Dratuti писал(а): ↑15 янв 2023, 17:30
Ну почему же "исчезла" и только для "бизнеса"? В своей жизни мне только одиножды получилось укатать авто свыше 100 тысячь, и воспоминания о том периоде жизни не самые светлые - пахалово от рассвета до рассвета. После же все автомобили продавали при пробегах, не превышающих 70 тыс км. Ну и зачем мне переживать о ресурсе? Когда до меня это дошло, я вообще забил на какие либо ТО и проч. Максимум масло и фильт поменял в интервале 15- 20 тыс км и хватит.
Ну как Вам не стоит переживать за ресурс вашего автомобиля?! Ибо с пробегом в те же самые 70 тыс., с условным ресурсом в 100 тыс. пробега, у Вас его вряд ли кто купит. Либо цена этого автомобиля будет равна стоимости чермета, я про ликвидность и цену на вторичке. То есть, Надежность/долговечность это важно для конечного потребителя. ИМХО
а как же тогда "машина для мужчины - вторая жена", типа "ласточка" и тэдэ и тэпэ...
У меня каждая машина служила верой и правдою при любовном уходе ,
но как только появлялись мысли поменять её, машинка тут же взбрыкивалась спущенными
колесами и прочими мелкими пакостями. Вот тут хош верь, хош не верь
-Всё наладится и всё будет хорошо.. (из книги "тупые фразы, которые ничего не меняют")
Prof.Pleischner писал(а): ↑15 янв 2023, 19:30Вот тут хош верь, хош не верь
Мне проще поверить в мастерство, прячущееся за интуицией, позволяющее вовремя определить, когда пришла машину менять
Отправлено спустя 9 минут 24 секунды:
Serjeo писал(а): ↑14 янв 2023, 20:57Но готов спорить что к 2050 году от ДВС не останется почти ничего, конечно если мы доживём до этого года.
КПД классического (поршневого) двигателя уперлось в потолок, что в условиях высоких цен на нефть делает электродвигатель сопоставимым по рентабельности. Плюс вынужденное снижение КПД из-за растущих требований к экологичности. И, как следствие, разработки новых поршневых двигателей становятся бесперспективными.
Если допилят ротор до теоретических перспектив, то ситуация изменится на противоположную. Если нет - или произойдёт очередной прорыв в аккумулятора, то так и будет, от ДВС не останется ничего и нигде. Но, полагаю, процесс все же займёт больше времени чем 27 лет.
Eugene70 писал(а): ↑16 янв 2023, 11:34
Но, полагаю, процесс все же займёт больше времени чем 27 лет.
можем поспорить на 100Е. Срок 20 лет На этом же месте в тот же час.
Если не будет третьей мировой войны то к 40-45 году мы получим пробеги на батарейках в 1000+ на одной зарядке которая будет длиться 2-3 часа.
Eugene70 писал(а): ↑16 янв 2023, 11:34
КПД классического (поршневого) двигателя уперлось в потолок, что в условиях высоких цен на нефть делает электродвигатель сопоставимым по рентабельности. Плюс вынужденное снижение КПД из-за растущих требований к экологичности. И, как следствие, разработки новых поршневых двигателей становятся бесперспективными
Вобще то КПД современных ДВС не снижается, а только растет - ставнить 10 литров на сотню 20 лет назад и 5 литров сегодня.
Ну и говоря про Высокий КПД электричек не нужно забывать что помимо электродвигателя имеются еще инверторы, преобразователи по нашему. У них КПД - в районе 90%. Пара - тройка преобразований, и КПД становится уже не таким сказочным. Ну и дóбыча электричества так же имеет свой КПД, и его транспортировка тоже.
Осеовное преимущество электрички - в рекуперации. Но и тут возможны варианты.
Однако ископаемые ресурсы беречь надо факт, да и продукты сгорания не амброизя, поэтому изменения будут однозначно. Только в другом направлении. Уже до людей доходит что для транспортировки пары тройки жоп гонять тонну- полторы железа как то немного не оптимально. Молодежь уже сейчас переходит на средства индивидуалбной мобильности - электросамокаты. Опять же развитие шерингов и проч. Это точно так же как с фотопленкой, отказ от которой не привел к исчезновению пленочных фотоаппаратов, а привел к вымиранию фотоаппаратов вообше как устройств. Так и в случае с транспортом, отказ от ДВС приведет просто к исчезновению личных легковых автомобилей вообще, а не к появлению личных электриических автомобилей.
Dratuti писал(а): ↑16 янв 2023, 15:36
Это точно так же как с фотопленкой, отказ от которой не привел к исчезновению пленочных фотоаппаратов, а привел к вымиранию фотоаппаратов вообше как устройств. Так и в случае с транспортом, отказ от ДВС приведет просто к исчезновению личных легковых автомобилей вообще, а не к появлению личных электриических автомобилей.
