Форум Испании

Ну обычно в расходомер воздуха еще встроен датчик температуры всасываемого воздуха, и ежели он врет то может изменятся состав топливной смеси. А еще мозг ругается на расходомер когда есть подсос лишнего неучтенного воздуха после него. По таким исчерпывающим данным как мотор 3 литра , без указания даже кузова трудно чего сказать. Если все управление клапанами идет по шлангам вакуумным то перетрогать все шланги на предмет утечки и слабого соединения. А еще могут форсунки лить или в обратку сливать. Тогда тоже ошибок нет а проблема есть.

morales писал(а): Полностью согласен. Часто и напрямую, диагноз поставить трудно, не то что по интернету... И масло раз в 15 тысяч-это не так и страшно... Некоторые через 30-40 меняют...
А вообще, автор и не хотел аборты по интернету делать, адреса спрашивал...

ну) дело автора топик замутить)) а далее уже топик живет своей жизнью))

я смотрю тут есть прошареные так сказать юзьвери продукции автопрома)) А вот вопрос вам на засыпку))

Когда по вашему нужно первый раз менять масло на нулевой, турбо-дизельной тачке?)

Ну и последующие интервалы замены?)

Мануал пишет - раз в 15 тык. ..............

Ну и нормально-каждые 15 тысяч. Только допуски масла соблюдать.

и тебя не смущает что металлические ошметки приработки пыхла на обкатке будут тихой сапой пилить пыхло и забивать масло-каналы в промежутке между: НОЛЬ км - 15 тыс. км.?))

По идее при сегодняшних технологиях обработки металла, ошметок металла быть не должно. Опять же что за двигатель. Если с 1.4 снимают под 200 коней то ресурс у движка только на период гарантии и пару лет после, лей хоть золотое масло имхо. Допуски синтетики для БМВ Лонглайф 5 30000км. Как бы все не испанцы меняют раньше рекомендованного срока. Почти все местные намного после

В принципе, масло можно менять хоть раз в день, хоть два, было бы желание.
Обкатку двигатели проходят на заводе, где их собирают. Так называемая холодная обкатка.
Если смущает масло с 15 ткм пробегом, меняйте в 7.5 км

morales писал(а):

Sawd писал(а):Очень вероятно что это
датчик верхней мертвой точки.

Датчик положения коленвала, может? Нет датчика верхней мертвой точки.

http://autorambler.ru/bz/remont/LOGAN_electrics_14/

ну хорошо)) а жидкость в АТ (в мануале написано - "на весь срок службы автомобиля") вообще не менять чоле?))

У вас АТ, вариатор или робот?
Срок службы определяется в 100-120 ткм, вы столько планируете ездить на этом автомобиле?
Сколько гарантия на автомобиль?
Есть хорошая фраза, висит у меня в приемке: механик - не мешай нормальной работе двигателя!
Если что-то смущает в работе, как-то шумы, гул, запахи и т.д. в период гарантии, надо выносить мозг дилеру

Sawd писал(а):У вас АТ, вариатор или робот?

у меня АТ, и жижу (как и все остальное на своих машинках) я меняю лично) поэтому смена жижа в АТ через каждые 40тык.)) а если после букса или еще чего то по состоянию моно и раньше)

Sawd писал(а): Срок службы определяется в 100-120 ткм, вы столько планируете ездить на этом автомобиле?

кем определяется?)) в мануале об этом ни слова не видел)) обычно езжу на машинке лет 5 и продаю) как правило наезжаю тыщь 80-90 за ето время) но............ хз как масть ляжет может детям придецца тачку оставлять))

Sawd писал(а): Сколько гарантия на автомобиль?
Есть хорошая фраза, висит у меня в приемке: механик - не мешай нормальной работе двигателя!
Если что-то смущает в работе, как-то шумы, гул, запахи и т.д. в период гарантии, надо выносить мозг дилеру

гарантия стандартная 3 года или 100 тык.)) обычно после покупки нулевой тачки у ОД оф. дилер шлецца на йух)) ибо опыт обслуживания аля от ОД имеецца......... ))
незнаю как в европе с оф. обсл. но предполагаю шо не лучше))

да, и масло в пыхле я меняю раз в 5-6 тык. т.к. меняю сам - вижу чО сливаеццо на 5-6 тык. а чО в районе 10 тык. (там горелки даже попадаюцца)
а жижа в АТ аккурат к сорокету свои свойства теряет)) кстати, в мануалах до 2005 года писали честно - 40 тык. замена жижи в АТ................. )) а вот с 2006го - "на весь срок службы"))) хотя коробасы (по крайней мере у тойвоты теже и остались))

ну и первая замена масла у меня на 5 тык. до 3 тык. на период обкатки щадящий режим, не более 2 500 - 3 000 тыс. об.))

Срок службы определяется маркетологами, три года эксплуатации и смена машины.
А как вы меняете жижу в акпп? Через два слива или у вас аппарат для замены есть?

Sawd писал(а):Срок службы определяется маркетологами, три года эксплуатации и смена машины.

вот вот)) и "аццкие" интервалы обслуживания ими же определяюцца исходя из интересов фирмы производителя))

Sawd писал(а): А как вы меняете жижу в акпп? Через два слива или у вас аппарат для замены есть?

