Александр В писал(а):German Rodrigez, а какую нужно иметь потенцию, чтобы электрокар в домашних условиях заряжать? Или для зарядки электрички проводят отдельную линию и потенция для этой линии не учитывается?
вот прямо мои вопросы задаешь !!!
Прошу прощения если показался назойливым, я интересуюсь вопросом и пытаюсь для себя разобратьсяGerman Rodrigez писал(а): Также прилагаю фото из домашней фактуры, там вы увидите цифру о которой я писал 0,091.
Что я еще могу для вас сделать, чтобы развеять ваши сомнения?)
German Rodrigez писал(а):Расход в деньгах на пробег 100км на электро от 0,6 евро до 1,5 евро, что ориентировочно позволяет сэкономить около 5 евро на 100км в сравнении с бензиновой, при пробеге 20000 в год экономия около 1000. За четыре года (пока машина на гарантии) разница нивелируется. Далее электричка будет ездиь в плюс
Там простая математика работает. Среднего класса электричка имеет 50 квт.ч "бак", если хочется чтобы пустой заправлялся за 5 часов это потенсия 10, слабым и долгим считается зарядное пяти киловатное.. Тесловские заправки, которые современные быстрые, 250 kВтАлександр В писал(а):а какую нужно иметь потенцию, чтобы электрокар в домашних условях заряжать? Или для зарядки электрички проводят отдельную линию и потенция для этой линии не учитывается?
Чтобы получить сферическую сумму в вакууме? Ты правильно не уверен. Нужно быть альтернативно одаренным, чтобы чтобы делить всю сумму не только при двухтарифном учете, но еще и включить в нее плату за потенцию, которая не зависит от потребления. Отключи автомат в щитке, дождись счета с нулевым потреблением и расскажи, в чем ты уверен, поделив сумму из фактуры на ноль.Romario писал(а):ПС о реальной цене можно говорить глядя в платежку, поделив всю сумму на все киловаты и вот там я еще сильнее не уверен про 0.6 и про 1.5
Нет, чтобы получить реальную цену, в которую обошелся киловатт потребленной энергии в этом месяце, ночью или днем при раздельном тарифе. Это за пределами вашего понимания?TMP писал(а):Чтобы получить сферическую сумму в вакууме?Romario писал(а):ПС о реальной цене можно говорить глядя в платежку, поделив всю сумму на все киловаты и вот там я еще сильнее не уверен про 0.6 и про 1.5
За пределами моего понимание упорное нежелание принимать простой факт, что в Испании есть такое понятие как "плата за мощность". Хочется, чтобы было так, как там, где жил? Ну, извини, это не так. Включать плату за мощность в стоимость электричества некорректно. В приведенном выше примере если поделить ее на нулевое потребление - будет бессмысленная бесконечность. Если врубить 24/7 потребление на максимально разрешенную - то в итоговом счете ей можно будет пренебречь. Она просто есть, и наличие электроавтомобиля ее не меняет*** и, стало быть, учитывать ее в цене заправки не имеет смысла.Romario писал(а):Нет, чтобы получить реальную цену, в которую обошелся киловатт потребленной энергии в этом месяце, ночью или днем при раздельном тарифе. Это за пределами вашего понимания?
Подчеркну, что опыта пользования и проф образования не имею, но мне говорили что достаточно любой розетки. В комплекте с машиной идут провода для домашних розеток и для станций быстрой зарядки.Александр В писал(а):German Rodrigez, а какую нужно иметь потенцию, чтобы электрокар в домашних условях заряжать? Или для зарядки электрички проводят отдельную линию и потенция для этой линии не учитывается?