В МСК паркинг в центре час 380, перемножаем на 8 ч рабдень (8 конечно оптимистично, реалистично 9-10)
Повсюду люди с планшетами + соларисы с камерами, не уплатмл, штраф в трусы прилетит)
На 20 дней в мес
При этом тот же каршеринг паркинг бесплатно
Смотрим прокат, аренда, лизинг
Считаем
Чешем репу
ЗЫ: бенефициары каршеринга и платной парковки, о чудо, совпадают)))
ЗЗЫ: и да, платный паркинг уже у МКАДа
То есть с тебя, транспортный налог+акциз на топливо+платный паркинг
Имхо уже оверпрайз помимо осаго, то, и прочего шмурдяка
Деньги зло, для получения более точной информации, вышлете мне 100€
wolf писал(а): ↑16 янв 2023, 20:23
Почему думаешь что именно так может произойти?
Ну да, множество факторов. Начиная от удаленной работы и онлайн-магазинов, через расходы на парковки и заканчивая автоматизацией управления тс, когда выяснится что люди за рулем - слабое звено.
Ну и литиевые аккумуляторы конечно. На голом ДВС не покатаешся - он сам весит дохрена, несущая конструкция весит дохрена - ну нахрен этот мопед. А вот моноколесо и самокат, ну красота же, дешево, нет головняка где это парковать, энергоэффективность (не возим излишнее железо).
Отправлено спустя 7 минут 35 секунд:
Зы.
Ну вот кто бы думал, что интернет похерит звуковоспроизводящую индустрию? А вот поди ж ты - убил. Раньше захидишь в магаз - акустических систем валом, глаза разбегаются. Усилителей - хоть жопой жри. Такие, сякие.... А сча - вообще ничего нет. Какая то колонка с ручкой еа колесиках, какая то колонка с ручкой и еще что то. А все потому что никому это уже не нужно, все в наушниках каждый что то свое себе слушает.
Dratuti писал(а): ↑16 янв 2023, 21:59
Раньше захидишь в магаз - акустических систем валом, глаза разбегаются.
А теперь они не в магазинах. В прошлом году нужно было для ДК поменять ресивер, несколько колонок и сабвуфер, никаких проблем с покупкой не испытал, если, конечно же, не считать проблемой старую-добрую проблему выбора, которая, увы, никуда не делась - выбор есть на любой вкус и кошелек.
Тот, кто ни в чем не разбирается, может управлять всем, чем угодно.
Dratuti писал(а): ↑16 янв 2023, 21:59
когда выяснится что люди за рулем - слабое звено
А я бы только ЗА был!
Такси без пилотное класс!
Сел и никто с разговорами не лезет и семечки не жрет и про свой крутой бизнес не рассказывает!
Да и цены по гуманнее будут
Одни плюсы!
Вот и сказочки конец а кто слушал-молодец!
Сolorín colorado, este cuento se ha acabado.
Jnker писал(а): ↑17 янв 2023, 15:39
А я бы только ЗА был!
Такси без пилотное класс!
Сел и никто с разговорами не лезет и семечки не жрет и про свой крутой бизнес не рассказывает!
Да и цены по гуманнее будут
Одни плюсы!
Поделюсь своим субъективным мнением. Так как пришло время менять X6, мы начали рассматривать варианты автомобилей возрастом от одного до двух лет из Германии, но в начале года Маск обрушил цены на свои изделия и моё внимание привлекла Tesla модель Y. Недавно провел часовой тест-драйв по Аликанте. Несмотря на то, что я фанат автомобилей марки BMW и люблю получать удовольствие от вождения, Tesla превзошла все мои ожидания. Крепко собранный автомобиль с высокой посадкой, доработана шумоизоляция и обновлена подвеска, звук премиум-класса - 14 динамиков, 1 сабвуфер, 2 усилителя, динамика Tesla - это отдельная тема. Согласно запасу хода, с заявленными 533 км при моей манере вождения его хватит на 400 км, чего будет достаточно для передвижения по провинции, ну а если куда подальше, то по мере поступления. Кроме того, мне понравилось, что машина оснащена восемью камерами, так что у потенциального вандала есть отличные шансы стать звездой TikTok и, конечно же, гарантийные обезательства. Что касается плана MOVES III на 2023 год, компенсация может быть запрошена, если стоимость автомобиля не превышает 45 000 евро без НДС, а у будущего владельца есть действующий Испанский трудовой договор, и, по словам менеджера, заявление о компенсации рассматривается властями до одного года. В дополнение к основной цене, действует скидка в размере 1210 евро и плюс всякие плюшки по мере эксплуатации. Поразмышляв, мы сделали заказ.
Koshcheyushka писал(а): ↑04 фев 2023, 12:22
Поделюсь своим субъективным мнением. Так как пришло время менять X6, мы начали рассматривать варианты автомобилей возрастом от одного до двух лет из Германии, но в начале года Маск обрушил цены на свои изделия и моё внимание привлекла Tesla модель Y. Недавно провел часовой тест-драйв по Аликанте. Несмотря на то, что я фанат автомобилей марки BMW и люблю получать удовольствие от вождения….. Поразмышляв, мы сделали заказ.
Хорошо, что есть возможности, ибо например. В сравнении с аналогами в 2 раза дороже.
wolf писал(а): ↑09 фев 2023, 10:22
Хорошо, что есть возможности, ибо например. В сравнении с аналогами в 2 раза дороже.
По мне так машинка более чем доступна. Нет ничего рядом с такими характеристиками, может если только BMW iX 50 или Mercedes EQC с большей премиальностью в интерьере, но цены от 100 тысяч евро.
,
На этом же месте в тот же час. 
