Получение категории А2 (и не только))) в Испании - Страница 8 - Форум Испании

Ну вот попробовал урок в городе.
В принципе все понятно, несколько простых правил:
- двойной стоп на мигающем желтом на знаке Стоп,
- ротонду/глориету всегда проходим по внешнему кругу,
- всегда держимся на полосе правее, ближе к обочине, а на повороте налево левее, чтобы машина справа могла нас объехать прямо или направо,
- держать максимальную скорость на карретерах, не ползти, в городе 35-40 ок,
- пропускать пешеходов, ясный пень,
- ещё ни в коем случае не пересекать разделительную полосу при повороте налево, это просто суспендидо, поворачиваем практически под прямым углом...

Ну и ловить будут как на Б-категории: если без команды на перекрестке всего один вариант, то не лезть под кирпич и не тормозить, ну или повернуть направо при первой возможности, а там например кирпич...
И да, у нас в Дении придется лазать по огородам/пригородам, типа Ондары, Ля Ксары... в Дении в город, в плотный поток они особо я так понял и не лезут экзаменаторы...
Так что да, примерно как типовой экзамен на легковую категорию.
И ещё важно не наглеть. А то я привык шахматить, обходить через сплошную поток слева если возможно, на Стопе так просто снижаешь скорость если есть возможность катиться....
Ну и к новому байку нужно привыкать, там другой обычно работает по городу, на своем как-то сподручнее.
Да! Почему то не любят когда правой ногой опираешься при трогании, хотя это удобнее, так как левая на передаче с нейтралки. Или надо постоянно на сцеплении стоять...
Посмотрим. Аюта говорит что город сдавать легче чем площадку. Ну у меня два года в запасе... Много попыток!

Cetreria писал(а): ↑12 май 2022, 09:26вот это я не понял у знака и у линии или как?

Ну самая грубая ошибка ведь это неостановка на знаке СТОП.
То есть если ты на светофоре и горит зелёный, то едешь без остановки.
Но если ты едешь по мигающему жёлтому, или по стрелке и есть СТОП - тогда остановка обязательна.
При этом, если есть стоп-линия, то на ней ВСЕГДА останавливаемся.
Если при этом со стоп-линии visibilidad reducida, то обязательно вторая остановка, до полной остановки заднего колеса на которое смотрит экзаминатор, а не просто приостановиться на секунду.
То есть два стопа.

Если же на первой стоп-линии отлично видно дорогу в обе стороны, не стоят по бокам машины что закрывают обзор, то можно ехать без второй остановки. Однако если тут вы остановитесь второй раз, то это небольшая ошибка. Хуже если экзаминатор посчитает что видимость с первого стопа редусида, а второй раз вы не остановились. Это уже суспендидо.
Вот так, скользкий немного момент на внимательность и знание местности.

Отправлено спустя 5 минут 6 секунд:

Strelitzia писал(а): ↑13 май 2022, 22:51или придётся на кастельяно учить?

Да изучите же уже кастельяно, майн готт!
Такой простой язык, потратьте три месяца на это и будет вам щасте.
Прямо с этим английским... как с чемоданом без ручки
Вы же не в Штаты переехали и не в Англию!
Учить английский вместо испанского для себя любимого в Испании - это какое-то простите извращение и тупиковый путь развития.
Это все равно что таджику переехать в Москву и начать там учить английский!

Cetreria писал(а): ↑14 май 2022, 21:57Нужно будет составить список наиболее частых команд

Фас!

Сегодня сдавал экзамен А2 по городу.
Honda CB500F.


Пришел в точку сбора к 9:15 утра, а начали сдавать в 12 дня.
Нас было четверо от моей автошколы и мне выпало сдавать последним.
Номер первый садился на мот, номер второй за пассажира в машине, инструктор за водителя , а экзаменатор на заднем сиденье посередине.
Первые двое откатали, потом был иглесиас за пассажира в следующей партии. И в соседнем городке меня пересадили на мот.

