У меня, в свое время, давным давно, было нечто подобное на москвиче святогоре 2.0
Заезжаю я так спокойно в гараж, хоп трескается рулевой вал
Колеса отдельно, сам руль отдельно, чуть адреналин не выделил
Но скорость то мала была... А если бы на скорости...
Но тут, даже не знаю, то святогор, то Тесла
Офтопик
У Tesla Model Y отваливается руль, — СМИ со ссылкой на жалобы владельцев.
Уже известно о двух случаях, когда у электромобилей модели Y отсутствовал болт крепления рулевого колеса к рулевой колонке.
Национальное управление безопасности движения в США уже начало расследование этого инцидента. Существует риск наличия данного дефекта у более чем 120 тысяч электромобилей этой модели.
Деньги зло, для получения более точной информации, вышлете мне 100€
«В Норвегии же, самой электромобильной стране мира (дешевая гидроэнергетика, развитая инфраструктура заправок, через год там вообще перестанут продавать машины с ДВС) я впервые в реальных условиях протестировал электрокар. Ощущения -- сложные.
Реальные условия -- это не 30-километровая неторопливая поездка по городу на бесшумном авто с открытыми окнами, и зарядка возле кафе, пока ты пьешь капуччино на террасе, как на рекламной картинке. Реальные условия -- это зима, автотрасса и необходимость в течение неполных суток трижды быть в аэропорте Осло, за 200км пути (так сложилось, ездил за опоздавшим багажом).
Дана была неплохая машина, новая полностью электрическая Audi Q4 e-tron 50, полный привод, 300 л.с., 6 сек до 100, батарея 80 квт/ч, который, по утверждению производителя, должно хватать почти на 500км пробега (6км с квт/ч). Но, как знают все владельцы, это цифры для городской езды в теплое время года, условная Санта Моника в апреле. Для автотрассы смело делите эту цифру на два, для холодного времени года минус еще процентов 10-15. Итого реальный пробег по холодным норвежским шоссе 220-230км.
Далее, зарядка. Заправки оптимистично обещают до 150 квт, в жизни тоже сразу делите на два -- из трех моих сетевых заправок максимальная скорость была 67квт, что для 80й батареи означает 1ч-1ч 15 мин от 5-10% до полного.
В итоге я за неполный день заряжал автомобиль 4 раза, от 20 минут до 1 часа каждый. (Вспомнился рассказ знакомой из США, которая с мужем пересекала Америку на Тесле -- из 6 дней пути 2 дня они провели на заправках). Каждая зарядка была стрессом -- в первый раз, в ночи, мне непрерывно звонила прекрасная сотрудница авиакомпании: "я нашла ваши лыжи и вынесла в терминал, где вы", на что я печально отвечал: "стою на электрозаправке в 15км от аэропорта, еще минут 15-20". Второй раз с товарищем, опаздывая, возили мою машину по городу Рена в поисках заправки: в супермаркетах они все работали только с их собственным приложением (на норвежском), которое надо было устанавливать на смартфон, на Shell электроколонок не оказалось, нашли только на окраинной заправке Circle K, где уже прочно стояли на зарядке три электрокара и по счастью только что освободилась последняя колонка. Мы оставили машину заряжаться и уехали дальше по неотложным делам, хорошо, что у нас было две машины, одна из которых бензиновая!
Апофеоз наступил перед возвратом машины на прокат в аэропорте, время истекало, регистрация на рейс скоро закрывалась, а я стоял на заправке, заряжая аккумулятор до необходимых 70%. Я уже дважды попил кофе, изучил ассортимент магазина на заправке, посмотрел фейсбук. Возле стояли еще пара человек, нервно смотрящих на часы, пока заряжались их машины. В другой машине на зарядке сидела в темноте целая семья, молча глядя в свои смартфоны. Догорал великолепный северный закат.
В итоге, что я хочу сказать. Электрокар это чисто, бесшумно и дешево (примерно вдвое дешевле бензина), это сумасшедшее ускорение и крутящий момент, это даже удовольствие от торможения и остановки (не пустая трата энергии, а подзарядка батареи). И это, конечно, будущее. Но пока что это развлечение для людей с очень крепкими нервами, с огромным запасом свободного времени и с железными навыками планирования. Я ни тем, ни другим, ни третьим не обладаю. Подожду, пока производители не дадут нам машины с объявленным запасом хода 1000-1500км, что в реальной жизни будет означать 500-700км, которые мы проезжаем на баке бензина. А пока, извините, электроавтомобиль это все же не утилитарный, а идеологический, экологический, имиджевый выбор, вопрос веры и удовольствия, которое вы получаете от ставки на будущее. В общем, как говорится у Зощенко в рассказе "Бедность" (он же "Электрификация"): "Эх, братцы, и свет хорошо, да и со светом плохо."
PS Выношу из комментов. Это мой частный опыт. Верю, что в комментарии придут десятки счастливых юзеров электрокаров. Все индивидуально. Моя проблема (или счастье) в том, что я гипермобилен, я беру машину, где бы я ни оказался, для меня не редкость перегоны по 2-4 тысячи км через несколько стран, и в этих условиях электрокар это геморрой, это все равно что оказаться с кредиткой в пустыне, и бензин пока остается единственной свободно конвертируемой валютой.
