Форум Испании

Eugene70 писал(а): 24 дек 2025, 12:04 купить себе виллу с гаражом где-нибудь в

Eugene70 писал(а): 24 дек 2025, 12:04 И поведал мне пом. техника что

SIM4 писал(а): 24 дек 2025, 12:34 звони сразу в фирму, которая зарядки ставит.

SIM4 писал(а): 24 дек 2025, 12:34Orihuela

Eugene70 писал(а): 24 дек 2025, 12:39 Они и отправили проект делать. Вернее, сказали что могут и сами, но не знают сколько будет стоить. Так что нет, не лапша, а мафия

Eugene70 писал(а): 24 дек 2025, 12:42 Orihuela costa - в 10 км, как раз у моря.

SIM4 писал(а): 24 дек 2025, 12:45 Вся работа стоила 1500, из которых зарядка 700.

Алексей, тут, видимо, текст бездушный, не сильно поможет. Ты на нас на всех не сильно обижайся. Вот не дуйся. Как говорится, мы тут в чатике не для того, чтобы друг с другом ругаться. Мы для поиска истины.

Если у тебя мнение, что тебе нравится стандарт и тебя он вполне устраивает, мы все рады за тебя. Ты не подумай. То, что мы там иногда где-то пошутим или постебемся, может быть выглядит так только грубо, но на самом деле мы рады любому владельцу.

Мы рады любому прибывшему в комьюнити и человеку, которому действительно стандарт нужен. Он действительно понимает, зачем он действительно от этого кайфует, потому что большинство нас в этом чате, большинство нас застали другие машины. Застали другие времена до выхода этого автомобиля, поэтому мы покупали автомобили. Я на своём примере скажу, за 45000 в своё время. И эта машина, она умела больше, чем та, которая сейчас стоит 50 та же музыка, например, вот в 50 ты уже не купишь, да, там какие-то вещи добавили в машину за 50, но все равно это другие были времена и другие автомобили. Поэтому другое поколение. Тут вопросов никаких нет.

Ни к тебе, ни вообще в целом про монобровь.
Ну, я тебе своё мнение только выскажу.
Мне, например, очень нравится. Я поначалу тоже смотрел, когда появлялись эти машины и поднимали чехлы в интернетах. Впереди кто-то там снимал какие-то шпионские фотографии, говорили, вай, вай, вай, тут такая полоска, тут такая полоска. И стоило этой машине выйти на рынок, и мы увидели, что тесла умеет рисовать, умеет делать дизайн такой, который никто не умеет, потому что полоски есть у всех и у фольксвагена, и у hyundai, и у всех остальных, но когда ты едешь вечером по дороге, ты линию теслы узнаешь издалека вот эта линия с боковыми выступами, с боковыми расширениями в Фарах. Вот эти вот, ты понял, о чем я говорю слева и справа. Вот она, она читается издалека. То есть они сделали то, что выделяется из потока. Это самое главное, что машина не смешивается со всеми её видно, её видно в тёмное время суток издалека я узнаю юнипер, и это классно, это классно, что они этого добились, что это не просто китайская дурацкая полоска.

Это значит, что люди, которые это производили, которые это рисовали, дизайнеры, инженеры, они большие молодцы, они сделали бренд узнаваемым точно также сзади. Сзади вообще нет ни у 1 машины подобного света. Её видно там вообще. Поэтому, как бы тут, не знаю, что тебе сказать. У тебя своё мнение. Никто с ним не спорит, оставайся при нём. Никто не пытается тебя переубедить про батарейки. Ну так просто в 1 предложение попытаюсь уложиться, что старые технологии, новые технологии. У теслы не было особо провальных батареек в их истории. Поэтому, если эта батарейка чуть обновлена, это не значит, что между ними какие-то стартостановка. Ого, нет. Вот если там на шаг вперёд они ушли, они стали чуть лучше, они стали чуть надёжнее, они стали интереснее, но у них нет пока ещё той статистики того времени работы, которое ты понимаешь, да, на рынке не просуществовали, они вышли новые. Окей, может tesla что-то поправит, может что-то ещё увидит, пока нет вот этой. Жизни за ними. А у старых батареек уже есть, уже есть пробеги, уже есть надёжность, поэтому переживать за то, что она чуть чуть старее, поколениям старее вообще не нужно. Вот. И если ты из этого, с этой мысли хочешь заплатить больше денег, что тебе нужна действительно самая, самая новая батарейка. Не нужно переживать по этому поводу те батарейки, которые были поколением до. Они вполне себе живучие, они вполне себе хорошие, и они хорошо себя показывают. Поэтому дай Бог, чтобы ты купил машину, а ты её купил. Ту, которая тебе нравится, ту, которая тебе доставляет. Купишь ты себе эту закрывашку во франк, чтобы там не было видно мяса слева, справа. Это, наверное, единственное, что меня, владельца стандарта прошлого стандарта, немножко так отталкивает от этой новой машины. Даже даже не матричный свет и не все остальное.