Экзаменатор оказался довольно адекватный, все время болтал с инструктором и давал команды четко и громко.
Хотел чтобы компаньеро передо мной показал ему алегрИю и не тащился 60 там где можно идти 80!
Перед тем как я вышел из машины для экзамена, экзаменатор напутствовал мне, что если не пойму команду, то должен поднять руку вверх, он увидит и повторит. А лучше, - добавил он: - лучше две руки поднять сразу!

Так что я особо не нервничал, ехал как терминатор, повторяя вслух поданные команды. A la izquierda!... Primera salida! ... A la derecha!
Это повторение вслух кстати помогает самому себе даже. И оно нужно, чтобы экзаменатор был уверен что ученик правильно понял.
Мне кажется что не сделал ни одной ошиПки. Я был как скала.
Накатал же за полтора года на 125-ке по этому городу уже 3000 километров.
Ну завтра будет известно.

Вы же знаете что в Испании результаты экзаменов объявляют только на следующий день, когда экзаменуемый и экзаменатор далеко друг от друга.
Раньше то говорили результат сразу - НЕ СДАЛ! И тогда бывало, что ученик бил экзаменатора прямо на месте.
И иногда даже ногами...
Это же испанцы!
После ряда таких случаев, дабы уберечь экзаменаторов от чрезмерного насилия, в Испании ввели правило следующего дня.

Кстати катались мы каждый, не положенные 25, а минут наверное всего 15.
Ну вот как то так. Mañana lo vemos y le digo algo.
Y que tengais un muy buen día!


Пысы: А это мои компаньеросы, на фоне заката в ожидании страшной развязки.
Гордо, на фоне мусорных бачков:

Cetreria писал(а): ↑27 май 2022, 09:45ждем результат

Все-таки не смог мой экзаменатор не поставить небольших ошибок типа velocidad, posicion...
У компаньероса их побольше, и один из 4-х не сдал.
Теперь попробую стаж сразу через автошколу зачислить на А, скинул им справку из ГИБДД с апостилем и хурадо.
Ну и наверное сам попробую параллельно в Трафико съездить с оригиналом, как советовал Avix.

Chika писал(а): ↑27 май 2022, 17:10есть смысл попробовать поехать сдать эти доки вдогонку

Отвечу чуть позже.

Отправлено спустя 59 минут :

Chika писал(а): ↑27 май 2022, 17:10есть смысл попробовать поехать сдать эти доки вдогонку

Значит что сказала голова в очках (Avix), который эту операцию проделывал в Барселоне:
Учесть российский стаж при получении испанских прав.
По ссылке выше подробно расписано.

Если покороче, то после получения resguardo, бумаги что экзамены сданы и можно управлять транспортным средством, берете с собой апостилированный и с хурадо переводом документ о наличии водительского стажа на требуемую категорию, и идете в местное трафико.
Там объясняете, что у Вас уже есть длительный стаж, о чем есть документ с апостилем и переводом, Вы добросовестно сдали на категорию А2, и хотите учесть свой стаж.
Всё.

Вот цитата от Avix:
Просто приходишь и говоришь чего хочешь. Я не скрывал, что у меня много реального стажа и я привык ездить на более мощной технике.
И что всю тему с зачетом стажа начал делать чтобы разблокировать курс А2.
Курс А2 на полноценные А.

И дополнение от Авикса:

Там есть один нюанс.
Когда я стаж засчитывал в 2016 они попали в логическую ловушку.
У меня никогда не было категории А2, была только А, тогда как они могут зачесть стаж при ещё не открытой категории.
Дошло дело до руководителя и он своим решением дал мне запись в правах о стаже сразу по двум. 106.4B и 106.4А2 так как у меня авто с 2000 года, а мото с 2010.

А вот когда Аюта в 2017 пошла делать тот же процесс у неё так уже не получилось и ей сказали, что стаж засчитывается только общий и что если она хочет засчитать стаж по категории А, то и отсчёт всего зачтенного стажа начнётся именно от А открытой 10 годами позднее.
То есть по факту терялось 10 лет стажа, но при том, что по А у неё уже было 8 лет решили забить.
В результате получилось, что у неё 106.4А2 и все.