Форум Испании

Kerrigan писал(а):С 2019 года обещают новый налог на дизельные моторы. Я так поняла, вместо налога с объема будет взиматься налог за вредные выбросы.
https://www.sucurriculum.com/el-gobiern ... -enero.htm

wolf писал(а):но как умная девушка...

Kerrigan писал(а):

wolf писал(а):но как умная девушка...

Вот так меня еще не обзывали...

TMP писал(а):Да ладно уж, ну подумаешь - девушкой назвали

Kerrigan писал(а):Ладно девушкой... но зачем умной???

Kerrigan писал(а):Зато блондинка

wolf писал(а):но это касается лишь легловушэк, коммерческие фургоны как бы не касается...

Kerrigan писал(а):Если я буду слишком долго вглядываться в положение современной автопромышленности - она начнет вглядываться в меня. Мне страшно это делать, и страшно думать что будет дальше. Вообще думать страшно. Как вы, мужчины, всю жизнь думаете? Конечно, вы и заняты всегда будете этими мыслями, отсюда и невнимание к любимой женщине, и неприбитая завтра полочка с прошлого года, и эти стрессы, пьянки - вы же, по сути, один на один вот с этим вот остаётесь. Бедненькие...

wolf писал(а): Тогда у меня к Вам вопрос как к профи:
Как смотрите на продукцию ММС в частности на SUV, ASX, мод '19, мотор 160 MPI

Kerrigan писал(а): Но Вы ведь знаете, что масло в моторе - меняется ,не по пробегу (км) а по моточасам (сколько времени отработал двигатель, включая стояние в пробках и т.п.)?

Vizavi писал(а):

Офтопик

Апрель -май...уже тепло
Сентябрь -октябрь..ещё тепло

Офтопик

Можно полгода тошнить по пробкам, потом слить из мотора олифу, и на дне поддона найти приятный бонус в виде алюминиевой стружки...

Kerrigan писал(а):
Сеньор очень высокого мнения о моих весьма скромных способностях, я всего лишь блондинка с того края света
Я так поняла, речь идет за мотор 4А92? Бензиновый, атмосферный, 4 цилиндра, рядный?

Здесь у нас классика современных недавно собранных моторов. Алюминиевый блок цилиндров и непосредственный впрыск.

1. В случае покупки, ЕГР сразу же глушить намертво - мотор дольше проживет. В теории ЕГР это классная вещь, но на практике она работает совсем не так, как от нее ожидали. ЕГР гонит выхлопные газы из выпускного тракта во впуск, чтобы разбавить топливо-воздушную смесь (на самом деле совсем немного, где-то 4% от всего объема воздуха во впуске), при этом смешиваясь с масляными парами из сальничков впускных клапанов - получается лютая гадость, которая оседает на самом клапане, на стенках канала. В результате пропускная способность клапана снижается - во впуск заходит меньше воздуха, смесь получается более богатой, чем та на которую настроен мотор. Соответственно, растет термонагруженность мотора, тенденция к детонации и... что я там говорила про "поршни в поддон стекут"?
В общем, ЕГР - глушить. В экологичности мотор не потеряет, а нервы и мотор владельцу это сбережет.

2. Поскольку впрыск идет непосредственно в камеру сгорания - топливо не омывает клапан на впуске. Смотреть предыдущий пункт. Поэтому регулярно, хотя бы раз в год чистить впускные клапаны от нагара.

3. Вот мы и доехали до жемчужины нашей коллекции. Алюминиевый блок цилиндров. Малейший перегрев для него - смертный приговор. Масло вместе с фильтром менять хотя бы два раза в год, чаще - в зависимости от манеры езды. Если машина по 3-6 месяцев стоит в гараже - перед возобновлением эксплуатации масло менять. По маслу не подскажу, я наученная дедушкой везде лила Мобил1 (дедушка 50 лет ходил по морям в должности главного судового механика и любой двс читал как открытую книгу - видите, как гены через поколение сработали... )
То есть в случае потери динамики, мощности - ни в коем случае не чиповать. Скорее всего, достаточно будет просто почистить впускные клапаны от нагара. Чиповка только приблизит смерть мотора.

4. По мелочам. Свечи, топливные форсунки. Мотор работает на обедненной смеси, ему особенно важно чтобы смесь была именно такая, на которую он настроен, и чтобы не ухудшалось ее воспламенение. Ремень и ролики грм - при обрыве ремня поршень догонит клапаны, и можно очень хорошо прилететь на ремонт не только гбц но и замену поршней. Поэтому ремень и ролики грм лучше менять чаще интервала, рекомендованного производителем.

В заключение могу сказать, что эти особенности встречаются практически на всех (на большинстве - точно) современных недавно собранных моторах.

Kerrigan писал(а):Если я буду слишком долго вглядываться в положение современной автопромышленности - она начнет вглядываться в меня.....
Бедненькие...