tesla.