Сдача на несколько категорий в/у
- VerMin
- Завсегдатай
- Стаж: 5 лет 5 месяцев
- Поблагодарили: 267 раз
- Сообщения: 183
- Награды: 6
- Репутация: 571
- Имя: Станислав
- Знак зодиака: Лев
- Благодарил (а): 60 раз
- Возраст: 43
Сдача на несколько категорий в/у
И снова здравствуйте ))
Кто знает как тут происходит сдача экзаменов на категории "А" (мото), "B" (легковые) и "C" грузовики?
Возможно ли учиться сразу на три категории, сдать теорию и потом три раза вождение? Или надо три раза теорию сдавать? Или вдруг в Испании вообще категория "C" разрешает управление легковым автомобилем (как категория "А" разрешает управление скутером)? Сколько вообще раз надо в автошколе учиться?
Не зная испанского идти в испанскую автошколу вообще норм? Или лучше русскую поискать?
Кто знает как тут происходит сдача экзаменов на категории "А" (мото), "B" (легковые) и "C" грузовики?
Возможно ли учиться сразу на три категории, сдать теорию и потом три раза вождение? Или надо три раза теорию сдавать? Или вдруг в Испании вообще категория "C" разрешает управление легковым автомобилем (как категория "А" разрешает управление скутером)? Сколько вообще раз надо в автошколе учиться?
Не зная испанского идти в испанскую автошколу вообще норм? Или лучше русскую поискать?
- БигС
- Завсегдатай
- Стаж: 6 лет 7 месяцев
- Поблагодарили: 309 раз
- Сообщения: 170
- Награды: 9
- Репутация: 800
- Благодарил (а): 69 раз
Re: Сдача на несколько категорий в/у
Для C требуется предварительно иметь B.
А, а точнее для начала А2 (до 48лс, затем спустя два года полный А без ограничений после прохождения курса без экзаменов), можно и параллельно, но лучше теорию B все же раньше сдать. Так как общая теория все равно нужна и так останется лишь простая специализированная теория для мотоцикла. Можно и наоборот, но количество экзаменов не изменится.
Вождений не одно и даже не три будет, а пять, так как для А2 и С еще и площадка. Теорий три.
Без языка некоторые сдают. Значит, реально.
А, а точнее для начала А2 (до 48лс, затем спустя два года полный А без ограничений после прохождения курса без экзаменов), можно и параллельно, но лучше теорию B все же раньше сдать. Так как общая теория все равно нужна и так останется лишь простая специализированная теория для мотоцикла. Можно и наоборот, но количество экзаменов не изменится.
Вождений не одно и даже не три будет, а пять, так как для А2 и С еще и площадка. Теорий три.
Без языка некоторые сдают. Значит, реально.
- iglesias
- Непокобелимый
- Стаж: 10 лет 8 месяцев
- Поблагодарили: 39259 раз
- Сообщения: 10791
- Награды: 361
- Репутация: 49.733
- Имя: Ник Бритва Мак-Кёрк
- Знак зодиака: Рыбы
- Откуда: Denia (Alicante)
- Благодарил (а): 48679 раз
- Возраст: 100
Re: Сдача на несколько категорий в/у
Да, только ты забыл добавить, что после получения категории "В" нужно еще подождать три года, или год, если мне память не изменяет, чтобы иметь возможность учиться на категорию "С".БигС писал(а):Для C требуется предварительно иметь B. .