Электро пока для домоседов, хорош для ежедневных поездок по городу, shopping runs, etc. У меня самого гибрид с 11квт/ч батареей, если что -- хватает на 30-40км ближних целей»
....
О человеке можно судить по тому, как он поступает с теми, кто ничем не может быть ему полезен, а так же с теми, кто не может дать ему сдачи.
Если бы опыт можно было продать по себестоимости, мы бы стали миллионерами.
(С) Эбигайл Ван Берен
В 1990 году на выборах председателя Верховного совета РСФСР соперником Ельцина был забытый ныне Иван Кузьмич Полозков, как бы специалист по сельскому хозяйству. И вот в прениях он произнёс фразу, ставшую для меня мемом на всю жизнь. Звучала она примерно так: "Да, по ряду показателей фермерские хозяйства эффективнее коллективных. Но товарищи, ведь это будет уже не социализм!" Идеология в чистейшем виде. Прямо как с электромобилями.
В тексте выше сказано: "И это, конечно, будущее". Мантру про "будущее" нам повторяют уже двадцать лет. Двадцать лет талдычат, что "вот-вот" электромобили будут полностью пригодны к любому виду и типу эксплуатации, рассказывают о каких-то совершенно фантастических достижениях, о зарядках за 5 минут и так далее. За это время успели появиться и загнить айфон с Фейсбуком, с Марса шлют фоторепортажи в HD, орбитальные телескопы показывают чуть ли не интимную жизнь инопланетян в галактике М94, искусственный интеллект пишет программы на языке, на котором написан сам, космические корабли бороздят просторы больших и малых театров, одни только электрокары никак не утвердятся на рынке и существуют лишь в приказном порядке. Хотя на самом деле стОящие вещи получают распространение и безо всякой политики, а иногда даже вопреки ей. Автомобили заменили конные экипажи безо всяких приказов и постановлений. Никто не заставлял покупать VHS, а потом DVD. Интернет не вводили совместным постановлением ЦК КПСС, Совета министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. Его, скорее, разрешили, а спрос до сих пор превышает предложение.
А вот если хорошенько посчитать. Массовый принудительный перевод на электричество не выдержит никакая инфраструктура. Разве что в Норвегии, где никто не живёт. Уже сейчас многие электрические компании отказывают в установке зарядных блоков из-за недостатка мощности кабеля. Многие, даже очень многие живут в многоквартирных домах, где в подземных гаражах (если таковые имеются) установка зарядных модулей вообще запрещена. Фактически нынешние забитые припаркованными машинами улицы надо все целиком превращать в колонны зарядок. Откуда брать энергию для всей этой массы совершенно непонятно, об этом никто и не задумывается. Уже сейчас во многих странах утверждён порядок рационирования энергии для автомобильных зарядок.
Но на идеологии можно делать деньги. КПСС неплохо попилила коммунизм, вoйнa с погодой сейчас пилится ничуть не хуже. Деньги "на климат" собирают принудительно и отдают их сравнительно небольшой кучке посвящённых и приближённых. Автопроизводители поняли, что можно производить меньше машин, зато подороже, для чего закрыть дурацкие заводы, конструкторские бюро и НИОКР. А нафига держать эту ораву, если электродвигатели изобретены двести лет назад и с тех пор не требуют никаких модернизаций. Да, автомобиль будет доступен не каждому, но в задачи предприятия никогда не входила автомобилизация населения. Задача и цель предприятия - получение и повышение прибыли. И чтобы акционеры были довольны.
Oxana писал(а): ↑21 мар 2023, 19:29
А пока, извините, электроавтомобиль это все же не утилитарный, а идеологический, экологический, имиджевый выбор, вопрос веры и удовольствия
Вот оно самое. Только увы, как раз выбора-то нас и лишают. Запрещают целую технологию, не только ничего не предлагая взамен, но и уверяя, что на велосипеде ездить лучше и полезнее.
Видел я все дела, что делаются под солнцем, и вот все суета и погоня за ветром. (Экклесиаст, 1:14)
Glen писал(а): ↑21 мар 2023, 22:15
ну, мы, народ, их тоже обманем
Пешком будем ходить? Ведь пеший ход, вроде как, самый "грязный" способ передвижения, если считать по выбросам углекислоты. Ну, или на метле летать. Или на ковре-самолёте.
Видел я все дела, что делаются под солнцем, и вот все суета и погоня за ветром. (Экклесиаст, 1:14)
madef писал(а): ↑21 мар 2023, 20:51
Запрещают целую технологию,
Имхо слухи о запрете сильно преувеличены. Начинать волноваться можно будет тогда, когда начнет уменьшаться количество АЗС, и когда на оставшихся начнут выстраиваться очереди.