И вы простите если что не так, я всегда рад помочь, но не люблю оправдываться. Но если не прав, то всегда извинюсь.Romario писал(а): Прошу прощения если показался назойливым, я интересуюсь вопросом и пытаюсь для себя разобраться
Спасибо за фактуру, из нее путем несложных вычислений получается что при ночном тарифе 15 кВт ч вам реально обошлись 2,60 евро. То есть уже не получаетсяGerman Rodrigez писал(а):Расход в деньгах на пробег 100км на электро от 0,6 евро до 1,5 евро, что ориентировочно позволяет сэкономить около 5 евро на 100км в сравнении с бензиновой, при пробеге 20000 в год экономия около 1000. За четыре года (пока машина на гарантии) разница нивелируется. Далее электричка будет ездиь в плюс
ПС у меня в тарифе так же примерно, а по факту каждый киловат час в два раза дороже обходится чем его голая цена :(
ДополнюTMP писал(а): *** - Предполагается, что минимально комфортных на отдельно стоящий дом 5-6 кВт достаточно
для сравнения..Model S от домашней розетки заряжается за 7-8 часов а там ёмкость бака 
поболее 
Ну прям насчет домашней не уверен. Обычная розетка - это максимум 16 ампер, да и то если столько дать на часы, то есть ненулевой шанс перегрева, поэтому все же надо иметь соответствующую инфраструктуру, если хочется заряжать на максимумах - отдельная ветка, толстые провода, качественная арматура и монтаж. Ну а дальше простая математика. Если верить интернету, у Model S батарея 109 кВтч, то есть чтобы ее зарядить за 8 часов полностью, нужна мощность почти в 14 Квт, а это 60 ампер.Vizavi писал(а):Дополню
В домашних условиях такое вряд ли возможно на сегодняшний день. Да и не нужно, т.к. с нуля заряжать не надо, да и дешевый тариф у нас 14 часов в день действует. Но вот то, с чего начался этот разговор, 15 Квтч, вполне реально и даже с запасом в 2-3 раза, и от обычной розетки, и без необходимости подключать больше потенции. TMP писал(а):Ну прям насчет домашней не уверен. Обычная розетка - это максимум 16 ампер,Vizavi писал(а):Дополню
.Отнеситесь с пониманием...прошу понять и простить. 
Ибо знания это сила . Беру голую стоимость энергии из первого блока и делю на нее общую сумму в счёте. Получается коэффициент, умножая на который голую цену кВт часа, можно увидеть во сколько он встал реально. Цифра будет действительна для конкретного месяца, тк она зависит от потребленного количества.German Rodrigez писал(а): Не могу понять как у вас 2,6 получается... можете пожалуйста написать как вы считаете?
Считать плату за потенцию и сервис на мой взгляд не нужно, от нее никуда не денешься, независимо от наличия электромобиля.
Спасибо что пояснили.Romario писал(а):Беру голую стоимость энергии из первого блока и делю на нее общую сумму в счёте. Получается коэффициент, умножая на который голую цену кВт часа, можно увидеть во сколько он встал реально. Цифра будет действительна для конкретного месяца, тк она зависит от потребленного количества.German Rodrigez писал(а): Не могу понять как у вас 2,6 получается... можете пожалуйста написать как вы считаете?
Считать плату за потенцию и сервис на мой взгляд не нужно, от нее никуда не денешься, независимо от наличия электромобиля.
Не учитывать потенсию можно, но только если, оставаться в прежней потенсии, а это вряд ли. Считал для себя, получилось увеличение нагрузки в два - три раза от текущей
Спасибо)Александр В писал(а):Поздравляю с обновкой!
Брали новую? Какой процесс заказа/покупки?
Ну и фотки в студию :fo_tik:
Вот фотки)Александр В писал(а): Какой процесс заказа/покупки?
Ну и фотки в студию :fo_tik:
Поздравляю тоже - классный вариант и цвет оригинальный!!!German Rodrigez писал(а):
Спасибо)
Да, новую, 4 года гарантия (2+2 дополнительно, стоит около 300 евро, без ограничения пробега), на батарею 8 лет.
Даже не знаю что про процесс покупки рассказывать....)) всё очень просто и положительно, но думаю так в любом салоне при покупке новой....
Пришли, всё обсудили, выбрали, менеджер смотрит по всей Испании где есть такая машина и её привозят недели за две. Ставят на учет, делают страховку, приезжаешь и забираешь ключи, машину и пакет документов...и всё)
В Аликанте очень приятный салон, небольшой, работает буквально 4 человека, всех знаешь, все знают тебя, очень душевно)
первый раз буду покупать машину в испании, подскажите пожалуйста.
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot], Google [Bot] и 1 гость