аппарат покупать мне на мой "автопарк" нецелесообразно))

"рву" магистраль жижи, нарощенный конец с отработкой, нарастив, в прозрачную емкость с мерками (так лучше виден обьем слитой жижи), другой нарощеный конец коннектицца к емкости со свежей жижей (емкость находицца выше пыхла шоб давление було) - заводиццо пыхло и прокачиваеццо весь рабочий обьем + литров 5 сверху пока свеженькая не польецца) примерно по конечному обьему ориентирусь - сколько слил столько и залить нуно, ну и рабочий обьем жижи по мануалу)

если фильтр АКПП сетчатый не меняю его вовсе) т.к. ниразу не видал его засраным))

иногда (зависит от состояния жижи, снимаю поддон и меняю фильтр) но как показывает моя практика при свевременной замене жижи и сетчатом фильтре поддон можно и неснимать))

обычно в течении 3х 4х дней после замены жижи окончательно выставляю уровень последней на горячем коробасе)) либо доливая по чуть чуть либо сливая)) обычно 0.5 - 1 литр уходит на это)

а вот метод "частичной замены" или "2 слива" - это по моему аццкая ахинея)) .......... хотя доГхеГа народа именно так и "меняет" ............ причом с пеной у рта доказывает шо мол так и надо))

ни в какую не воспринимают поговорку про бочку меда и ложку дегтя)) которая по моему точно описывает этот метод))

Sawd писал(а): Обкатку двигатели проходят на заводе, где их собирают. Так называемая холодная обкатка.

холодной обкатки по твоему достаточно?) этож всего 1-2 часа принудительной крутилки на заводе изготовителе.........)

а чу тогда машина первые 3 000 км. как правило, "тупит" и "расход" поболее?) ............. дело прошлое...... но у меня тойотовский V образник атмосферный на 273 кобылы, только на 20й тыще весело (по ощущениям) побежал)) ну он конечно и до 20ки ехал неплохо............ но вот апосля как подменили его))

Ничеси... Семен Петрович, да вы специалист по автоматам.

Семен Петрович писал(а):
аппарат покупать мне на мой "автопарк" нецелесообразно))

"рву" магистраль жижи, нарощенный конец с отработкой, нарастив, в прозрачную емкость с мерками (так лучше виден обьем слитой жижи), другой нарощеный конец коннектицца к емкости со свежей жижей (емкость находицца выше пыхла шоб давление було) - заводиццо пыхло и прокачиваеццо весь рабочий обьем + литров 5 сверху пока свеженькая не польецца) примерно по конечному обьему ориентирусь - сколько слил столько и залить нуно, ну и рабочий обьем жижи по мануалу)

если фильтр АКПП сетчатый не меняю его вовсе) т.к. ниразу не видал его засраным))

иногда (зависит от состояния жижи, снимаю поддон и меняю фильтр) но как показывает моя практика при свевременной замене жижи и сетчатом фильтре поддон можно и неснимать))

обычно в течении 3х 4х дней после замены жижи окончательно выставляю уровень последней на горячем коробасе)) либо доливая по чуть чуть либо сливая)) обычно 0.5 - 1 литр уходит на это)

а вот метод "частичной замены" или "2 слива" - это по моему аццкая ахинея)) .......... хотя доГхеГа народа именно так и "меняет" ............ причом с пеной у рта доказывает шо мол так и надо))

ни в какую не воспринимают поговорку про бочку меда и ложку дегтя)) которая по моему точно описывает этот метод))

Да, вы, прям монстр, по «сантехнике» )))
Может, ну его нах, строительство, или хотябы параллельно, открывайте автомастерскую!
А то говорят, местные механики вообще фишку не рубят, а на такие нестандартные фокусы вообще неспособны.
«Оставайтесь будете гениальным механиком планеты!!!» )))

я не волшебник, я только учусь)) (с)

на самом деле в тырнете все техники/интервалы описаны) при желании (а желание у меня появилось после пары тройки раз обслуживания аля "от ОД" .......... шо называеццо делали натурально "на отье.......сь")))) любой может эти перетрубации освоить))

а вот на мытьё машины как ни странно........... в основном забиваю))) если тока в зиму или встретить кого............... ну и перед продажей конечно))

фули лкп царапать то))

olegario писал(а):По идее при сегодняшних технологиях обработки металла, ошметок металла быть не должно. Опять же что за двигатель. Если с 1.4 снимают под 200 коней то ресурс у движка только на период гарантии и пару лет после, лей хоть золотое масло имхо. Допуски синтетики для БМВ Лонглайф 5 30000км. Как бы все не испанцы меняют раньше рекомендованного срока. Почти все местные намного после

все индивидуально!!
моя рекомендация 10т. км

масло работает нормально только в диапазоне 5-6 тык.) на 7й все присадки и прочие ништяки тупо выгорают))
достаточно самостоятельно хотябы раза 3 посмотреть на состояние отработки после разного пробега, я например самостоятельно меняю и масло и жижи ужо лет 15) поэтому стараюсь на 6й тыщще менять)
причом я пробовал разные масла....... вплоть до синтетики ультрамодной всякой............. )) результаты состояния отработки у всех одинаковые)

на ойлклубе в принципе и на исследования здают отработку.............. ) но там и без исследований все видно)