О периодичности замены масла

Einverstanden !

_________________
Здесь должна быть какая-нибудь умная мысль )
Y que tengas un muy buen día!

Можно привести обороты к 1500, но тогда цифры выйдут тем более не в пользу городской эксплуатации.



Дело не только в пробках. Скоростные ограничения по городу. Светофоры. Пешеходные переходы. Въезды\выезды.




Ни одно масло не ходит 20.000. Да, я плохая. Можете меня отшлепать



Как отличаются среднегодовые температуры воздуха в Испании и Москве? Испытывает ли работающий мотор одинаковые термические нагрузки при температуре +20 и +35?

И где мои обещанные крутые автомеханики из дилерских центров?

Повторяю:


Я почему-то всю жизнь думала, что мощный мотор нагружают совсем по-другому, нежели какой-нибудь овощ, а значит и к замене масла мощный мотор гораздо требовательнее. А оно вон как выходит - с мощным мотором можно, оказывается, и на олифе ездить... воистину, век живи, век учись...[/quote]

Как вы любите утрировать, выдернув слова из контекста. И значит ваши домыслы -абсолютно напрасны.
Не согласны или для вас в новинку, что при обкатке масло меняют чаще, чем после!?
Не знаете истину -учитесь, кто против.
[/quote]
Кормят чаще. и Затем, чем мощнее и выносливей интервал можно увеличить. Выдернуто вами и относится к одному мотору в процессе эксплуатации.
-Кормят чаще- относиться к новому матору проходящему обкатку.
-Затем, чем мощнее и выносливей интервал можно увеличить- интервал замены масла уже не 2-3т.км , а 10-15 т.км.
Что ещё не понятно?

Я не согласна с тем, что для мощных моторов интервал замены масла можно увеличивать. И считаю наоборот, ибо эти моторы переносят куда большие нагрузки, чем их овощные собратья. Только и всего.

Давайте определимся. Мощный мотор - это сколько сил?

Только и всего, я хочу спросить зачем? Вы опять не хотите замечать, что я писал об одном моторе?
И собратья -здесь только маскируют вашу не правоту.

Калькулятор расчёта периодичности замены масла по расходу топлива
https://etlib.ru/calc/oil-change-by-fuel-consumption

Почему не доходит? Что с ним произойдет?

Ну, среднегодовая температура в Москве +5 градусов, в Памплоне, Испания, +12... И? Разница аж в 7 градусов...
Мотор при работе имеет температуру примерно 90 градусов. Исправный мотор будет прогрет одинаково и при 20 и при 35... До 90 градусов. Термические нагрузки-соответственно...
Механики то вам зачем? Они делают то, что написано в руководстве по ремонту, или по указанию старшего мастера или инженера... А те, один фиг из руководства по ремонту...

_________________
Leave me alone, I know what I'm doing!

Вырезки из хорошей статьи которая подтверждает либо отрицает некоторые утверждения сделанные тут ранее :

Так как же в конечном итоге поступать, часто ли нужно менять моторное масло? Во-первых, советуем Вам никого изначально не слушать, кроме как своего автопроизводителя, который в руководстве по эксплуатации к автомобилю указывает конкретный интервал замены масла в двигателе вашего автомобиля. Также, вся подобная информация находится еще и в сервисной книжке автомашины, где обычно указывается регламент работ по ТО (техническому обслуживанию) и по времени и по пробегу самого авто.

Правда дорогие друзья хотим обратить Ваше внимание на следующее, что информация в той же сервисной книжке не учитывает ваш индивидуальный стиль вождения и условия эксплуатации автомашины. Ведь стиль вождения и условия эксплуатации автомобиля напрямую влияют на сам износ масла в двигателе. Поэтому помните пожалуйста, при определенных условиях интервал замены масла может быть гораздо меньше, чем он рекомендован производителем.

И еще друзья имейте ввиду, что рекомендованный интервал замены моторного масла всегда общий для всех без исключения водителей, которые проживают не важно в какой именно стране, в каком именно регионе и в каком населенном пункте. То есть, этот интервал замены масла рекомендован для всех без исключения автовладельцев автомобилей, которые проживают либо в Европе, либо в Азии, либо они проживают в России, это без разницы.