Давай за мной, я знаю короткую дорогу
- VerMin
- Завсегдатай
- Стаж: 5 лет 5 месяцев
- Поблагодарили: 267 раз
- Сообщения: 183
- Награды: 6
- Репутация: 571
- Имя: Станислав
- Знак зодиака: Лев
- Благодарил (а): 60 раз
- Возраст: 43
Re: Сдача на несколько категорий в/у
Да ладно?.. Засада. А то, что у меня сейчас есть категории "A", "B" и "С" это вообще не считается? А то, что уже бус куплен максимальной полной массой 3500кг и сейчас я на нем езжу на законных основаниях это тоже ничего? Ну про то, что бус мне нужен чтоб возить мотокикл свой и ребенка на тренировки и гонки (и что это по сути одно из основных пунктов почему му в Испанию переезжали) и что при таком раскладе перерыв в тренировках будет год или три года? Если мне, старику, может и пофиг, то ребенку нет - он сейчас по возрасту едет в классе 50сс, а через год уже окажется по возрасту в классе 65сс и как он должен ехать на более мощном мотоцикле с более сильными спортсменами год не тренировавшись? Ну а три это вообще хоть разворачивайся и едь обратно в Россию. Привез ребенка заниматься мотокроссом круглогодично, а в итоге он с 7 до 10 лет просто просидит дома? А в 10 ему на полтинике начинать, когда его ровесники будут уже за 85сс трамплины прыгать вовсю? Ппц... ((iglesias писал(а):Да, только ты забыл добавить, что после получения категории "В" нужно еще подождать три года, или год, если мне память не изменяет, чтобы иметь возможность учиться на категорию "С".БигС писал(а):Для C требуется предварительно иметь B. .
- VerMin
- Завсегдатай
- Стаж: 5 лет 5 месяцев
- Поблагодарили: 267 раз
- Сообщения: 183
- Награды: 6
- Репутация: 571
- Имя: Станислав
- Знак зодиака: Лев
- Благодарил (а): 60 раз
- Возраст: 43
Re: Сдача на несколько категорий в/у
Как это А2? Это скутеры что-ли? А на нормальном мотоцикле сразу никак? Я блин КМС по мотоспорту (МС выполнил, но никак не оформлю). Я без категории "А" не смогу на гонки кросс-кантри ралли заявиться. Можно конечно попробовать как гражданин России по российским правам... Кстати с бусом может так же, откуда полицаи знают сколько я тут нахожусь, как турист буду показывать российские права + международные. Может так проканает? Или как выкручиваться? Я без "B" еще могу обойтись, но без "А" и "С" мне нет смысла вообще в Испании находиться.БигС писал(а):Для C требуется предварительно иметь B.
А, а точнее для начала А2 (до 48лс, затем спустя два года полный А без ограничений после прохождения курса без экзаменов), можно и параллельно, но лучше теорию B все же раньше сдать. Так как общая теория все равно нужна и так останется лишь простая специализированная теория для мотоцикла. Можно и наоборот, но количество экзаменов не изменится.
Вождений не одно и даже не три будет, а пять, так как для А2 и С еще и площадка. Теорий три.
Без языка некоторые сдают. Значит, реально.
- БигС
- Завсегдатай
- Стаж: 6 лет 7 месяцев
- Поблагодарили: 309 раз
- Сообщения: 170
- Награды: 9
- Репутация: 800
- Благодарил (а): 69 раз
Re: Сдача на несколько категорий в/у
Iglesias, нет, стаж не нужен, достаточно лишь иметь B. Про три года даже некоторые автошколы заявляют. У меня так было, но даже спорить не стал раз такие профессионалы, а пошел в другую лишь с двумя годами здешнего стажа. Думаю, распространенная ошибка пошла от минимального требуемого возраста в 21 год, то есть на три больше, чем минимальный для B.
VerMin, для вашего буса C не требуется вообще. Как и практически все бусы за редкими исключениями, он управляется с B, и именно потому максималка в 3500кг и ограничена, когда технически он может везти и гораздо более. Написали бы больше и тогда нельзя было бы, а помимо того вы с российскими правами не имели бы оснований для вождения, так как на профессиональные категории туристическая поблажка не распространяется.
А2 -- это не скутеры, а вполне серьезные мотоциклы до сорокавосьми лошадей, то есть эдак от трехсотпятидесяти и до шестисот кубов в зависимости от типа мото. Можно ставить ограничитель и на мотоциклы с вдвое большей мощностью, то есть до 96 лошадиных сил (фокус в том, что многие ограничены лишь на бумаге и если много по дорогам не ездить, то и особой опасности нет). Хотя один внедорожный и имею, но не любитель мотокросса и какая там ныне техника современная в спорте, не знаю, но полагаю, не самые хилые эндуро в районе четырехсот кубов туда все же попадают и вполне легально, не говоря уж о двухсотпятидесятикубовых и меньших. Помимо того, стаж можно признать российский и тогда сразу на А без ограничений. Кажется, здесь была где-то тема, где люди для B этим озадачивались ради более дешевой страховки. А вообще, в зависимости от соревнований, конечно, но в целом-то речь не о дорогах общего пользования, то есть права и вовсе не нужны.
