Оба САРа (mercancías y viajeros) мне показались более занудными чем титул транспортиста. Может из-за той части механики, которую мой мозг отказывается понимать. А вот титул учился легче потому как уже был САР и как и юридическая так и бухгалтерская часть дались мне легко, даже интересно.БигС писал(а):Несмотря на количество вопросов, в нем нет ничего особого. Больше материала к изучению, но и ошибок допускается совершить гораздо больше, чем в других. ADR несколько сложнее, так как следует зубрить скучное, но и он недалеко от теорий категорий ушел. Относительно сложен экзамен на то, что принято называть "título de transportista" за счет юридической части и бухгалтерии. Но он нужен немногим и все же тоже под силу любому со знанием языка.iglesias писал(а): Вот двухчасовой экзамен на CAP с его 100 вопросами - вот это действительно трудно.
:
Относительно мотоциклов. Да, с 125-ю кубами можно обучиться основам. Но чувствительно помочь для площадки может лишь спустя много практики на нем или когда мотоцикл — младший собрат того, который использует автошкола. В целом же, отходив на немного больше уроков и, быть може, один лишний "no apto", получить А2 все же быстрее без прохождения этой ступени. Иное дело, если мелкий мот будет и стоящим, которых немного. Скажем, Varadero 125 -- c ним можно впоследствии и два года до полноценной А протянуть.
А насчёт практиковать на 125 я тоже не вижу смысла. Когда на практиках ломался или был занят большой мотоцикл чтобы не терять время я брала 125-ку и после нескольких кругов бросала потому что казалось что катаешься на велосипеде с моторчиком.