Koshcheyushka писал(а): 07 янв 2024, 09:42
Позволю себе не согласиться
Позвольте вам не позволить.
Разразившийся намедни в ФРГ бюджетный скандал в очередной раз заставил вспомнить покойную Маргарет Тэтчер: "Социализм заканчивается, когда заканчиваются чужие деньги, на которые он существует".
Например, в судорожных поисках возможностей для экономии вспомнили про так называемую "дизельную привилегию" - гораздо более низкое налогообложение дизтоплива по сравнению с бензином. Если не полная отмена этой привилегии, но хотя бы какое-то повышение налога на дизель было записано в коалиционном договоре нынешнего правительства. И что? Стоило только объявить о повышении налога на дизтопливо, даже не на всё, а только на топливо сельскохозяйственного назначения, которое сейчас вообще никаким налогом не облагается, как тут же началось восстание. Фермеры, к которым стали присоединяться водители грузовиков, перекрыли своими тракторами большие города и Берлин в том числе. А заодно напомнили про Нидерланды, где фермерская антизелёная партия с ходу попала в парламент. Местная политика не замедлила отреагировать, тем более, что в ФРГ уже есть аж две антизелёные партии, а на днях будет официально зарегистрирована ещё одна.
AfD - антизелёная национал-социалистическая партия - одной из своих целей объявила полный отказ от зелёной политики, в том числе, естественно, и принудительного перевода на электромобили и запрета ДВС. Директивы ЕС, говорит эта партия, не должны ничего означать, если они находятся в противоречии с национальными интересами. Кстати, у них же в программе - сохранение наличного оборота, но это так, походя. В идеале они видят Евросоюз в его первоначальном виде - в виде таможенного союза, не более. Эта партия за время правления зелёных выросла в два раза: с 13% до 25%, а на востоке страны, где в 2024 году пройдут земельные выборы, она набирает до 37%.
Одновременно на наших глазах рождается вторая антизелёная партия, которая представляет тот же самый национал-социализм, только с другой маркетинговой подачей. Цели и задачи там в точности такие же: отказ от зелёной революции сверху во всех её проявлениях. Этой партии прочат как минимум 10%.
Есть ещё и третья ультраконсервативная фермерская партия, которая долгое время существовала только в Баварии, но теперь о ней заговорили на федеральном уровне, где она прямо из небытия добралась до 4%.
В это же время правящая коалиция пользуется поддержкой лишь трети избирателей.
И что? Не успели тракторные протесты как следует начаться, как правительство тут же пошло на попятную и отменило ещё не вступившие в силу нововведения. Мало того: зелёные деятели, увидев, как их партия вылетает из одного земельного правительства за другим, стали заявлять, что отказ от индивидуального транспорта в сельской местности "пока что" невозможен, как и перевод всех грузовиков на электротягу, а потому эра дизельных двигателей продлится ещё довольно долго. Главная оппозиционная партия (бывшая партия Меркель) торжественно провозгласила и записала в программу "технологическую открытость" для транспорта и отказ от фокуса только на батарейных электромобилях.
Есть и ещё один не менее интересный момент. Понятное дело, что фактический запрет индивидуального транспорта (а зелёные коммунисты никогда и не скрывали, что именно этого они и добиваются) и уничтожение одной из ведущих отраслей экономики приведёт к исчезновению миллионов рабочих мест, а следовательно, к социальным напряжениям. Поэтому правительство решило подстелить соломку в виде базового безусловного дохода в размере небольшой зарплаты. Это тоже содержалось в коалиционном соглашении. Даже закон приняли о введении этого пособия с 01.01.2024, как вдруг выяснилось - надо же, какая досада! - что в казне на это банально нет денег. Откуда вообще эти деньги должны были взяться, когда страна будет окончательно деиндустриализирована - над такой мелочью зелёные никогда и не задумывались.
И тут на политиков снизошло прозрение. Они признали, что люди поддерживают зелёный коммунизм, пока на него не приходится раскошеливаться им самим. Поэтому срочно были свернуты планы быстрого повсеместного принудительного перевода отопления на возобновляемые источники, в частности, на тепловые насосы, и не менее принудительного утепления всех домов вообще. Вариантов дальнейших действий немного. Либо заканчивать потихоньку green deal, либо ждать волнений и прихода к власти национал-социалистов совершенно легальным, демократическим путём. Как в 1933 году. На коммунизм элементарно нет денег.
Касательно BYD. Практика показала, что их машины в самом Китае очень и очень конкурентноспособны. Поэтому решение попробовать силы на европейском рынке более чем логично. Даже если этот рынок относительно небольшой, даже если он и не будет особо сильно расти, всё равно немецкие электромобили слишком тяжёлые, неповоротливые, жручие и дико дорогие. BYD может спокойно выпнуть нафиг все эти Ауди с Мерседесами и поделить рынок с Теслой. Одновременно это и задел на возможный рост рынка: если что, то мы уже тут как тут.