Обобщая, все, что вам требуется, -- это лишь B. Необходимости в C нет никакой. Касаемо А, то тоже не нужна, но если уж мотоцикл хочется и для города, то сдавайте на А2. Предпочитаете все же более мощный, так для гонок не нужна категория, а по населенному пункту на кроссовом -- то еще удовольствие для окружающих, взяли бы тогда отдельно более тихий трэйловый. Скажем, Кавасаки КЛЕ пятисоткубовый проходит впритык под ограничение по мощности. Но если все же нужен именно кросс с возможностью езды по дорогам и кубатурой под семьсот и никак иначе, то или проходить процедуру признания стажа, или ждать два года. Как вариант, имея А2, взять якобы с ограничением до получения А. Но случись что по вашей вине, страховка не покроет, если выяснится, что ограничитель не был установлен в момент происшествия.
VerMin, для вашего буса C не требуется вообще. Как и практически все бусы за редкими исключениями, он управляется с B, и именно потому максималка в 3500кг и ограничена, когда технически он может везти и гораздо более. Написали бы больше и тогда нельзя было бы, а помимо того вы с российскими правами не имели бы оснований для вождения, так как на профессиональные категории туристическая поблажка не распространяется.
А2 -- это не скутеры, а вполне серьезные мотоциклы до сорокавосьми лошадей, то есть эдак от трехсотпятидесяти и до шестисот кубов в зависимости от типа мото. Можно ставить ограничитель и на мотоциклы с вдвое большей мощностью, то есть до 96 лошадиных сил (фокус в том, что многие ограничены лишь на бумаге и если много по дорогам не ездить, то и особой опасности нет). Хотя один внедорожный и имею, но не любитель мотокросса и какая там ныне техника современная в спорте, не знаю, но полагаю, не самые хилые эндуро в районе четырехсот кубов туда все же попадают и вполне легально, не говоря уж о двухсотпятидесятикубовых и меньших. Помимо того, стаж можно признать российский и тогда сразу на А без ограничений. Кажется, здесь была где-то тема, где люди для B этим озадачивались ради более дешевой страховки. А вообще, в зависимости от соревнований, конечно, но в целом-то речь не о дорогах общего пользования, то есть права и вовсе не нужны.
Обобщая, все, что вам требуется, -- это лишь B. Необходимости в C нет никакой. Касаемо А, то тоже не нужна, но если уж мотоцикл хочется и для города, то сдавайте на А2. Предпочитаете все же более мощный, так для гонок не нужна категория, а по населенному пункту на кроссовом -- то еще удовольствие для окружающих, взяли бы тогда отдельно более тихий трэйловый. Скажем, Кавасаки КЛЕ пятисоткубовый проходит впритык под ограничение по мощности. Но если все же нужен именно кросс с возможностью езды по дорогам и кубатурой под семьсот и никак иначе, то или проходить процедуру признания стажа, или ждать два года. Как вариант, имея А2, взять якобы с ограничением до получения А. Но случись что по вашей вине, страховка не покроет, если выяснится, что ограничитель не был установлен в момент происшествия.
- iglesias
- Непокобелимый
- Стаж: 10 лет 8 месяцев
- Поблагодарили: 39259 раз
- Сообщения: 10791
- Награды: 361
- Репутация: 49.733
- Имя: Ник Бритва Мак-Кёрк
- Знак зодиака: Рыбы
- Откуда: Denia (Alicante)
- Благодарил (а): 48679 раз
- Возраст: 100
Re: Сдача на несколько категорий в/у
Я так давно сдавал на все эти категории, что уже забыл.БигС писал(а):Iglesias, нет, стаж не нужен, достаточно лишь иметь B.
Все смешалось в доме Облонских.
Три года надо ждать после сдачи на легковую категорию, чтобы иметь возможность учиться на "тяжелый" мотоцикл.