К большому сожалению в больших городах очень уж плотный трафик движения. В конечном итоге автолюбителям (автомобилистам) в этих городах приходится эксплуатировать свои автомобили в не очень-то полезном режиме "старт-стоп". Таким образом получается, что в этих городах сам интервал замены масла лучше бы уменьшить и не следовать тому графику установленному автопроизводителем.
Обычно сами автопроизводители на современных автомобилях сегодня рекомендуют менять масло каждые 15 000 тыс. км. Таким образом в Москве и в других крупных городах страны мы все-же рекомендуем менять моторное масло каждые 10 000 - 12 000 тыс. км.
А как часто надо менять моторное масло автовладельцам, которые не проезжают такой километраж за целый год? В этом случае необходимо придерживаться рекомендациям самого автозавода и менять масло в двигателе не реже 1 раза в год.

Меняя часто моторное масло, Вы осуществляете таким образом как-бы дополнительную защиту вашему двигателю, а это как вы понимаете совсем даже неплохо. Так же многих автомобилистов интересует вот что, какое масло им покупать, дешевое или дорогое известного всем бренда? Это конечно каждый должен решить для себя лично сам. Но тем не менее, мы со своей стороны просто не советуем зацикливаться именно на каком-то одном дорогом моторном масле, если Вы конечно не являетесь владельцем мощного суперкара.
Дело вот в чем. Недавно было установлено, что дешевые моторные масла ничем даже не хуже своих более дорогих аналогов. Поэтому друзья запомните, Вам необязательно приобретать сегодня дорогостоящее масло всем известного и раскрученного на весь мир бренда. Помните пожалуйста, что сегодня вполне можно обойтись и недорогим моторным маслом.

_________________
И шо это я в тебя такой влюблённый...

Когда менять масло? Срок эксплуатации масла.


Периодичность замены масла в двигателе, все подрбности
https://metlon.ru/stati/periodichnost-z ... atele.html

Хорошо, договорились. Я плохая. Закрыли тему.

Почему именно Памплона? Почему не Валенсия, например?



Как это зачем? А вдруг среди них найдется россиянин, лет 40, под два метра ростом и с бицепсами - больше моего бедра...

Купил супруге новый кантримен, супер дизельSD, пишет что замена через 30000???? Переспросил в Ферсане два раза, ответили не беспокойся, машина сама тебе напишет когда тебе необходимо менять..... Думаю 15000 или 30000

_________________
Живи на полных оборотах! Сочетай не сочетаемое
Нет такой проблемы, которую нельзя было бы проигнорировать

Думается мне что мощность двигателя как таковая в контексте темы значения не имеет, совсем. Вот литровая мощность, может как раз серьезно влиять на требования к маслу и интервалам его замены. А так то какой нибудь американский пятилитровый атмосферный мощный мотор сил двести двадцать, будет на дешевой мнералке годами без замены ходить, в отличие от не такого мощного но передутого ВАЗ 2105 с турбокитом на 200 сил, который даже при ежетысячной замене дорогущей синтетики попросит капиталки через десять тысяч

В зависимости от того что они ещё пишут по срокам замены и какой километраж вы будете накручивать за этот период. Если просто по городу кататься, а не мотаться в Россию/Украину/Казахстан/по Европе, то скорее будете менять по времени, а не по спидометру.

_________________
И шо это я в тебя такой влюблённый...

Вся причина спора друзья
Что мы смотрим на мотор с разных сторон! пользователь не равен механику а механик не автогонщик и теоретик не практик

ПыСы Я бы не стал свято уповать на "профессионализм" местных "Педро", пока имею только отрицательный опыт .

_________________
Вот и сказочки конец а кто слушал-молодец!
Сolorín colorado, este cuento se ha acabado.

Какая интересная дискуссия
Буду менять на 10,5 как того требуют официалы для сохранения гарантий и прочего бла бла бла.
Ясно одно: кашу маслом не испортишь и если Маня позволяет, меняем пожеланию, ну и купив машину Бууууу, первым делом меняем ...