Но грузовой транспорт на электротягу от химческих источников питания перевезти будет затруднительно и поэтому АЗС останутся еще очень долго - на наш век хватит с запасом.
madef писал(а): ↑21 мар 2023, 20:51
Запрещают целую технологию,
Имхо слухи о запрете сильно преувеличены. Начинать волноваться можно будет тогда, когда начнет уменьшаться количество АЗС, и когда на оставшихся начнут выстраиваться очереди.
Но грузовой транспорт на электротягу от химческих источников питания перевезти будет затруднительно и поэтому АЗС останутся еще очень долго - на наш век хватит с запасом.
Если у вас довольно таки взрослые дети, то можно с уверенностью говорить, что и на их век!
Мало того что а/м с двс могут по существующему закону передвигатся до 2050, но есть ещё много исключений из закона, о которых я намеренно не упоминал ни в этой ни в параллельной теме, чтобы понять, кто действительно в теме.
Dratuti писал(а): ↑22 мар 2023, 09:01
на наш век хватит с запасом
Каждый раз, когда я читаю или слышу про светлое зелёное будущее, то радуюсь, что уже старый и скоро умру. Пусть молодёжь сама живёт в своём будущем, а я в этом будущем уже пожил, хватит с меня СССР, идеологии и плановой экономики. Больше не надо. Суп с волосами кушайте сами. Кому хочется ездить в 2050 году на драндулетах 2020 года выпуска - пожалуйста.
Видел я все дела, что делаются под солнцем, и вот все суета и погоня за ветром. (Экклесиаст, 1:14)
madef писал(а): ↑21 мар 2023, 20:51
на велосипеде ездить лучше и полезнее.
воо-о-оот. И это правильно. Велосипед, а особенно электро-велосипед - наше будущее
Я уже давно езжу на работу на велике, ехать недалеко, минут 15. А на машине по пробкам будут все 30.
Давно уже заметил - в девяти из 10ти машин сидит только один водитель, т.е. 5ти местные машины возят
только одну ж@пу. Все привыкли к комфорту, а я еду мимо них на велике и мысленно показываю им фак.
Потому что я еду, а они стоят
Я то, что я с собой сделал, а не то, что со мной случилось. К. Юнг
Glen писал(а): ↑22 мар 2023, 17:17
на фоне гужевого транспорта
Ни в коем разе! Метан в десятки раз вреднее углекислого газа. Тут уже вообще с сельских хозяйством как таковым начали бороться, а лошадей забанят ещё до того, как их успеют впрячь.
Prof.Pleischner, так разве кто против велосипеда-то? Кому нравится и кто может пусть катается себе на здоровье сколько влезет. А как бы тебе понравилось, если б все, кто стоит по утрам в пробке, запретили бы велосипеды? Типа, мы стоим, и ты тоже стой, а то ишь, шустрый какой. И мопеды запретить, а то они на светофорах и в пробках между рядами проскальзывают.
Видел я все дела, что делаются под солнцем, и вот все суета и погоня за ветром. (Экклесиаст, 1:14)
madef писал(а): ↑22 мар 2023, 19:15
так разве кто против велосипеда-то? Кому нравится и кто может пусть катается себе на здоровье сколько влезет. А как бы тебе понравилось, если б все, кто стоит по утрам в пробке, запретили бы велосипеды? Типа, мы стоим, и ты тоже стой, а то ишь, шустрый какой. И мопеды запретить, а то они на светофорах и в пробках между рядами проскальзывают.
Может оно и так, но современная тенденция однако за велосипеды и самокаты, особенно в крупных городах. В Цурике парковки вдоль дорог убирают, делают велосипедные дорожки, а в Барселоне сколько уже велосипедных дорожек ! Загляденье.
Я считаю, что будущее не за электро-, водородо- или чего там еще придумают машинами, будущее за скоростным
общественным транспортом. Если бы поездом Цурик-Барселона можно было сейчас доехать за 5 часов,
то хрен бы я ездил на машине по 10-12 часов, выматываясь в пробках. А если сделать общественный транспорт
еще и недорогим, то большинство пересядет на поезда-трамваи и забудет про авто, как страшный сон
Я то, что я с собой сделал, а не то, что со мной случилось. К. Юнг
Prof.Pleischner писал(а): ↑22 мар 2023, 17:04
Я уже давно езжу на работу на велике,
Сыночка мой наотрез отказался учиться "на права". Сказал ему это в хрен не уперлось, хоть я его и подначивал типа "-вот были бы у тебя права, ты бы сча порулил, а я бы передохнул", и машину обещал купить...
Берет в прокат вел, mvg что ли называется система, и катает куда надо, доехал, отсавил на штативе и голова не болит.
вооо-оот,
современная молодежь - это ж минималисты
и они отлично понимают, что машина -это прежде всего расходы.
Вот стоит у меня телега в гараже. Нафуя, спрашивается
Я на ней по субботам в ближайший универмаг езжу, до которого 500 м.,
за продуктами. Всё. Ну еще на озеро по выходным, и то потому что на трамвае дороже
Я то, что я с собой сделал, а не то, что со мной случилось. К. Юнг
У Tesla Model Y отваливается руль, — СМИ со ссылкой на жалобы владельцев. 
Или на ковре-самолёте.