Давай за мной, я знаю короткую дорогу
- БигС
- Завсегдатай
- Стаж: 6 лет 7 месяцев
- Поблагодарили: 309 раз
- Сообщения: 170
- Награды: 9
- Репутация: 800
- Благодарил (а): 69 раз
Re: Сдача на несколько категорий в/у
Там накручено сильно да еще и меняют периодически.
Три года с B — это для возможности водить мотоциклы, что и с А1, то есть условно до 125 кубов (не все). Для А единственное, что требуется -- два года с А2.
Три года с B — это для возможности водить мотоциклы, что и с А1, то есть условно до 125 кубов (не все). Для А единственное, что требуется -- два года с А2.
- m-a-r-o
- Завсегдатай
- Стаж: 5 лет 7 месяцев
- Поблагодарили: 345 раз
- Сообщения: 166
- Награды: 15
- Репутация: 698
- Благодарил (а): 286 раз
Re: Сдача на несколько категорий в/у
Зачем прямо сейчас срочно категория С не понятно...
Но категория А полноценная нужна для соревнований по кросс-кантри ралли - они проходят в том числе по ДОПам, поэтому категория нужна. Мотоциклы 450 кубов.
Остаётся попытаться учесть стаж при получении категории В и получать нужную категорию А. Или участвовать в соревнованиях как иностранец...
...
Но категория А полноценная нужна для соревнований по кросс-кантри ралли - они проходят в том числе по ДОПам, поэтому категория нужна. Мотоциклы 450 кубов.
Остаётся попытаться учесть стаж при получении категории В и получать нужную категорию А. Или участвовать в соревнованиях как иностранец...
...
- БигС
- Завсегдатай
- Стаж: 6 лет 7 месяцев
- Поблагодарили: 309 раз
- Сообщения: 170
- Награды: 9
- Репутация: 800
- Благодарил (а): 69 раз
Re: Сдача на несколько категорий в/у
Если по ДОПам, тогда да. По крайней мере в авторалли именно так, а значит, и в мото должно быть аналогично. В авто, кстати, после получения документов нельзя иностранцем, необходимо состоять в испанской федерации.
А подросткам отдельно разрешение в силу невозможности иметь права или их на определенные этапы не допускают?
А подросткам отдельно разрешение в силу невозможности иметь права или их на определенные этапы не допускают?
- m-a-r-o
- Завсегдатай
- Стаж: 5 лет 7 месяцев
- Поблагодарили: 345 раз
- Сообщения: 166
- Награды: 15
- Репутация: 698
- Благодарил (а): 286 раз
Re: Сдача на несколько категорий в/у
Дети в ралли не участвуют. Только с 18 лет (когда можно получить категорию А) - это в России. Возможно в Испании немного другие условия, но в любом случае подростков и молодежи в кросс-кантри ралли нет.БигС писал(а):Если по ДОПам, тогда да. По крайней мере в авторалли именно так, а значит, и в мото должно быть аналогично.
А подросткам отдельно разрешение в силу невозможности иметь права или их на определенные этапы не допускают?
...
- VerMin
- Завсегдатай
- Стаж: 5 лет 5 месяцев
- Поблагодарили: 267 раз
- Сообщения: 183
- Награды: 6
- Репутация: 571
- Имя: Станислав
- Знак зодиака: Лев
- Благодарил (а): 60 раз
- Возраст: 43
Re: Сдача на несколько категорий в/у
По поводу категории сейчас попробовал написать продавцу. Посмотрим что ответят. Максимвльная масса 3500 это такое пограничное состояние - где-то пишут, что "B" это до 3500кг, где-то что "С" это свыше 3500кг. а вот слова типа "включительно", определяющего куда именно относятся ровно 3500кг, в "до" или в "свыше" я пока не встретил... В обсуждаемой нами с вами другой теме Iris написала именно так: "Нет, это С. В это до 3,5т.То есть 3499кг", так, что пока есть версии как в пользу "В" (ваша), так и в пользу "С" (ее). Какой версии будут придерживаться в трафико пока не понял. В доках на авто вообще пишут где-то какая у него категория? Или может есть кто-то с фургоном уже у нас, кто с "B" успешно ездит?БигС писал(а): VerMin, для вашего буса C не требуется вообще. Как и практически все бусы за редкими исключениями, он управляется с B, и именно потому максималка в 3500кг и ограничена, когда технически он может везти и гораздо более. Написали бы больше и тогда нельзя было бы, а помимо того вы с российскими правами не имели бы оснований для вождения, так как на профессиональные категории туристическая поблажка не распространяется.