Наверное, это все можно пережить, надо пробовать. Но, честно говоря, он у меня есть, и прощаться с ним я не хочу. Вот хоть у меня и предыдущее поколение это офигенная штука, и работает он идеально. Не было никогда Косяков, чтобы он где то кого-то там неправильно засветил, неправильно переключил. Он работает просто прекрасно, поэтому прощаться с ним тоже не хочется. Много моментов. Не буду сейчас наговаривать тут на 10 минут. Но, в общем, сам факт, ты понял, если тебе нравится, мы с тобой, дай Бог, чтоб тебе нравилось. Кстати, классно, если ты будешь не обижаться, а дальше нас Нас извещать. И когда ты получишь машину, ты поставишь туда какую-то закрывашку в этот франк, объяснишь, расскажешь ссылку, скинешь. Тоже интересно, потому что китайцы 100% в этом направлении работают и они сделают, потому что многие владельцы, я бы, например, 1, что купил вот какой-то другой чехол туда, чтобы это было как-то по премиальнее. Может быть кстати, tesla со временем это дело пере, Переделает, услышит, кто его знает. Ведь рычаг Поворотов они вернули, они клиента слышат. Правильный выбор сделал именно в tesla клиента слышат так, что все будет хорошо. Катайся в удовольствие, наслаждайся, делись впечатлениями. Тут никто тебя Ни в коем случае, ни от чего не отговаривает и ни в коем случае тебя не пытается подраконить.


Вот пойми правильно.

У меня нет обдува сидений, и его жёстко не хватает. Вот наверное одна из киллерфич нового поколения. Естественно сидение на тряпки этот вопрос наверное решают, но пока я на них не прокачусь в жару ничего сказать не смогу. Так как слышал что это тоже пластик, просто под ткань сделанный

Audi Q6 e-tron — первые впечатления после поездки

Вчера удалось прокатиться на новой Audi Q6 e-tron, и есть что сказать — особенно в сравнении с моей Tesla (Model Y).

Что реально понравилось

Адаптивный круиз / «автопилот»
Работает очень уверенно.
Самое главное — при перестроении он НЕ отключается, остаётся активным и не бесит постоянными предупреждениями и «пеликане-отключениями», как у Tesla. Огромный плюс.

HUD-дисплей
Просто
Крупный, цветной, максимально информативный.
Навигация, скорость, ассистенты — всё перед глазами.
Почему в Tesla до сих пор нет нормального HUD — загадка века.

Пневмоподвеска
Экземпляр был на пневме — и это чувствуется.
Машина очень мягкая, комфортная, отлично глотает неровности.
По плавности хода — явный плюс Audi.

⸻

Что не зашло

Кнопки. Много кнопок. Слишком много кнопок.
Они везде:
• на руле
• на дверях
• на центральной консоли

Ощущение перегруженности. После Tesla — прям шаг назад.

Материалы салона
Много жёсткого пластика.
Для машины такого класса ощущается странно — ожидал большего «премиума».

Динамика
Авто двухмоторное, но…
Разгон даже близко не стоит рядом с моей одномоторной Tesla.
Ожидал большего.

Обзор
Переднее стекло показалось маленьким, обзор хуже, чем в Model Y.

Панорама
Это даже не панорама, а большой люк.
После стеклянной крыши Tesla — выглядит блекло.

Задний ряд
Места заметно меньше, чем в Tesla Model Y.

Стандарт в прайс-листе надо читать как "Стандарт Тесла" это минимализм, эффективность, надежность и максимальный комфорт.

Я это вижу именно так, все опции у этих автомобилей одинаковы, но реализованы по разному.

Стандарт Тесла по сидениям - это не потеешь, не тратишь батарею на обдув. Там и там нет ни кожи, ни тряпки, все это синтетика. Но в одном случае обдув требуется, в другом не требуется.

