Форум Испании

Прочитала всю тему,
поняла что в нынешних реалиях нужно сначала озаботиться установкой солнечных батарей, а только затем покупать электричку)

Vizavi писал(а): ↑04 ноя 2022, 13:52 И аккумов
Без аккумов солнечные батареи деньги на ветер.

... и инвенторного насоса. ну и окна с дверями заменить, чего уж там.

купила машинку с субсидией, называется)))

Vizavi писал(а): ↑04 ноя 2022, 16:57 Машина и есть аккум

выше писали что её нельзя так использовать. или можно?

P.S. сосед поставил батареи этим летом и теперь ему приходят отрицательные фактуры за свет, прикольно) а мне приходят по 260 евро(

Vizavi писал(а): ↑04 ноя 2022, 16:57

VIC писал(а): ↑04 ноя 2022, 14:57 купила машинку с субсидией, называется)))

Машина и есть аккум
А альтернатива солнечным батареям тоже может

У вертикальных ветряков КПД ниже чем у традиционных.
Самые лучшие это тихоходные 6 лопастные с 2 крыльчатками с противоположным вращением. Один на ротор один на статор
Скорости ротора и статора складываются и имеем высокий КПД при малом ветре.

Jnker писал(а): ↑04 ноя 2022, 20:42 У вертикальных ветряков КПД ниже чем у традиционных.
Самые лучшие это тихоходные 6 лопастные с 2 крыльчатками с противоположным вращением. Один на ротор один на статор
Скорости ротора и статора складываются и имеем высокий КПД при малом ветре.

Да и фиг с более низким КПД - важно, что поставить легче и проще... Одна проблема - тут в Испании их не купить... пока испанцы на задворках цивилизации...

Даже китайцы начали малые делать... но безвкусные пока....


А может кто-то рискнет такое установить в Испании ?
Там же и еще дополнительная начинка должна быть, я так понимаю ...

VladimirGT писал(а): ↑07 янв 2023, 22:21

Jnker писал(а): ↑04 ноя 2022, 20:42 У вертикальных ветряков КПД ниже чем у традиционных.
Самые лучшие это тихоходные 6 лопастные с 2 крыльчатками с противоположным вращением. Один на ротор один на статор
Скорости ротора и статора складываются и имеем высокий КПД при малом ветре.

Да и фиг с более низким КПД - важно, что поставить легче и проще... Одна проблема - тут в Испании их не купить... пока испанцы на задворках цивилизации...

Даже китайцы начали малые делать... но безвкусные пока....


А может кто-то рискнет такое установить в Испании ?
Там же и еще дополнительная начинка должна быть, я так понимаю ...

Ну во первых он шумный , переход с "ветра на ветер" сопровождается хлопками , редуктор жужжит , соседи будт не довольны 100%, собаки воют.
а потом какой смысл в нем если одна солнечная батарея выдаст гораздо больше за то же время?
к нему еще надо
1-преобразователь примерно 500Е
2-инвертор с 12 на 220 500Е
3-Батарею акум 500Е
Это приблизительно на 1-2 Квт
А потом вы зажигаете лампочку от всего этого хозяйства на 20Вт на 3 часа и тихо умиляетесь
-"Ооо у меня альтернативная энергетика!"

В то же время , батарея солнечная 450вт--170Е на 570Вт 210Е

TMP писал(а): ↑08 янв 2023, 12:48

Jnker писал(а): ↑08 янв 2023, 12:06 В то же время , батарея солнечная

А потом приходит ночь...

Ну днем ты же зарядил акумы? Кто напрямую панели то использует?
Ночью под одеялком греешься

Jnker писал(а): ↑07 июн 2022, 13:40 Покупаете генератор бензиновый суете его в багажник вашей электрички.

BMW i3 RX именно по такому принципу и сделанно.

Отправлено спустя 7 минут 25 секунд:

Glen писал(а): ↑06 июн 2022, 18:04 — нужно довольно много и главное регулярно ездить, иначе батарея деградиру

пока зафиксированный рекорд 1 милион км на ТЕсла model S вроде. Замена ВВБ на 300 000 тыс , Задний редуктор (была у них болячка)
И по мелочи.

вот этот немец.
И это авто выпущенное в 21 веке. Назовите мне модели лехковых авто из 21 века которые прошли хотя бы с одной капиталкой ДВС 1 лям км ?
Таких почти нет. Есть Дизельный Тойоты и Гелики но их ДВС по технологиям из 20го века. А вот если что то новое на алю блоке то там предел 350 000 тыс. даже если сократить ТО с 10 до 5 тыс. ЦПГ может и выдержить но все резинки к токому пробегу уже умрут и двс придётся перебирать частично.
К тому же 350 тыс это явно замена цепи (ремни столько не ходят) и звёзд.. вобщем это овердохрена денег, почти капиталка.

Вобще для начала надо считать стоимость владения на промежуток хотя бы 10 лет бензинового авто и эл. и там уже делать выводы.

Serjeo писал(а): ↑14 янв 2023, 12:14
И это авто выпущенное в 21 веке. Назовите мне модели лехковых авто из 21 века которые прошли хотя бы с одной капиталкой ДВС 1 лям км ?
Таких почти нет. Есть Дизельный Тойоты и Гелики но их ДВС по технологиям из 20го века. А вот если что то новое на алю блоке то там предел 350 000 тыс. даже если сократить ТО с 10 до 5 тыс. ЦПГ может и выдержить но все резинки к токому пробегу уже умрут и двс придётся перебирать частично.
К тому же 350 тыс это явно замена цепи (ремни столько не ходят) и звёзд.. вобщем это овердохрена денег, почти капиталка.

Вобще для начала надо считать стоимость владения на промежуток хотя бы 10 лет бензинового авто и эл. и там уже делать выводы.

Вот, просто интересно; Вы, лично, за сколько лет наездите 300000 км?
Про себя могу сказать: сейчас побольше езжу, чем раньше, за год тысяч 15-17 получается... 300000, значит наезжу за 20 лет...

morales писал(а): ↑14 янв 2023, 14:15 от, просто интересно; Вы, лично, за сколько лет наездите 300000 км?

Суть не в том сколько могу я, а в том сколько может электромобиль.

morales писал(а): ↑14 янв 2023, 14:15 сейчас побольше езжу, чем раньше, за год тысяч 15-17 получается... 300000, значит наезжу за 20 лет...

Вот именно по этому маркетолухи решили в конце 20 века. Нафига делать "вечные" автомобили с чугунными блоками и двойной цепю ГРМ. Давайте делать автомобили на 5-10 лет после которых они будут турбо разваливаться (никосил в АЛЮ блоке стрраться, однорядные цепи вытягиваться, шестерни изнашиваться, пластиковые шестерёнки везде где можно и нельзя. Я на днях ремонтировал электронный дроссель Рено Твинго. Пробег у авто 200 тыс а пластиковые шестерни стёрлись, а стояли бы АЛЮ то ходили бы еще тыс 200. ) а еще и будут мало ремонтопригодны (хрен запчасти найдёш оригинал, а если и найдёш то по таким ценам что действительно проше в утиль и бежать за новыми АВТО.).

Serjeo писал(а): ↑14 янв 2023, 15:14Вот именно по этому маркетолухи решили в конце 20 века.

Решение было принято не маркетолухами. Сейчас покупатели не готовы покупать премиальную машину со сроком службы 20 лет до капремонта на треть дороже, чем со сроком службы 10 лет. Поэтому имеем то, что имеем.