А2 -- это не скутеры, а вполне серьезные мотоциклы до сорокавосьми лошадей, то есть эдак от трехсотпятидесяти и до шестисот кубов в зависимости от типа мото. Можно ставить ограничитель и на мотоциклы с вдвое большей мощностью, то есть до 96 лошадиных сил (фокус в том, что многие ограничены лишь на бумаге и если много по дорогам не ездить, то и особой опасности нет). Хотя один внедорожный и имею, но не любитель мотокросса и какая там ныне техника современная в спорте, не знаю, но полагаю, не самые хилые эндуро в районе четырехсот кубов туда все же попадают и вполне легально, не говоря уж о двухсотпятидесятикубовых и меньших. Помимо того, стаж можно признать российский и тогда сразу на А без ограничений. Кажется, здесь была где-то тема, где люди для B этим озадачивались ради более дешевой страховки. А вообще, в зависимости от соревнований, конечно, но в целом-то речь не о дорогах общего пользования, то есть права и вовсе не нужны.
Обобщая, все, что вам требуется, -- это лишь B. Необходимости в C нет никакой. Касаемо А, то тоже не нужна, но если уж мотоцикл хочется и для города, то сдавайте на А2. Предпочитаете все же более мощный, так для гонок не нужна категория, а по населенному пункту на кроссовом -- то еще удовольствие для окружающих, взяли бы тогда отдельно более тихий трэйловый. Скажем, Кавасаки КЛЕ пятисоткубовый проходит впритык под ограничение по мощности. Но если все же нужен именно кросс с возможностью езды по дорогам и кубатурой под семьсот и никак иначе, то или проходить процедуру признания стажа, или ждать два года. Как вариант, имея А2, взять якобы с ограничением до получения А. Но случись что по вашей вине, страховка не покроет, если выяснится, что ограничитель не был установлен в момент происшествия.
По мотоциклу - он хоть и внедорожный, но в ралли-рейдах категория нужна обязательно т.к. гонка предполагает и дорожные секции (лиазоны) - участки самостоятельного доезда (без псторонней помощи и без погрузки мотоцикла в технички) с бивуака до старта спецучастка и с финиша спецучастка до бивуака. На Дакаре к примеру бывают лиазоны по 500км по дорогам общего пользования. Без категории попросту не пройдешь административные проверки и не допустят к старту. У мотоцикла типа KTM 450 SX-F на сайте производителя указано 63 лс, и вес 100кг - вроде проходит под "А2"?
PS: По городу я на спортивной технике не езжу, для этого специально бус и взял, чтоб моты возить.
- VerMin
- Завсегдатай
- Стаж: 5 лет 5 месяцев
- Поблагодарили: 267 раз
- Сообщения: 183
- Награды: 6
- Репутация: 571
- Имя: Станислав
- Знак зодиака: Лев
- Благодарил (а): 60 раз
- Возраст: 43
Re: Сдача на несколько категорий в/у
В ралли-рейдах (у мотоциклов это называется кросс-кантри ралли) одна и та же трасса у мотоциклов и автомобилей, одни и те же правила (кроме специфических типа не надо с собой возить запаски, огнетушитель и штурмана )).БигС писал(а):Если по ДОПам, тогда да. По крайней мере в авторалли именно так, а значит, и в мото должно быть аналогично. В авто, кстати, после получения документов нельзя иностранцем, необходимо состоять в испанской федерации.
А подросткам отдельно разрешение в силу невозможности иметь права или их на определенные этапы не допускают?