По складыванию задних сидений и регулировка руля - Стандарт Тесла это надежность. Так как эти моторы используются редко - могут отказать в тот момент, когда потребуются, потому что закиснут.

Стандарт Тесла это просто получить идеально ровный пол кемпинга. В Премиум вы не получаете его ни мотором, ни как. Но зато можно снять ролик как сиденья заезжают.

Консоль. Тут Стандарт Тесла - это обеспечить посадку водителя как в бизнес-классе, а не как в экономе. В Стандарт Y (и модел S ) водителю свободно, сиденья на 6 см шире в нижней части, консоль не мешает развести ноги и развалиться как барин. В Премиум Y водитель сидит солдатиком на узком сиденьи. Не эффективно создавать места для хранения вещей в пространстве для водителя. Есть же два огромных багажника.

Стандарт Тесла - все для комфорта. Батарея. Отличные батарейки LG 5M, но эксплуатируются от 20 до 80, то есть 60% от емкости. По стандартам Тесла - это не эффективно, часто заезжать на заправку - это не Стандарт Тесла.

Прозрачная крыша это вкусовщина, но большинство заставляет себя любить это и привыкать ездить как червяк в консервной банке.

Ну и шумка это очень важно, это Стандарт Тесла, тихо, комфортно. При стеклянной крыше без шумоизоляции Премиум по шумке уступает всем одноклассникам. Стандарт превосходит, возьмите тест-драйв и проверьте, я проверил, мне не лень, так как это важнейшее.

Дизайн - Стандарт Тесла это узнаваемость и порода. Во всех моделях Теслы "породистость" есть. Кроме Y Премиум. Но это опять же важно кто хочет восхищаться своей машиной, не только "начинкой" шикарной, а всей машиной. Тесла всегда была и будет классная во всем. Кибертрак и Юнипер это два гадких утенка и скоро их не станет, это видно по внешности новой Модел 3, она осталась той же Теслой, только чуть современнее.

[26.12.2025 11:13]
Про задний дисплей тоже есть мнение. Когда приезжаешь на кемпинг-парк хочется не вылезая из машины перелезть на спальное место. Так вот могу предположить, что хрупкий ЖК дисплей совсем не помогает этой простой операции. И разбить его можно не только перелезая, но и во сне кулаком. К тому же гаджет быстро устареет и через пять лет и дизайн и содержание этого дисплея покажется унылым, как экран Sony Ericson в 2025. У всех с собой давно есть переносная мультимедия - это айфон, даже у детей. Не эффективно, не стандарт теслы.

Регулировка сидений с кнопок часто глючит. В любом автосервисе подтвердят. Не эффективно дублировать функцию, с экрана двигать сиденья довольно удобно и не всем нужно это делать при движении. А некоторым вообще не нужно, отодвинул сиденье на максимум и пользуешься, рост у меня 188 см, беда просто.

Полочка в багажнике вообще мрак, гармошка какая то устаревшая. Вот те и Премиум. В Стандарте в багажник заглянуть не стыдно, минимализм, все ровно и ничего лишнего. Можно класть трупака не боясь ударить головой об полочку, безопасность трупака тоже Стандарт Тесла.

D L, [26.12.2025 11:47]
По этой логике передний экран вообще мрак.
Грани огромные, старый как говно мамонта, да ещё и хрупкий.
Нужны обычные "будильники" как в шахе, а всё управление с телефона

SIM4 писал(а): 27 дек 2025, 16:31 Когда Tesla придумала убрать приборную панель и впихнуть всё управление в один большой экран,

madef писал(а): 27 дек 2025, 20:28

SIM4 писал(а): 27 дек 2025, 16:31 Когда Tesla придумала убрать приборную панель и впихнуть всё управление в один большой экран,

...я сразу решил, что этот планшет на колёсах покупать не буду. Тыкать во время движения пальцами в экран - ни ва фто! К сожалению, это гениальное решение стали использовать все остальные производители, хотя сейчас многие возвращают приборную панель обратно.

madef писал(а): 20 дек 2025, 22:02 Ещё десяток страниц в этой теме - и я, наверное, сам куплю чёртову Теслу, пусть она мне и нафиг не сдалась.

madef писал(а): 27 дек 2025, 20:28 это гениальное решение стали использовать все остальные производители

SIM4 писал(а): 27 дек 2025, 21:48вместо LFP

SIM4 писал(а): 27 дек 2025, 21:09 в ближайшие годы все перейдут на полный автопилот