Вот вы мне скажите, какой интерес автопроизводителю или дилерскому центру вынимать собственный кусок хлеба с маслом из своего рта и отдавать его вам? Задача любого бизнеса - приносить прибыль своему владельцу или акционерам. Особенно сейчас - в эпоху жёсткой конкуренции. Поэтому, я уверен, производители специально ставят задачу своим инженерам, чтобы те разрабатывали специальные присадки в масло, которые не дали бы проработать двигателю дольше срока гарантии. И именно такое "масло" рекомендовано производителем и с радостью заливается в ваши автомобили официальными дилерами. Также как и рекомендованные ими же сроки замены.
ничего личного, только бизнес (с)

_________________
О прошлом мы знаем лишь версии победителей

Как это зачем? Но ведь клиент должен быть счастлив! Для этого никаких прибылей не жалко



Зачем? А если клиент начнет сам лить в мотор нормальное масло, без этих специальных присадок? Нет, это слишком рискованно, "на это я пойти не могу!"(с)
Я бы на месте производителей делала блок цилиндров из каких-нибудь алюминиевых сплавов. Дело в том, что температура плавления алюминия 660 градусов. Но до плавления - алюминий сначала пойдет в стадию размягчения, когда под воздействием куда меньшей температуры станет мягким, как пластилин. Дальше, я бы вкинула в такой блок цилиндров поршни с очень небольшой высотой юбки - чтобы они растягивали размягчившиеся стенки алюминиевого цилиндра, образуя эллипс и постепенно приходя к волшебному состоянию под названием "клин". Еще я бы забеднила смесь, ровно до тех пор, пока позволяет ЕГТ - температура выхлопных газов (при обеднении топливно-воздушной смеси происходит рост ЕГТ). Потом поставила бы систему ЕГР - это грубо говоря трубка, по которой часть выхлопных газов направляется во впуск. Зачем это нужно? Трубка ЕГР постепенно зарастает нагаром, нарушается образование смеси, "уходят" углы зажигания, из-за непопадающих углов растет ЕГТ (см. температуру плавления алюминия). Зачем все это нужно? Естественно, чтобы ваш мотор служил вам как можно дольше, и машина вас радовала долгие годы. Но вообще-то покупать новую машину каждые три года - это правильно, автомобильный прогресс развивается знаете как быстро! - производители только успевают менять экранчик на торпеде. А то, что там сзади полузависимая подвеска "блюй-не балуй" на балке с двумя продольными рычагами - то дело десятое... что значит "дорого"?! Кредит возьмите. Наш специалист вам поможет, пройдите пожалуйста в кредитный отдел для оформления. Кстати, у вас как - почки здоровые?...

А вы говорите, "присадки, масло"...

Кстати
Блоки цилиндров уже есть полностью алюминиевые с "цементированием"(укреплением напылением , термо или химически) только каналов цилиндров. Покрытие тоньше чем на сковородке ,правда значительно тверже.
При нарушении режимов смазки и перегреве , кольца закоксовываються ,образуються задиры и привет , человек попадает на блок.
А чтобы нельзя было гильзовать такие блоки , стенки камеры делают тонкими , держащимися ребрами жесткости отдельно от тела блока.
Использовать гильзу+поршень меньшего диаметра как раньше , тоже нельзя так как пятна контактов кулачков разнесены производителем максимально к краю поршня и имеют такую форму, что при смене диаметра ,вы просто не попадете в них. Про короткие юбки уже писали-образуют некоторый "перекос" в результате не равномерный износ стенок. Унификация навесного оборудования , для того что бы поменять щетки в генераторе вам надо купить новый ген или распилить пополам старый.
Да много всего ребятки , можно запроектировать любой механизм с четким графиком его "устаревания" методом ослабления жесткости узлов или несоосности , да много есть методов убить изделие. Сейчас программы позволяют произвести любой расчет в минуты , никто с сопроматом и "балкой с защемленным концом" не париться давно.
Сейчас мало "Тупо повтыкать в промасленный коленвал от бэхи " нужно понимать физику процесса

_________________
Вот и сказочки конец а кто слушал-молодец!
Сolorín colorado, este cuento se ha acabado.

Есть такой тип охлаждающей рубашки, "опен дек".



Загильзовать его можно, но там нужны специальные гильзы, которые при запрессовке в блок встанут как бы внахлест карем друг на друга и тем самым дадут нужную жесткость конструкции. Стоимость таких гильз и поршнекомплектов такова, что проще купить другую машину.

Тойота в этом плане крассавчеки - они изготавливают блок цилиндров из алюминия, а потом в готовый блок - отливают чугунную гильзу, причем стенка цилиндра делается шершавой - для максимально плотной посадки литой гильзы.