Детей и подростков в мотокросс и эндуро пожалуйста, с 6 лет в классе 50сс, в 8 уже в 65сс. В ралли-рейд естественно нет - там одному по дюнам в пустынях надо по 2-3 сотни километров ехать и по ДОПам несколько сотен. И ориентироваться по дорожной книге чтоб не махнуть еще сотню не в ту сторону... Для здоровых взрослых мужиков испытание то еще на выносливость. Мой на кроссовой трассе пока тренируется и гоняет (один раз в гонке участвовал), ему из доков только страховка нужна и расписка от родителей ))
- VerMin
- Завсегдатай
- Стаж: 5 лет 5 месяцев
- Поблагодарили: 267 раз
- Сообщения: 183
- Награды: 6
- Репутация: 571
- Имя: Станислав
- Знак зодиака: Лев
- Благодарил (а): 60 раз
- Возраст: 43
Re: Сдача на несколько категорий в/у
Ну я как бы и подразумевал под вождением площадку и город. Это же в один день сдается. Или тут в разные?БигС писал(а):Для C требуется предварительно иметь B.
Вождений не одно и даже не три будет, а пять, так как для А2 и С еще и площадка. Теорий три.
Ну и новость конечно, что на "В" площадка не требуется, зато требуется город для "А".
Теперь понятно почему у испанцев машины со всех сторон пошарпаные - их задним ходом в "гараж" заезжать не учили )) Ну и любовь к круговому движению наверно от неумения разворачиваться с применением заднего хода )))
- БигС
- Завсегдатай
- Стаж: 6 лет 7 месяцев
- Поблагодарили: 309 раз
- Сообщения: 170
- Награды: 9
- Репутация: 800
- Благодарил (а): 69 раз
Re: Сдача на несколько категорий в/у
Так я же в той теме и ссылку на законодательный акт дал специально для сомневающихся. ПОСЛЕ 3500кг категория C. Можете и у Главного Управления Дорожным Движением глянуть кратко для чего какая категория: https://sede.dgt.gob.es/es/tramites-y-m ... cion.shtml
Когда указывают 3500кг -- это чтобы сразу было ясно, что B достаточно. Цифры 3499 никогда нигде не фигурируют, потому что никаких версий и двоякостей быть не может, так как законодательно "масса не превышает", а не "до". Можете и техпаспорте четырехзначный код классификации глянуть. Чтобы требовалась С, начинался бы он на 25, а у вас будет, вероятно, на 24, ну или на 31. И тахограф вы в бусе своем видите? А будь это формально грузовик, он шел бы с завода, независимо от того, как впоследствии использовался бы и попадал бы под исключения или нет.
Нет, под А2 этот КТМ не пройдет, 15 лишних лошадей у него. Если на него есть ограничители, другое дело, но как спортивная организация к его снятию отнесется, не знаю. Ведь выезд на дороги, а значит спортивная страховка должна соответствовать и требованиям обычной, подозреваю. С другой стороны, а 63лс ли там, а не намного меньше формально в документах, чтобы вписаться в нормы выхлопов Евро? Если все же так, то не должно быть проблем.
Теперь ясно, что это за кросс-кантри. Думал, тот же мотокросс почти. Так да, сурьезные мероприятия и с более слабыми мотоциклами приблизиться к подиуму, поди, непросто отнюдь. Сейчас, кстати, только недавно Baja Aragón закончилась, там вашей двухколесной братии много.
Площадка и город в разные дни. Более того, в очень разные, учитывая то, как неспешно в стране выдаю сроки на экзамены. Оно и годы назад плохо было, а сейчас уже и автошколы бастовали как раз на днях, так как клиентов теряют из-за того, что сдача растягивается на очень долгие месяцы.
P.S. Вот, кстати, сфоткал разрешение на Джампер. 3500, естественно, для B:
Когда указывают 3500кг -- это чтобы сразу было ясно, что B достаточно. Цифры 3499 никогда нигде не фигурируют, потому что никаких версий и двоякостей быть не может, так как законодательно "масса не превышает", а не "до". Можете и техпаспорте четырехзначный код классификации глянуть. Чтобы требовалась С, начинался бы он на 25, а у вас будет, вероятно, на 24, ну или на 31. И тахограф вы в бусе своем видите? А будь это формально грузовик, он шел бы с завода, независимо от того, как впоследствии использовался бы и попадал бы под исключения или нет.
Нет, под А2 этот КТМ не пройдет, 15 лишних лошадей у него. Если на него есть ограничители, другое дело, но как спортивная организация к его снятию отнесется, не знаю. Ведь выезд на дороги, а значит спортивная страховка должна соответствовать и требованиям обычной, подозреваю. С другой стороны, а 63лс ли там, а не намного меньше формально в документах, чтобы вписаться в нормы выхлопов Евро? Если все же так, то не должно быть проблем.
Теперь ясно, что это за кросс-кантри. Думал, тот же мотокросс почти. Так да, сурьезные мероприятия и с более слабыми мотоциклами приблизиться к подиуму, поди, непросто отнюдь. Сейчас, кстати, только недавно Baja Aragón закончилась, там вашей двухколесной братии много.
Площадка и город в разные дни. Более того, в очень разные, учитывая то, как неспешно в стране выдаю сроки на экзамены. Оно и годы назад плохо было, а сейчас уже и автошколы бастовали как раз на днях, так как клиентов теряют из-за того, что сдача растягивается на очень долгие месяцы.
P.S. Вот, кстати, сфоткал разрешение на Джампер. 3500, естественно, для B:
- morales
- Ветеран
- Стаж: 10 лет 6 месяцев
- Поблагодарили: 1601 раз
- Сообщения: 1105
- Награды: 27
- Репутация: 2.767
- Благодарил (а): 616 раз
Re: Сдача на несколько категорий в/у
Для Renault Master не нужна категория С. Даже для полностью груженого. И с перегрузом, тоже не нужна.
Leave me alone, I know what I'm doing!
- VerMin
- Завсегдатай
- Стаж: 5 лет 5 месяцев
- Поблагодарили: 267 раз
- Сообщения: 183
- Награды: 6
- Репутация: 571
- Имя: Станислав
- Знак зодиака: Лев
- Благодарил (а): 60 раз
- Возраст: 43
Re: Сдача на несколько категорий в/у
Да, в этом году благополучно пролетаю я со всеми этими гонками, там же не только мот надо купить, но и подготовить его должным образом - башню с навигационными приборами поставить, проводку соответственно, бак увеличенный, хвостовой бак дополнительный желательно и запас питьевой воды не отделимый от мотоцикла. А так-то еще "Hispania rally" есть, но это все в следующем году уже в лучшем случае. А ты с мотиками как-то связан? Откуда про бахи и эндуро знаешь?БигС писал(а): Нет, под А2 этот КТМ не пройдет, 15 лишних лошадей у него. Если на него есть ограничители, другое дело, но как спортивная организация к его снятию отнесется, не знаю. Ведь выезд на дороги, а значит спортивная страховка должна соответствовать и требованиям обычной, подозреваю. С другой стороны, а 63лс ли там, а не намного меньше формально в документах, чтобы вписаться в нормы выхлопов Евро? Если все же так, то не должно быть проблем.
Теперь ясно, что это за кросс-кантри. Думал, тот же мотокросс почти. Так да, сурьезные мероприятия и с более слабыми мотоциклами приблизиться к подиуму, поди, непросто отнюдь. Сейчас, кстати, только недавно Baja Aragón закончилась, там вашей двухколесной братии много.
- БигС
- Завсегдатай
- Стаж: 6 лет 7 месяцев
- Поблагодарили: 309 раз
- Сообщения: 170
- Награды: 9
- Репутация: 800
- Благодарил (а): 69 раз
Re: Сдача на несколько категорий в/у
Так, поди, с рук можно взять уже подготовленный и более-менее подходящий.
Мотоциклы люблю, но не кроссовые, хотя старая Монтеса в деревне пылится. Раллийные нынешние не притягивают, но всякие Элефант, Африка Твин, Тенере и подобные прошлых времен и технических ограничений — совсем другое дело, особенно их цивильные версии )
Мотоциклы люблю, но не кроссовые, хотя старая Монтеса в деревне пылится. Раллийные нынешние не притягивают, но всякие Элефант, Африка Твин, Тенере и подобные прошлых времен и технических ограничений — совсем другое дело, особенно их цивильные версии )
-
- Похожие темы
- Ответы
- Просмотры
- Последнее сообщение
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя